斯巴鲁丰田菲亚特

86/BRZ将告别难道我们就没车可玩了？

这意味着，目前市面上很多人梦寐以求的入门级玩物，集手动挡、自然吸气发动机、后驱于一身的双门跑车丰田86和斯巴鲁BRZ将不再在中国大陆地区销售了。...

斯巴鲁BRZ和丰田86被证实不再接受订单的消息确认了

最近，有媒体确认北京区域、上海区域、广州区域以及成都区域，10余家斯巴鲁/丰田经销商其均标明这两款车型将于9月份前交给悉数订单车辆，从2017年9月后，将不会再出售斯巴鲁BRZ和丰田86车型。

消息一出，广大丰田86和斯巴鲁BRZ的车迷一片哀嚎。

这意味着，目前市面上很多人梦寐以求的入门级玩物，集手动挡、自然吸气发动机、后驱于一身的双门跑车丰田86和斯巴鲁BRZ将不再在中国大陆地区销售了。

而这一切，便源自于一则由国家工信部会同发改委、商务部、海关总署、质检总局等五部门在2013年联合发布的CAFC（乘用车企业平均燃料消耗量核算办法）管理机制，该管理机制明确表明：“2015年我国乘用车平均燃料消耗量须降至百公里6.9升，而到2020年则须降至百公里5.0升”。

随着CAFC管理机制的限制时间临近，各大车厂则开始对自个在华车型的规划进行重新整理，而由于斯巴鲁BRZ和丰田86所占市场份额相对较少，一起又相对油耗较高，因此便成为躺枪的牺牲品了。

在国内小型跑车上，BRZ和86可谓是风头出尽，不仅颜值高，发动机和底盘的调教也十分运动，2.0的自然吸气发动机拥有不俗的性能，其升功率也达到了100马力，在改装圈子内还有这么一句“2挡7200转"的传说，但尽管如此，BRZ和86和其他热销车型相比还是属于较好不叫座的态势，基本上是玩车圈子的人关注比较多。所以他们在国内退市，估计以环保的名义还是诱因，主因还是销量问题。

那么，是不是BRZ/86在国内不销售了，我们就再也玩不了这两款跑车了呢？当然不是，那些嚷嚷着说要"囤货"的玩家无非就是凑个热闹，对于86玩家而言，想必更多的是情怀吧。要真想玩，无非就是日后多花点钱平行进口，或者买个好点的二手，也说不定再过几年又有更好玩的车款出现呢。

说到别的有意思的车款，就拿现在来说，万一BRZ和86马上退市或者直接全球都不再生产了，那我们还有没有比较富有乐趣的小跑车玩呢？

这么仔细一想，有着极高驾驶乐趣的纯粹小跑车，说没有吧，倒也有，但就是可以选择的少，近些年，在市面上这个价位口碑较好的除了斯巴鲁BRZ和丰田86，还有就是同为兄弟的马自达MX-5与菲亚特124 spider。

而最近，更有传闻说马自达MX-5要引入国内，不过还是由于同样的原因，引进的将是硬顶版的MX-5。

从1989年上市到2016年，马自达MX-5的全球总销量达到100万台，如此骄人的成绩除了MX-5低廉的价格外，众多玩家选择无非就是看中它极佳的操控和强大的改装潜力，正是这些吸引着无数追求驾驶感受的买家们。

马自达MX-5使用了2.0L直列四缸自然吸气发动机，可在6000rpm输出155hp，4600rpm输出200Nm，由于使用了创驰蓝天技术，高压缩比的设置使得发动机红线仅仅只有6800rpm，但这个数据也很不错了。

虽然动力参数方面比不上86/BRZ，但好在MX-5在轻量化方面做得出色，整车也不过1000kg出头。而MX-5无论是在飘移界还是改装圈内，都要有很高的知名度，精美的改装案例也不少。

再说回到菲亚特124 Spider，2016年，在经过五十年的风雨后再度出现在世人面前，虽然新款的124 Spider与老款车型已经完全不同，但却有一点没有改变，那就是巨大的魅力。菲亚特124 Spider，与86/BRZ同平台打造的模式一样，和马自达MX-5也是同平台打造，但新款124 Spider在外观造型方面与MX-5完全不同，外部造型具有浓郁的意大利风味。