一条改变太原命运的百年铁路

 

一百多年的沧桑,勾勒出正太铁路的模样。...





  太原市将投资3.4亿元,启动火车站东广场及配套路网工程。东广场工程占地面积约3.5万余平方米,布置有停车场、中央广场、高架送客平台及其连接匝道等。
太原火车站又要扩建了
而很少有人知道
太原火车站的前身是正太铁路太原站
1904年5月,正太铁路动工修建 。

1907年10月,正太铁路建成通车,

太原火车站(首义门外)迎客 。

今天,小编就来扒一扒正太铁路。





正太铁路是山西第一条出省铁路。从1907年通车至今,这条横穿太行腹地、沟通晋冀大地的交通动脉,已有近110年历史。东西跨太行的路有八陉,铁道选择了井陉,原因何在?铁路的开通,对古城太原产生了什么影响?它又是如何催生了新城石家庄?240余公里的铁轨之上,隐藏着哪些值得回味的轶事?



这条铁路是山西历史上的第一条现代化铁路,从1907年建成通车,历晚清、民国,直到今天,已经走过了近110年岁月。一个多世纪以来,它有充裕的时间和足够的耐心,嵌入到民众的日常生活。比方说,太原火车站西侧的“正太街”,后来改称“五一东街”,好多老太原人都不习惯:听人问五一东街,费半天劲也说不清在哪儿,但一说到“正太街”,立马就明白过来了。这条老街的名字,以近乎顽固的方式积淀在太原人,乃至许多山西人的记忆中。



娘子关为正太铁路进入山西后的第一站。山西第一条铁路,为何要穿过娘子关呢?这里当然有历史机缘,但更多的是地理原因。跨越太行,沟通晋冀、晋豫的古道,有“太行八陉”之说。太行山绵亘南北,将山西高原与华北平原分割开来。但是,东出、南下的河流与造山运动相约,在太行山上留出了道道裂缝,裂缝最明显的地方正是“八陉”。不得不说,这是大自然对山西人的垂青。
清末洋务运动期间,中国近代铁路建设掀起了首个高潮。其时,清政府采用张之洞疏议,决定修建卢汉铁路(卢沟桥到汉口,后又称平汉铁路、京汉铁路)以贯通华北与华中。清政府同时提出,要将卢汉铁路作为主干线,直隶、山西、河南、湖北等省份可修建支线。这种背景下,时任山西巡抚胡聘之上疏,请求修建正定到太原的铁路。



没想到,此后八年时间,四换巡抚,两签合同,正太铁路于1904年5月开始施工,历时3年修成投入运营。之后,国民政府、侵华日军和中华人民共和国时期又数度重修、扩建。


石家庄站
正太铁路东起石家庄,西至太原,全线共设有35个站。其中,石家庄、井陉县(此为旧井陉,今井陉县驻微水镇)、娘子关、阳泉、寿阳县、太原府是较大的站。全线东西各有一小段是平坦如砥的平原,其余路段都是峰回路转的山区。由石家庄西进至获鹿县,进入太行山区,铁路先沿绵河两岸延伸,至娘子关进入山西省,然后沿桃河两岸一路西行,在芹泉站越太行山主脉土陉岭。跨越山岭后的铁路,从寿阳开始沿潇河水系支流白马河两岸直下,计15次跨越白马河至段廷,进入了一马平川的汾河谷地。

正太铁路最早的客运车厢

正太铁路最早的货运车厢


1907年建成通车伊始,正太铁路便开通了旅客运输业务。不过,一开始铁路线上的治安不好,加上许多人思想守旧,乘坐人数很少。法国人曾经在《晋阳公报》上做广告,推广乘坐火车出行。一份清宣统年间的《晋阳公报》,曾用半个版面连续刊载正太铁路列车时刻表。当时,旅客列车种类分为特别快车、寻常快车、混合列车3种,座席复又分为一、二、三等。
因为正太铁路,太原的城市功能由全省的军事、行政中心,转而成为全省的商贸中心。因为铁路开通,太原与天津市场有着非常密切的联系,有“天津商埠之尾闾”之称。1935年,在太原从事津货业的商号就有102家。围绕商贸活动,货栈业、转运业、杂粮业、餐饮业空前繁荣;市区人口由清末的2万多人,到1935年激增至13.6万多人。
除了太原,铁路沿线其他传统市镇概莫例外。榆次、太谷、寿阳这些过去的传统商市镇如虎添翼,商业结构产生巨大变化的同时,城市的规模也随之扩大。阳泉站最早叫做“沙江口”,因为靠近小阳泉村,改为阳泉站。沙江口原名沙巷口,唐代就有记载。清代沙巷口是晋省通往京城的一个小递铺。它正好处在古驿道与正太铁路的交会处,所以正太铁路开通,阳泉的工商业、服务业很快发展起来,大批饭店、旅店、商铺应运而生。1916年始,平定、石家庄较大的商号纷纷在阳泉设立分号,百货、旅店、餐饮、理发、浴池、修理、娱乐、服装等商贸服务业很快形成气候,一座新兴的近代化城市就此奠定基础。



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