越野沙漠赛事

库布其100：关于地狱与天堂的魔幻现实主义大片

2009年，八方环球公司与中国定向协会合作，在北京举办了中国第一个超长距离越野跑赛。经过7年的发展，越野跑赛...

2009年，八方环球公司与中国定向协会合作，在北京举办了中国第一个超长距离越野跑赛。

经过7年的发展，越野跑赛事在中国已遍地开花，各省市的名山大川都迎来了不同主办者运作的赛事。

2016年6月，中国将迎来第一个真正的沙漠越野跑赛事---“逐沙之旅”库布其沙漠超百公里越野挑战赛。

在“逐沙之旅”之前，国内也有些赛事被误认为是沙漠越野跑赛。但严格来说，完全在沙漠环境中举办的长距离越野跑只有半次，那是2012年鄂尔多斯国际户外越野挑战赛第1赛程第3个赛段进行的43公里沙漠越野赛。举办地点正是此次“逐沙之旅”的赛事线路：位于内蒙古自治区鄂尔多斯市达拉特旗境内的库布其沙漠。

成功举办沙漠越野赛事，需要具备2个必要条件，第1是赛事组织方要有丰富的越野赛事组织运营经验，并具有一定的沙漠越野赛事组织经验，拥有专业的运营团队，以及各类技术、保障装备；第2是赛事选手要有丰富的越野跑赛事经验，和一定的沙漠越野能力，具备野外自救与施救的常识、经验和技术能力。经过7年发展的中国户外越野跑，在这2个方面都有了一定的积累，首个沙漠越野跑赛事在今年6月鸣枪举办也算恰逢其时，但赛事无论对主办方还是参赛运动员都将是一次极其艰难的挑战。

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将开创中国越野跑赛事多项之最的“逐沙之旅”

“逐沙之旅”2016库布其沙漠国际超百公里越野挑战赛，是由内蒙古自治区体育局与鄂尔多斯市人民政府共同主办的赛事，同时也隶属于鄂尔多斯市第3届国际那达慕大会，是2016年鄂尔多斯国际那达慕大会最早举办的官方赛事。

这将是第一个在中国举办的沙漠100公里越野跑赛事，这也将是：

中国第一个使用直升机做竞赛保障与救援的越野跑赛事

中国第一个由汽车拉力赛职业赛车手与车队提供保障的越野跑赛事

由沙漠越野摩托、全地形车、专业越野车、改装越野车、大型沙漠冲浪车、驼队、马队组成的的竞赛、后勤、医护与救援团队，将组成越野跑赛事史上规模最庞大的阵容。

然而所有这些之最或第1，并不是赛事组织方的刻意追求。

在过去5年中，库布其沙漠举办过多场汽车越野拉力、徒步等大型赛事或活动，民间自发的越野自驾与徒步活动也迅猛增长，但意外事故时有发生。尽管赛事组织方曾在2012年同样的地段举办过沙漠越野跑赛事，但参加该项赛事的是来自24个国家与地区的国际级职业远动员，他们具备丰富的户外越野经验，也具备更卓越的个人能力。尽管如此，库布其沙漠这个赛段，也是当年这项赛事退赛率最高的赛段。

将库布其沙漠超百公里赛定义为2016年度最难的越野跑赛事绝非夸张，相比山地越野和其他越野赛事，沙漠越野跑存在的风险更难以预料。

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没有最难，只有更难的赛事组织与保障

无路可寻的沙漠，赛事定线的难度远超出当初的预计。

在图上作业阶段，经过反复的分析与论证，赛事方最终选定了从窝阔台景区出发，靠库布其沙漠北侧的一段线路。库布其沙漠东西走向，南北的宽度不过30多公里，图上确定的赛事线路距离北侧的沿黄公路最近的地方不过2-3公里，这个线路看似难度不大，后勤保障也很方便。

定线团队在4月中分3个批次进入预定的线路，他们动用了改装越野车、专业沙漠摩托车，定线队员既有优秀的越野跑手，也有对库布其沙漠了如指掌的户外老炮，但图上作业时确定的很多位置，在实际中根本无法成为赛事的保障点，如在捉鳖湾附近一处距离沿黄公路仅1公里多的绿洲，改装吉普车行驶了1个半小时才从绿洲返回到公路上，这一带荆棘密布，鸡窝坑随处隐藏，车辆得不断的绕行或强行冲击。如果继续将这个点作为保障补给点，那么赛时阶段所有的物资只能靠骆驼或马匹运抵。

马拉松赛道丈量很辛苦，定线员需要在自行车车轮上安装计步器，并携带必要的定位装备，沿着42.195公里骑行，每1公里都要打点。

山地越野跑赛事定线也很辛苦，当图上显示的山间小径无法开车通行时，定线员就必须下车，携带gps沿线路行走记录轨迹。

沙漠越野赛定线则既无法坐车，也无法骑车。全程100公里都靠定线员走下来。连绵不断的沙丘，有些沙坡的坡度甚至达到60-70度，即使是最专业的越野车或沙漠摩托车也无法翻越，必需在沙丘中不断的冲击，绕行，（倒车、加大马力冲顶；绕道，从沙坡的蜂腰出横切，如果你玩过沙漠越野就大抵知晓）坐在车上记录的gps轨迹不仅有大量的垃圾数据，也和实际的选手跑步线路相差甚远。所以沙漠定线无法取巧，只有靠定线员全程走完。

与山地越野比赛相比，沙漠越野的后勤保障与医疗救护更加困难，这不仅在于物资器材运输的困难，所有的工作人员也格外的艰辛。在沙漠特殊的环境中，白天无处蔽日，夜间又气温骤降，赛道裁判与志愿者，尤其南侧沙漠最深处的几个cp点上的裁判与志愿者，需要具备足够的户外生存经验和顽强的意志；救援与收容团队必须依靠越野车、摩托车、骆驼在赛道上奔走，这就要求赛事组织方需要更多的专业沙漠越野车车手和驼手；

本次赛事使用的是自导航加全路标规则，路标的设置将是最难的工作之一。沙漠中设置路标远不像山地赛事，可以找到树木或石块，加上沙漠地形最易迷路，赛事方要在每个高位沙丘布置旗帜，让选手在茫茫沙海中辨识大方向，又要在沿线布置小路标，尤其在夜间路段布置灯光、荧光标志；

医疗救援是此次赛事的另一个难点，尽管赛事方将线路设置在距离北侧公路较近的区域，但车辆从沙漠中驶出绝非易事。必需使用更多的医护人员与医护志愿者开设医护站点，在第一时间就近紧急处置可能的意外。这些完全没有沙漠经验的医护工作者需要配备更多的专业人员陪同，他们自身也需要足够的勇气和毅力。

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选手参赛要做好最充分的生理与心理准备

“逐沙之旅”推出后，即受到广大跑友的热情关注，2个预报名群很快就加入了400多人，挑战中国首个沙漠越野的豪迈让很多跑友跃跃欲试，但沙漠越野远不是那么简单！

“体验自然，挑战自我”是越野赛事最独特的魅力，在近3年中，国内一大批路跑爱好者转化成为越野跑者，而且爱上就不回头。但实事求是的说，目前国内越野跑爱好者的普遍水平并不高。一方面是由于一些跑者对自身能力的认识不足，只追求所谓完赛成绩，挑战自我的勇气可嘉，但忽视日常科学的训练，缺乏必要的越野跑技术；另一方面则被一些不负责任的赛事组织方误导，业余的赛事线路设计、随意的线路修改或减少、以及完赛证书与奖牌的滥发。导致一些跑友盲目的报名参加各种比赛，甚至从没有越野赛事经验的跑者也要求参加沙漠越野赛。

没有对大自然的敬畏，就很难成为一名真正的越野跑者。没有对沙漠越野的足够认知，就很难成为“逐沙之旅”的选手。

相比国内其他的大沙漠，库布其在整体的安全性上较高，但这毕竟是2万平方公里的茫茫沙漠。选手要克服沙漠生态里的各种困难，如强烈的阳光、巨大的温差、无孔不入的细沙、持续不断的沙丘爬升，要携带更多的水、能量补给和保护与技术装备。沙漠越野赛最大的风险是迷路，尽管赛事方将给每位运动员都配发定位装备，但这并不是万无一失的，一旦出现沙漠迷路的情况，运动员要保持足够的冷静，并拥有自救的能力与顽强的意志。因此，沙漠越野跑是体力与意志强者的游戏，如果没有足够的越野赛经验，在首届比赛建议谨慎报名，或先报名参加50公里、21公里组别，以积累足够的沙漠赛事经验，来年再进行挑战。

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地狱与天堂，这次是真的！

越野跑者喜欢用“身在地狱，眼在天堂”来形容赛事，“逐沙之旅.库布其100”会将把这句话诠释到极致。

具体是怎样地狱般的煎熬，只有被虐过才知道。

具体又是怎样天堂般的美妙，只要你经历过就会领略。