引擎轻量化点火

2018年奥迪TT RS：400匹，没手波

轻量化科技与未来主义的设计【官方照片和讯息】现款的AUDITT是否令你心动呢？因为概念车般的内饰，...

轻量化科技与未来主义的设计

【官方照片和讯息】

现款的AUDI TT是否令你心动呢？因为概念车般的内饰，冷气出风口的功能按钮与屏幕，同级车唯一的TFT仪表，这些内饰的创新已经征服了我的心，其余的方面都无需纠结了。

【超级小跑】

但是AUDI TT RS，将是在此基础上，把你弹射到未来的超级小跑车。为什么要加上“超级”二字？因为0-100kph加速时间已在4秒之内，与许多超跑同级。

【2.5L 5缸 400匹】

2018款的TT RS的引擎依旧是那台2.5L单涡轮增压机器，但已经被AUDI`s Quattor Gmbh部门彻底地重新调教过了，迸发400匹马力，成了一台野蛮的速度机器。这下子可好了，终于可以和GOLF R拉开距离了。

【轻量化引擎】

ASF全铝车架是第三代TT质的飞跃，由此看来，GOLF R、S3与TT RS没有可比性。

引擎也做了许多轻量化改良，比现款TT RS的引擎轻了57磅。它还更加节能环保和更大马力400hp（原来是360匹）。

【7档DSG】

2018 TT RS的波箱可选7档双离合DSG，但每个设计都会以轻量化为主。还将取消手动档型号，所以DSG不是选装，而已唯一的波箱配置，避免你的“选择困难症”。

【5缸的点火顺序】

气缸点火顺序是：1-2-4-5-3，产生独一无二的AUDI奇数缸引擎的声音，让我回想起奥迪的5缸引擎历史，尤其是奥迪1980年代的拉力赛的辉煌。

这样的点火顺序，我称之为“序列式点火”，同一时刻只有一个气缸在发力，输出更绵密顺滑，声音也一样。感觉就像摩托车届的YAMAHA R1的“十字曲轴”设计，也是序列式点火。

这些都是相对于4缸引擎而言的区别，4缸引擎同一时刻是两个气缸同时发力的。

【引发马力竞赛】

2018 TT RS Coupe车型官方加速数据：0-62mph（0-99.2kph）加速时间为3.7秒。Roadster开篷车型需要多0.2秒。开这样的动力数据承诺，给我了极深的印象，分明就是引发马力竞赛的节奏。

3.7秒加速性能的表现，让2018 TT RS的市场定位变得模糊，有超跑的数据，但缺乏超跑的定位。

【底盘变化大】

基于我对于现款TT RS的测试经验做对比，新车的转向特性更锐利一些，避震高度更低。

新车可选装碳纤维陶瓷刹车（仅前轮），可选装电磁可变避震器。标准轮胎尺码为245/35R-19,选装为255/30R-20。

车身稳定系统的调教是TT RS特定数据，并且可以完全关闭。对于改车和喜欢下赛道的来说，这个是必须的，棒极了。

虽然有标配的全轮驱动底盘，但这车可以容易地漂移起来。听起来有没有福特Focus RS的漂移模式的感觉。

【内饰】

从驾驶座开始，一些重要的变化，可以轻易的分辨出TT RS与TTs。

方向盘前面的TFT屏幕，可以开启RS数据图像模式，包含离心力（重力加速度）显示。波箱为手动模式时，额外的闪灯告诉你最佳的红区换挡时机，在引擎断油之前。

两个额外的方向盘按钮：一个是引擎启动和关闭按钮，另外一个是驾驶模式选择按钮。是不是很像法拉利的设计。

设计的出发点是，让有所与操控、性能有关的功能，都集中在方向盘上面。

【外观】

2018 AUDI TT RS有足够的变化，让它不会和平凡的TT或TTs混淆一起。前脸有更大的进气中网来服务引擎的呼吸与冷却。标配固定的大尾翼。如果你喜欢普通TTs、TT的电动尾翼，也可以选装。

尾部是两个加大的椭圆形排气管，头尾都采用了大量的蜂窝设计，取得了很低的风阻系数0.32，开篷版为0.33。

【业界第二用OLED尾灯】

大灯标配LED，尾灯也标配LED。但是尾灯可选装的OLED（有机体发光二极管）。把OLED尾灯技术用于量产车的第一名BMW M4 GTS Limite Edition，第二名是本文中的2018 AUDI TT RS。

【上市时间】

2018款TT RS触及未来，此车会在2017年的某个时间，作为2018款登陆美国市场。但美国不会有开篷版本。一有新的消息，我会马上与大家分享。