为干掉918，下一代GT-R真要配混动？

虽然，下一代GT-R最快也要到2017年才会面世(也有说要到2019年)，但有关“下一代GT-R将搭载混动系统”的传闻却一直被热议。



一款车型的更新换代既是常事，也是好事，但对于日产下一代GT-R，外界还是持谨慎态度，原因不外乎是：该车如果搭载混动系统，性能是否会因此大大减弱?

其实，我们对此大可不必多虑。

　　首先：搭载混动系统并不意味着原本彪悍的性能会下降。　　另外：别忘了，GT-R是一款跑车，它终究是一台追求动力与操控性的狠货，它的对手不是丰田普锐斯！

　　此外：看看此前的保时捷918以及未来引入混动系统的迈凯轮P1，这些强劲对手都会是混动版GT-R的前进动力。

那么，对于下一代混动版GT-R，普通用户是怎么看的呢?

Matt McCulloh是一位来自北美GT-R车主俱乐部的联合创始人，同时他也是美国第一辆GT-R Nismo的车主。

　　据这哥们透露：

　　下一代GT-R将在2020年上市...

　　新车上市价格应该在15万-20万美金左右...

　　估计进国内不到200万人民币(这都敢预测??)

至于外形，此前已有下一代GT-R的假想图曝出。不过，有好事的车迷还是觉得现有的假想图太无聊，认为下一代GT-R应该采用Nissan Concept 2020 Vision Gran Truism的造型。这是什么车型?

其实，Nissan Concept 2020 Vision Gran Truism就是当年游戏里，日产的那辆惊世骇俗的虚拟概念车，该车当时就被预测为是下一代GT-R跑车的设计雏形，并且在游戏里，那款Nissan Concept 2020 Vision Gran Truism就搭载了混动系统。

猜测归猜测，传说归传说，一切真实的消息还是等官方确认吧。

跑车混动化是未来

在今年刚刚落幕的纽约车展上，日产推出了改款的2017款GT-R，该车配备了双涡轮增压3.5L V6发动机，可以输出565匹马力。此外，在前不久一次日本汽车杂志漏出的视频中，一辆经过极限调教的GT-R在专业的Dyno测试中（Dyno测试就是将一辆车固定在两个滚轮上，当加油到了转速红区就得收油，当测试机器停了，测试车的扭力、马力，0到100kmh加速时间等资料都会在电脑呈现出来），得到了2200匹马力的输出，据说甚至还能更高。或许，这些才是下一代GT-R最靠谱的猜测源。

在全球都在倡导节能环保、绿色出行的今天，发展混动、纯电动等新能源车型已成为汽车领域的主流共识。除了我们此次谈及的下一代GT-R，就连福特旗下的著名皮卡F-150，未来都有可能会推出插电式混动版本。



当然，不同于纯电动汽车，混合动力从严格意义上来说，并不是一种“新能源”，并且它也不是人类零排放的终极目标，但混合动力的神奇之处在于，这是一条通向终极环保的必由之路——无论汽油机还是柴油机，搭载了混合动力系统后的汽车能有效提升燃油率、减少碳排放;也只有在成熟混合动力的基础上，才能够打开氢燃料电池汽车的大门。

未来，当搭载混动系统的下一代GT-R真正出现在我们面前时，希望大家不要仅仅讨论“战神”的对手是保时捷918还是迈凯轮P1，更应该关注的是，如果搭载混动系统的GT-R也能拥有565匹的马力输出(当前3.5L V6上的)，那么消费者对于汽车上的混动以至新能源技术无疑会更加信赖与期待。

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