【毒舌】香港名嘴嘲笑国产车!电动巴士是笑话?

 

7月31日是九巴第一批比亚迪电动巴士首天运营,九巴隆重其事还邀请一批巴士迷体验首航。然而意外发生了........

香港名嘴嘲笑国产车!




在晴朗的一天出发

以上毒辣录音来自由林海峰主持的香港知名时政节目《在晴朗的一天出发》,那为何主持们要在节目中嘲笑了国产大巴呢?


7月31日是九巴第一批比亚迪电动巴士首天运营,九巴隆重其事还邀请一批巴士迷体验首航。然而意外发生了.....
据《东方日报》报道,一台由慈云山开往尖沙咀的5C线路巴士在行驶一个站后便“跪低”(故障),屏幕显示暂停载客。这一幕让不少专门拍摄比亚迪电巴首发的巴士迷啼笑皆非.....也就有了文章开头的电台名嘴的调侃。
香港原有的巴士大多由英国进口,国产巴士是近几年才逐渐进入香港公交市场。事件一出,香港网民便纷纷留言吐槽....
  广 州 电 动 巴 士 现 状  




虽然这次电动巴士故障发生在香港,表面上与广州没太大关系,但实际上,出事的巴士型号比亚迪K9正在广州路面上接载着广大市民,全数分布在226线以及244线。



除了比亚迪之外,广州公交系统还有一大批株洲南车TEG纯电动公交车。在2015年广州市政府向广汽比亚迪采购300台电动巴士,目前有89台正式运营,加上TEG的142台,广州现有231台纯电动公交车在路上奔走。广州发改委颁布的《广州市新能源汽车发展工作方案(2017—2020年)》指出,在2020年实现全部公交纯电动化,自2017年开始,所有新投入运营的公交车全部都是电动车。



虽然广州的公交电动化是未来的大势所趋,但一连串问题不容忽视。广州电动巴士自2017年1月投入运营以来,小问题不断。像广州近日的高温,就让很多以电动巴士为主的公交线路头痛不已。



纯电动巴士只能依靠车上的电池提供动力,而广州的高温让电池运作时释放能量的反应加剧,各位自己在炎夏玩手机都能感受到电池给你的高温,轻则造成能量损耗电池故障,重则造成自燃,毕竟比亚迪电动车自燃案例历历在目,巴士上数十条人命可不能成为推行电动巴士的赌注。



如果经常乘坐电动巴士为主线路的朋友应该会发现,巴士的座位往往比其他线路要少,是因为电动巴士运载能力上跟现有的LPG巴士差距较远。这就意味着要完全淘汰现在1万多台LPG或LNG巴士,就必须投入更大量的电动巴士,以现在的广州路况,2020年要实现公交纯电动化相当不现实。



最核心的问题,就是电动巴士的充电问题。早在2010年亚运,广州已经试水过纯电动巴士,但因为只有1个充电站导致26台电动巴士只能在大学城游走。几年过去,虽然电动巴士的技术已经成熟不少,但充电问题依旧是电动巴士普及的最大问题。2015年广州市政府订立目标是2020年全市建设10万充电桩以支持电动巴士和电动的士普及,但截至至发稿前,已完成的充电设施只有9000多个,这也是为什么一大堆电动巴士已经生产出来却只能在仓库吃尘的原因。



除了电动巴士的出师不利,电动的士在香港市场也是遭遇滑铁卢般的大溃败。
在电动巴士事故的同时,原来在香港试运营的电动的士计划也胎死腹中。
时任香港财政司司长曾俊华与比亚迪主席王传福合影


2013年,同样因为环保出行计划,港府从比亚迪手上引入40台电动车E6,自此打破丰田皇冠长达20多年垄断香港的士市场的局面。
然而计划才推行不到4年,在新一届特区政府班子上台后,这40台电动车除了极少部分转售给车行用作租用外,其余都退出运营市场,意味着港府和比亚迪的电动出租车计划宣告失败。
电动的士兵败香港


首先,香港出租车行业与内地不同。内地出租车由出租车公司运营管理,而香港的出租车则是个人运营,司机既要负责接客,也要负责盈亏,连维修保养也是一脚踢,电不电动对于香港的哥来说没什么意义,他们只在乎赚钱。出租车也是归的士牌照人所有,购买一台新车,需要司机们自费,这也是为什么20多年来香港的士一直是丰田皇冠的原因;要司机加入电动的士计划,就要他们自掏腰包,据消息指后来40台比亚迪E6都是由建制派的工联会买下再补贴方式卖给司机,才不至于让这个计划无人问津。
其次,香港虽然面积不大,但是道路相当复杂,汽车密度冠绝全球。红隧、东隧、狮隧天天堵;上山过海距离远;各种不确定因素导致电动车很难确保能够定期定时充电。去过香港的朋友都知道,无论是出租车、公交车还是地铁,都是空调冷得打颤,电动的士很难满足港人们爱低温的要求。
再次,香港是全世界地价最高的地方,建设充电点是十分困难的事,这一点不要说比亚迪,就连特斯拉也无法解决,特斯拉在2017年4月的香港销售量居然是0,就因为充电难。比亚迪的电动的士在香港只有一个统一电站,让时时刻刻为钱奔波的司机大佬们再回去充电店,这分分钟都是钱啊。



汽车人说

通过香港的失败案例,给了广州发展电动公交不少指引。无论是电动巴士还是电动的士,要得到普及和发展,必须要结合城市自身状况综合推广。比如以短途线路接驳为主减少电动巴士电能消耗、加强公交车专用道的管理优化、合理设计车厢座位提高运力等等,只有在推行前把问题解决,才能在发展上实现便民,不是为了“环保”这个口号而推行的大白象。各位是否看好电动巴士在广州的发展前景呢?欢迎留言讨论!

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