Oh My GTS！

BMWM从不虚张声势，没错，这是真正意义上的量产赛车！...



Oh My GTS！上帝又造什么鬼？看到///M的第一反应难道不是扮猪吃老虎吗？



安装前定风翼的保险杠，气势如虹的大型尾翼，还原赛车韵味的橙色轮毂，眼前这台BMW百年以来最快的量产车——全球限量700台的全新BMW M4 GTS显然并非熟悉中低调到令对手猝不及防的“猪”。



BMW M从不虚张声势，没错，这是真正意义上的量产赛车！一台无需特别改装而直指赛道，将BMW M4赛车潜力彻底激活的终极之作。



3.8秒，7分27秒88，从静止加速至100km/h的用时和纽伯格林北环赛道的单圈用时分别比标准版M4快了0.3秒和24秒，没有比数据更直白的表态。如果迈入3秒俱乐部还不足以摄人心魄，那么比肩和超越诸多纽伯格林北环赛道7分30秒梦幻大本营中的超级跑车，名列该赛道圈速Top 30，膜拜资本也十拿九稳！

Oh My GTS！扮虎吃龙的新时代已降临，而新图腾的背后意味着武装到牙齿！虎胆虎威：新配方激发震慑力

GTS的独特标识仅出现在行李箱盖、中控面板以及仪表盘三处，却无法隐藏其独门绝学。动力大幅提升的奥秘来自对创新配方——油、气、水的领先应用，BMW首次搭载在量产车上的水喷射技术，利用安装在进气歧管内的喷水装置，精确产生适量的高压水雾，由此起到降低缸内温度、提高燃烧效率、增强动力输出的目的，同时也有利于保障在赛道上的全负荷运转。





M4 GTS的直列6缸涡轮增压发动机直接跨入500匹马力和600牛米扭矩大关，且保留了M4宽域内扭矩强劲而高转输出线性的双重优势，极速可达305公里每小时(电子限速)。得益于水喷射技术的加入，M4 GTS平均8.5升/百公里的燃油消耗及199克/公里的废气排放水平却难能可贵地与标准版M4保持一致。

如火纯“轻”：赛车行头以外不能忍 整车减重至1510公斤，实现3公斤/匹马力的重量马力比，这也是在纽伯格林北环赛道鹤立鸡群的关键之一。目光所及的引擎盖、前后保险杠、车顶、尾部扩散器以及扰流尾翼均采用超轻而高强度的增强型碳纤维(CFRP)制成。





在纯粹的赛车导向下后排座椅被彻底拆除，取而代之的是以Alcantara翻毛皮包裹的碳纤维内核部件。前排座椅同样为碳纤维制成，车门内侧面板和中控台均升级为轻量化结构。在如此浩大而不惜成本的减重工程面前，除了赛车头盔等专业行头，甚至难以直视闲杂物品的出现。

如虎添翼：“武器库”层出不穷除了黑色高光前格栅等“常规武器”外，诸多赛车导向的专属部件同样传达了M4 GTS的天赋异禀。例如全球首次在量产车上装备的有机OLED尾灯，在对比度、响应速度、功耗及重量方面相比当下流行的LED光源具有明显优势。



刚性经特别强化的星芒状轻合金锻造抛光轮毂(前19英寸，后20英寸)不仅标配碳陶瓷制动系统(前6活塞，后4活塞)，更安装了米其林特别为M4 GTS开发的Pilot Sport Cup 2高性能轮胎，其优异表现已在纽伯格林北环赛道测试中得到验证。



带有M logo激光雕刻的钛合金运动型排气系统，为声色俱厉的全感官体验锦上添花。

崭新角色：亲历调教师的乐趣如果驾驶舱内洋溢专业赛车风范的大面积Alcantara翻毛皮包裹不足以维持对驾驶的新鲜感，M4 GTS赋予你亲自调教和验证车辆动态特性的机会：位于最前端的前定风翼和后方可调式尾翼均可进行手动调节，从而自主掌握车辆的前后下压力。





专为M4 GTS开发的M Coilover悬挂系统可针对避震行程和阻尼特性实现三段手动可调，为此随车附送了精美工具套装，从而对坡度起伏、弯道设置、高速直道距离等方面具有不同特点的赛道呈现优异的操控适应性。

提升空间：唯安全无上限如同其他BMW M同胞，M4 GTS同样提供了一个名为“Clubsport”的可选配套装。你或许会条件反射地以为这是进一步压榨性能的组合工具，而对于已诚意满满而足够强悍的配置，已无此必要。实则是为赛道狂热者贴心准备的安全增强套装：自成一派的橙色高光防滚架，六点式安全带以及方便使用的专业灭火器(根据各国家条例不同而装备受限)。





开发要诀：底盘专家、赛车手同一人作为源自赛车运动的高性能开发品牌，BMW M示范了40多年来成功要诀之一：高性能开发人员拥有深厚赛车功力！正如驾驶M4 GTS创造BMW有史以来在纽北最快圈速的缔造者-Joerg Weidinger先生。

他体现了非同一般的资历：

- 现任BMW M底盘开发部专家兼测试车手；

- 曾为BMW驾驶培训项目担任10年教员；

- 曾投身赛车运动超过20年，但大多驾驶的是BMW。

他曾获得的赛车荣誉：

- 两届欧洲爬山锦标赛冠军；

- 一届德国爬山锦标赛冠军；

- 诸多24小时耐力赛荣誉。

第一代M3 Sport Evolution

代表在赛场上所取得的传奇成就，首代M3巅峰之作Sport Evolution所搭载的S14四缸引擎排量小幅增加至2.5升，最大输出功率增加至238匹马力，最高转速可超越7250rpm，至今看来仍是极具竞争力的低排量自然吸气引擎。推动控制在1200公斤的车身，从静止加速至100km/h仅需6.1秒，极速可达248km/h。另值得玩味的是Sport Evolution标新立异地应用了红与黑的对比流行色，只提供黑喷涂红饰条和红喷涂黑饰条两种选择，并配备了可调节式前后扰流板。

第二代M3 GT

M3 GT是为参加国际汽联GT Class II、IMSA GT以及长距离耐力赛事而特别打造。当时赛事组织方规定参赛车辆是年产量超过50部的量产车，而M3 GT实际共销售了406辆，可见其受欢迎程度。为提升其竞争力，3.0升直列六缸引擎的最大功率输出小幅增长至295匹马力，同时经轻量化改装后，整车净重减少30公斤，极速可达275km/h。为了吸引赛车气氛同样浓厚的英国市场，M3 GT再次应用限量版颜色——英国赛车绿，成为外观方面最显著的特色。

第三代M3 CSL

M3 CSL在传动、底盘与悬挂系统三者间的物理调校方面实现了前所未有的均衡水准，操控表现攀至巅峰，M3 CSL由此成为Bimmer心目中承前启后的标杆。在应用前卫的智能化轻量技术和大量采用赛车化碳纤材质之下，M3 CSL得以骤减110公斤，仅为3.85公斤/匹马力的重量马力比震撼了整个车坛，凌厉的中途加速感令车迷垂涎。此外M3 CSL还创新搭载了堪比F1赛车的改进型SMG变速箱，仅需0.08秒即可完成换挡。

第四代M3 GTS

这款最忠于M赛车血统的量产赛车让人血脉贲张。拥有最纯粹的机理，梦幻般的原厂改装项目，甚至首次昂头闯入300公里/小时超跑俱乐部。代号GTS的大刀阔斧渗透到引擎扩缸、更新排气系统、变速箱优化、制动系统强化、悬挂设置调整，以及空气动力学和轻量化部件的强化等关乎高性能的各个层面，视潜力挖掘为玩车至高境界的民间高手也终得M3改装的模板！

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