亮点太多怎么看？2016 北京新能源车展的“ 7 宗罪”

毕竟想在两天内仔细体验完这147台车并不容易。一方面是个体力活不说，另一方面由于新车型的亮点（槽点？）太多，以至于都不知道到底从哪里开始了。不过经过今天的摸索，我领悟出了本届车展中最值得看的这几款车型。...

尽管 2016 北京新能源车展将媒体日增加到了两天，但在新能源汽车展馆（中国国际展览中心老馆）内总感觉逛的还是意犹未尽，毕竟想在两天内仔细体验完这 147 台车并不容易。一方面是个体力活不说，另一方面由于新车型的亮点（槽点？）太多，以至于都不知道到底从哪里开始了。不过经过今天的摸索，我领悟出了本届车展中最值得看的这几款车型，同时也还被冠上了 “ 之最 ” 的头衔来与大家作更好的分享，感兴趣的朋友这几天可以陆续去展馆内体验体验。上榜理由：提到特斯拉这个品牌时，关注度就已经是最高了，没有任何理由，何况此次还是首次来到国内的鹰翼门专业户 Model X 呢。还记得在 23 日，也就是北京车展之前，去参加了特斯拉 Model X 的中国首发仪式，现场的媒体人都扮演起了 “ 禁卫军 ” 的角色，把 Model X 围的是密不透风，最终等了好半天我才摸了一把鹰翼门。而在车展就更不用说了，那现场人群真是摩肩接踵，想认真的拍照合影都好难，听说传统车展馆里的 E4 馆内也差不多，因为现代把权志龙请来了，但特斯拉 Molde X 则没有明星助阵，因为特斯拉自己就是明星，因此说 Model X 的关注度最高也是毋庸置疑的。特斯拉 Model X 是一款 7 座版（可选 6 座）的中大型 SUV ，中国市场的售价为 96.10 - 147.95 万元。Model X 除了采用了特斯拉已成家族化的全新外观设计，同时最亮点的就是后排的鹰翼门，内饰中更配备了空调系统的生化武器防御模式和主动安全防护功能等配置。而动力方面则采用了双电机全轮驱动技术，前电机提供 263 马力，后电机提供 510 马力，前后电机扭矩总值达到 967 牛米。其中 P90D 车型的最高时速达 249 公里/小时，百公里加速仅需 3.2 秒，最大续航里程可达到 402 公里。上榜理由：真正的互联网造车领导者，最新的车型和设计由传统车企荣威自己负责，内部的车载互联系统和未来的前瞻技术均有阿里集团来研发，两者双剑合璧共同打造互联网新车，值得鼓励和支持。试问游侠、小明、格力、英国戴森都在忙什么呢？如果不是看到实车，真的很难相信荣威这个所谓的 “ 律动设计 ” 真心还不错，尤其是那极富科技感的全 LED 大灯组。可惜没办法坐进去体验下马云公司的 YunOS 系统了，不过介绍的倒是很酷炫和强大，未来能不能支持无人驾驶值得期待。值得一提的是，这款车型推出了燃油版和新能源版，在外观的细节上还存有些差别，个人感觉新能源版的更好看。RX5 是一款由上汽荣威和阿里集团联手打造的首款互联网 SUV ，其中燃油版称为 RX5 ，插电式混动版则为 eRX5 。在外观设计上，荣威对 eRX5 的中网进行了镂空的处理，使得立体层次感更为明显，同时还配备了全 LED 前大灯组和造型独特的雾灯，而官方将这种设计称为 “ 新能源专属设计语言 T-MASK ” 。另外，新车还配备了由阿里集团自主研发的 YunOS 操作系统，可以完全利用到阿里生态系统中支付宝、淘宝、地图等大数据，未来还将会为用户带来不同的驾车体验。至于动力方面，燃油车搭载的是 1.5T 和 2.0T 这两款涡轮增压发动机。上榜理由：继续硬顶版车型发布后，更酷炫和拉风的敞篷版也来了，同时在 LED 灯具和车尾空气动力学套件上均进行了升级，还是中国品牌和骄傲，必须最酷炫，其实最主要的是该车有望在年内上市。求此时北汽新能源和乐视的心理阴影面积有多大？其实我一开始并不好看国产的新能源超跑，尤其是像北汽这种 “ 专造模型 ” 的车企和乐视这种 “ PPT造车 ” 高手的出现之后，但长城华冠还是改变了我这种看法。尽管之前在去年的上海车展中见过前途 K50 概念车，但本次的前途 K50 敞篷版还是让我觉得有另一种韵味。这外观造型和细节都很酷炫，尤其是 LED 灯具和车尾更是让人喜欢，最主要的是听说该车可能年内上市销售，售价可能是 70 万元起。前途 K50 敞篷版其实就是硬顶版的衍生车型，依旧采用了双门双座的布局，并拥有与硬顶版相同的整车外观造型，只是在灯具的外围加入了颗粒状的 LED 灯组，以及后保险杠设计了崭新的空气动力学套件。与此同时，敞篷版的车身尺寸也与硬顶版一致，轴距同为 2650mm ，并均搭载了最大功率为 300 千瓦的永磁同步电机和锂离子电池组，百公里加速仅需 4.6 秒，电子限速为 200 公里/小时，能实现超过 300 公里的最大续航里程。上榜理由：单次 700 公里续航里程问谁敢挑战？更要命的是添加满液态氢也只需要 3 - 5 分钟，以绝对的优势秒杀了现阶段所有的电动车，包括明星品牌特斯拉。也许在本届车展上，你会觉得丰田是不是 “ 疯了 ”，所有新车的外观造型都很夸张（过分前卫），以至于让传统的中国人还无法接受，但至少我觉得还蛮好看的，尤其是在降低风阻上有着较大的帮助。而丰田 Mirai 则是我非常关注的新能源车型，尽管 Mirai 饱受争议，但我还是蛮相信丰田所坚持的理念和技术。氢燃料也许真的是未来新能源汽车的发展方向，毕竟解决了电动车续航短且充电时间长的问题。丰田 Mirai 来北京车展之前已经在海外完成了 10 万公里道路测试，同时丰田也利用自身的技术让液态氢变得更加安全。其实 Mirai 是丰田氢燃料技术最具代表性的车型，新车不仅延续了丰田 X 型的前脸设计，同时还配备了全 LED 大灯组，并拥有更小的空气阻力，以及采用液态氢作为动力能源，并储存在车身后半部分的高压储氢罐中。当氢被减压且进入燃料电池中并在负极上反应时，会释放电子从而产生电能，这使得 Mirai 能实现 700 公里的最大续航里程，同时给氢储罐添满液态氢也只需要 3 - 5 分钟。另外，这也是丰田所看好的未来新能源车型的发展方向。上榜理由：外观造型的确是很迷人，各种配置和动力也的确惊人，3 秒的百公里加速多快啊，可惜再快也就是 “ 神话 ”。反正这车又不会量产，展出来给大伙看看北汽的实力罢了。这也难怪北汽集团为什么有 “ 专造模型 ” 的车企称号了。路过北汽新能源展台时，不小心被展台上的剪刀门超跑所吸引了，仔细去看了下，名称叫北汽新能源 ARCFOX-7 ，也是旗下的首款电动超跑。那流线型的身段和碳纤维的材质都展现出了不凡的气度，不过我觉得还是没前途 K50 酷炫。后来又看了下数据，的确很好很强大，可惜啊，这车也就是看看而已，充其量展现下北汽集团 “ 雄厚 ” 的技术和提升下品牌，等着量产那是天方夜谭，所以才显得最吊人胃口。北汽新能源 ARCFOX-7 是旗下的首款电动超跑，新车采用了前卫的剪刀门设计，并运用了大量的碳纤维打造车身，以及极富流线型的车身造型，整体的科技感和运动感十足，同时还配备了前六、后四活塞制动卡钳，并采用了直径为 380mm 的碳陶瓷刹车盘。动力上则完全由电动机所提供驱动力，最高行驶速度可达到 260 公里/小时，百公里加速仅为 3 秒，最大续航里程也能突破 300 公里以上。上榜理由：之前的 PPT 是多么的炫丽，更重要的是汽车视频也是那么的科幻，可惜在手机/电视发布会上顺带展出的汽车却只是个壳，北京车展也来一次 “ 壳秀 ” ，随后还有各种精彩的 “ PPT内容 ” 也将会陆续呈现，大家共同期待吧。说实话这个打造完整汽车生态系统的厂商在汽车圈里也是个知名的 “ PPT造车 ” 高手，虽然与美国法拉第合作的确拥有了造高级车的能力和资本，但乐视自身最拿手的还是 “ PPT ”。前几天一个手机/电视发布会就说明了这点，汽车作为 “ 壳子 ” 也被搬出来秀了次自动泊车，而亲临的明星则完全将现场变成了争抢上 “ 娱乐头条 ” 的表演秀。概念就是概念，还没有推出量产版之前请低调点，还是高调的好好造车吧。乐视 LeSEE 首款超级汽车其实是一款定位 D 级车的电动车，但价格却与 C 级车相仿，预计售价在 20 - 30 万元之间，并搭载了乐视开发的车载互联系统，而名字中的 Le 代表乐视，SEE 代表 “ SEE计划 ”，这是驱动乐视造车的核心理念。看似简单的英文 SEE ，包含了乐视对抗雾霾污染、改善交通环境和变革汽车产业的渴望，同时也表明了乐视并非只是简单的造一部电动车，而是要打造一个完整的汽车生态系统的理念。上榜理由：预计补贴后的价格可能都会跌破 10 万元，尽管品牌不是很大，同时首款车也只是一款小型 SUV ，但细节上的设计还蛮上档次，驾乘空间也很够用，200 公里的续航里程对于城市代步来说足够啦。相信大家对长江汽车都比较陌生吧，其实我也不太熟悉，不过在本月 17 日他家发布了全新品牌 “ 长江 EV ”，那就表示他未来将主攻新能源新车领域，在车展上可能辈分还很小，但推出的产品却很亲民。首款电动 SUV ——逸酷就是个最好的例子，从外观造型上来远比 “ 老大爷代步车 ” 漂亮多了，细节处的设计也展现出了一定的档次感，整体造型还有些小可爱，但这些都不是重点，在获得补贴后售价可能会下跌到 10 万元才最吸引人。长江 EV 旗下的全新小型 SUV 逸酷不仅首发亮相了，同时随后还有望在 7 月底或 8 月初上市销售，预计补贴后的价格可能会跌破 10 万元。逸酷的外观造型饱满且圆润可爱，细节处还大量采用了镀铬件进行装饰，中网的品牌处就是充电口，整车的轴距为 2400mm 。内饰风格也走的是可爱路线，并配备了 10.2 英寸的中控液晶屏和旋钮式换挡器，以及无钥匙进入、一键启动、 ABS + EBD 和电子手刹等配置。另外，新车还搭载了 25.3kWh 的磷酸铁锂电池，能实现最大 200 公里的续航里程，在快充模式下仅 1 小时即可充满 80% 的电量。

小结：以上是我花费一天时间暴走展馆后所进行的归纳，也仅供大家去参观新能源车展时作为参考。大家可优先看看上述被提到的车型，因为都比较具有代表意义，然而其他的很多车型都是基于现款燃油版车型所升级打造而来，保持着与燃油版基本相同的外观造型和内饰设计，因此可看性个人觉得并不大。在此也希望传统车企能造出更优秀的新能源车，那些刚融完资的互联网造车企业也要拿出责任心来推动中国汽车业的发展才行。




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