光谷畅通到飞起！这项投资22亿的工程要建11个出入口！

这是亚洲最复杂、最华丽地下综合体！昔日光谷大转盘将华丽蜕变！...



长江日报记者昨日从武汉地铁集团获悉，开工建设近2年半的光谷广场综合体预计将在今年8月底完成主体结构施工，目前地下结构已经开始顶板浇筑。据了解，该工程还将在转盘范围内新建11个出入口。这个亚洲最复杂、最华丽地下综合体的面纱正在一步步揭开！

作者：长江日报记者张晟 通讯员刘丹丹 高仕红 刘永林



建设中的光谷广场综合体 长江日报记者刘斌 航拍

昔日光谷转盘 图片来源：东湖社区网友@望江兴叹

地上公园小桥流水，地下走廊可购物娱乐。这就是光谷广场未来的样子，总建筑面积相当于一个半中山公园。



根据规划，光谷广场综合体的设计理念是“七彩空间，光谷童话”。站内采用七彩色铺装，中厅顶部为旋转风车造型，光谷广场建成后地面有七彩玻璃，阳光穿透后能射到地铁站内。

综合体地下一层有45米宽的圆环形人行通道，近2万平方米的通道内最少能满足每小时24万人次穿行。乘客进站乘车后，能看到地铁9号线的夹层站台，列车仿佛悬在头顶上运行。



地下空间公共走廊将分为三层：

最下层，地铁轨道、地下停车、市政管廊安排有序，该区域将有地铁11号线、19号线等线路经过，地下空间设有4个地铁站；

中间层，公共通廊配合商业体，让人们在不受风吹日晒的状态下惬意步行；

最上层，公共绿地、广场和道路连为一体。车行、步行、轨道出行有机地结合在一起。



一个三维的立体模型，让光谷广场综合体的真容更清晰。



建成后的地下空间，将覆盖中心城核心区域近50%的面积，核心区将承担光谷未来“主中心”的功能。

项目建成后，光谷将成为地面地下、室内室外、功能布局、交通市政四维一体化的“立体城”，联通光谷五路两侧街区的地下层，项目建成后，将各种交通设施与开放空间顺畅连接，提升土地价值，带来“中国最长的地下空间走廊”，成为中国乃至世界地下空间利用开发的典范。

长江日报记者昨天还了解到，为了应对光谷广场地面和地铁站巨大的人流量，光谷广场综合体项目将在转盘范围内新建11个出入口，其中含改造已有的光谷广场站E出入口。

未来，光谷广场综合体的功能将会有很多，但解决交通堵塞问题，将是它的重要作用。



查阅武汉市轨道交通规划可知，未来2号线南延线、9号线和11号线将在光谷广场会聚，其中9号线和11号线将在光谷广场的正下方实现换乘，站台也将设置于广场地下。

11号线全线西起蔡甸柏林，东止光谷左岭新城，全长约68公里，设站34座，是武汉市目前已经公布的最长轨道交通线路。该线路从光谷广场出发后，到达地铁11号线东段的起始站光谷火车站。

2号线南延线则是光谷地区的一条轨道交通大动脉，从光谷广场到高新六路和光谷一路交会处附近，能实现大光谷地区与天河机场的直接连接，是贯穿武汉市南北的大动脉。

地铁9号线则是远期规划线路，大致方向为植物园至江夏。

还有有轨电车T1线起于光谷广场综合体附近，止于凤凰山一带。T2线起于汤逊湖城铁站，止于九峰一带。两条示范线在中段互通立交进行融合，实现网络化发车和通行。

此外，光谷综合体还修建了公路市政隧道，分别是1270米珞喻路公路隧道和680米鲁磨路公路隧道。



未来，项目建成后，地铁、汽车在不同的楼层各行其道，互不交叉，可从根本上改变目前的车流拥堵状况。

对于开车的人而言，走珞喻路东西方向，或走鲁磨路—民族大道南北方向，均可从地下市政隧道快速穿过；如果要转弯换道，还是可以从地面车道绕着转盘走，而且不同方向的车流也不会产生交叉。

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