销量斗不过迈腾，换上带T发动机，雅阁能不能翻身？

坚持了30年的自吸终于要换涡轮增压发动机？...



这很简单

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在很多人眼中，雅阁在百花盛开的汽车市场中是一款外观平庸、性能“中庸”的家庭轿车。



因其口碑良好，没有什么大的缺点和致命伤，在市场上的表现依旧热度不减，受到消费者青睐，月均销量过万台。



作为一款三十余年的本田的“高龄”经典车型能走到今天，雅阁也需要顺应汽车行业的大趋势。本田不久前宣布，即将在今年秋季发布的2018款即第十代雅阁将换上一颗“令人激情澎湃”的“心脏”——2.0升涡轮增压四缸发动机！(留给思铂睿的时间不多啦！)



据悉，这款发动机与目前搭载在思域Type -R上的基本一致，与此同时，服役二十载的V-6发动机将正式退役，而常年甚嚣在各大论坛里的雅阁“自吸”与“涡轮”的论战或许也能尘埃落定。

本田方面表示，第十代雅阁标准款将使用1.5升涡轮增压四缸发动机，搭配CVT无级变速箱或者六速手动变速箱。而高配版本在更新换代之后将搭载与本田思域Type R大致相似的2.0升涡轮增压四缸发动机，并配合全新十速变速箱，这也将使新一代本田雅阁成为2018年首个搭载十速变速箱的前驱家用轿车。



由于车型的布局和发动机匹配不同，所以此次外媒试驾的全新雅阁换装的10AT变速箱与新奥德赛的变速箱并不完全相同。本田并未透露第十代雅阁任意版本车型的发动机效率以及燃油经济性等具体参数。

据数据对比，目前在本田思域以及CR-V上搭载的1.5T四缸涡轮增压发动机最高功率为206马力，搭载在思域Type R车型上的2.0升涡轮增压四缸发动机最高功率则达到了306马力。雅阁首席工程师Junji Yamano曾透露，第十代雅阁上所搭载的2.0升涡轮增压四缸发动机功率将“稍低于”思域Type-R车型所搭载的版本。而国内16款雅阁搭载的直列式四缸发动机的最大功率仅为186马力。

由于目前十代雅阁的详细信息仍被遮遮掩掩，外媒试驾的车型内外也被伪装覆盖，外观上的细节我们很难辨别。但是设计方面可以确定的是，新车采用了目前本田惯用的全LED前大灯组，以及双边共两出式排气口等。



从谍照来看，新车的车身整体线条流畅，同时前脸造型轮廓也与十代思域略为相似。



从全新一代雅阁流出的谍照来看，全新一代车型拥有比较明显的溜背式车尾设计。

疆哥认为，十代雅阁之所以选择涡轮增压是因为需要顺应汽车行业的大趋势，在不影响综合油耗的前提下，利用涡轮增压和更为先进的变速箱增加车型动力性能。其次是满足消费者的消费需求，在既有的口碑、稳定性、经适性等基础上再添彩，提高自己的综合实力。相信十代雅阁在国内上市后会在市场上画上浓墨重彩的一笔！

最后疆哥发现一个有意思的现象，不少厂商在自己产品第十代革新时都会搞出大动作，如丰田凯美瑞十代和本田思域十代在外观上的大整形和配置上的升级以及锐志十周年纪念版等都可以称得上是一次大换血，看来十年是个槛，不知道各位车友们有没有发现呢？

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