SUV热卖的自主品牌以前竟都是“农用车厂”

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大家都知道自主品牌 SUV近两年增长凶猛。在分析其崛起原因的时候，大多以物美价廉，性价比高，抓住市场机遇等为理由。然而最近缸哥发现了一个真相，其实以上还不是最重要的。

具体是什么，缸哥先卖个关子。

3月28日，北汽威旺首款A级SUV车型——北汽威旺S50在广州增城生产基地宣告下线。





等等！北汽威旺？SUV？没搞错吧，在人们印象中，北汽威旺是这样子滴。



作为一款靠微车（为更通俗，以下称“面包车”）起家的品牌，人们很难将其往SUV身上靠。然而，这就是中国自主品牌SUV崛起的一条路径。

纵观当前市场上畅销的SUV，其制造厂家大多不是一开始就生产SUV车型，而是靠制造面包车、皮卡、轻卡等车型起家的，不信我们来数数。有诗为证：长城是低调的，皮卡是起家的，哈弗是顶梁的，质量是可靠的。

现在的长城给人们的印象高大上，自主SUV的老大。

长城汽车成立于1984年。1991年，魏建军开始担任长城工业公司的董事长兼党委书记。当时的长城汽车工业公司效益不佳，企业略微亏损。1996年5月，成为专业皮卡生产企业，生产皮卡并推向市场。1998年2月，保定长城汽车公司有限公司率先通过了iso国际质量认证，成为国产皮卡车和河北省汽车行业的第一家。

如今却成为销量最厉害的自主品牌，旗下的轿车和SUV卖的都不错。



而在几年以前，长安的车给人们的感觉是这样的：

现在整出的瑞风S3风头仅次于长城H6：



几年前的江淮，给人们的印象通常是这样的：

上汽通用五菱（请不要纠结自主还是合资）一直到现在还是国内“面包车之王”

去年推出的宝骏560火得不要不要的，销量直追哈弗H6：



在此之前，五菱的打开方式是这样的：



以上是目前市场上卖得最好的几款SUV。事实表明，每一款火爆的自主SUV车企背后，都有一波面包车、皮卡、轻卡在默默的支持。

如今，“面包车”企业们对SUV的热情越来越高涨。今年以来，除了前面提到的北汽威旺，还有靠面包车起家的昌河也推出了SUV车型——昌河Q25：





尽管自主品牌们卖出了逼格颇高的SUV产品，就不愿人们再提起面包车，担心拉低了SUV的形象。但不可否认的是，面包车为SUV们打下了良好的基础。如果说中国的SUV是站在面包车的肩膀上起来的，这个话并不夸张。其实无论是面包车、皮卡还是轻卡，都有一个共同特征，就是针对广大的农村用户。当合资品牌们还在一二线城市耀武扬威的时候，自主品牌已经完成了三四线市场的布局。因此可以说，自主SUV的崛起，是水到渠成的事。

自主品牌靠“面包车”来打前站，可以说是放长线钓大鱼，也可以说是无心插柳柳成荫。或许当初没有那么大的深谋远虑，十年前，自主品牌的生存空间极其狭小，不得已在农村默默耕耘。现在SUV市场的火爆，也是始料未及的，现在终于迎来了国内购车消费力大爆发，也是守得云开见月明。

自主SUV的故事又一次证明了一个道理：一分耕耘一分收获！经过艰苦卓绝的奋斗，自主品牌终于迎来了收获的季节。

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