全原装车漂移也能这么欢！（视频）

前天，打着测试安索最新试用版机油的旗号，我用自己的BRZ去GIC广东国际赛车场跑了两节自由练习时段。

为此我还提前一天，把用了半年的舒适胎换回原装胎。为什么跑赛道还要用原装胎呢？理由一是我只有一套17寸轮圈，换性能胎的话（我还有“半套”RE11可用）要去轮胎店，比较费时间；理由二则是那套原装胎我也很久没体验过了，正好趁这次去赛道，再验证一下原装胎的BRZ到底有多大能耐。

失望的是，在赛道上跑了2圈，我就发现车子的刹车有些问题。高速重刹的末段刹车会发抖，原因应该是前两次跑赛道时，原装的刹车碟因为温度原因变形了。这个问题想要彻底解决，估计得换刹车了（我每次拿这车跑赛道都会说它的刹车是个短板）。

刹车无法给我信心，就只能直路末早早刹车。这使得做圈速的计划泡汤，事实上全天我的最快圈也只有1分43秒，没任何参考用处。但不能重刹，并不影响加速和过弯的乐趣，不能做圈速，那就正好摆脱时间的束缚，自娱自乐一下吧！

请看视频（经过浓缩剪辑）：

大家看到，这台BRZ在我手里已经玩得比较“666”了，可以沿赛道做出比较随性的漂移，基本不会犯错。漂的幅度不算很大，毕竟是赛道公开试车时段，太夸张容易犯错，也会引起其他赛道使用者的不安……事实上这天我这样开的过程中，轮胎尖叫声响彻赛道，我已经很不好意思，他们肯定想不到这只是一台原装车、原装胎在跑……以纯原装车来说，能在赛道上这样漂着开的，30万以下绝对不会有另一家了。

通过这次放肆的漂移，我对86/BRZ这套原装胎又有了更深的认知：



这套中国版原装胎（优科豪马E70 205/55R16），确实能很好地兼顾日常驾驶和极限操控。日常开，你不会觉得高速不稳，过弯也不会很容易响胎，还能提供比较丰富的路感（因为胎壁够硬）。在赛道上，它的抓地性能确实弱得可怜，但漂移起来却能提供不错的精准性，又是拜偏硬的胎壁所赐。这款胎是真的耐用，包括漂移也很难摧毁它……



后座靠背放平拉两条胎……去赛道玩漂移的标准动作。

所以，我觉得厂方给原装的86/BRZ匹配这么一套胎，真的是非常有想法的。我奉劝买这车的朋友不要一拿到车就把轮胎换掉。当然，原装胎确实大大约束了这车的性能，在赛道上想要快跑时，我感觉各部分的表现是：车架100分，动力80分，刹车70分，轮胎60分……这就是YYP对86/BRZ的升级路径提示。



记住这个“高维斯”，新手赛车的好去处！（车脏得不能看了……）

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