装载能力吊打SUV，男友力狂虐轿跑，什么皮卡能有这气质？

奔驰X-class试乘体验。...





目前全球的皮卡市场发展得火爆，尤其是中型皮卡。

以往的皮卡，只是被当做载货车来使用。而现在，在全球汽车消费者中，逐渐发展出一批皮卡狂热粉丝，他们迷恋于皮卡的粗犷与不羁。

而皮卡特有的性能与气质，也让它逐渐成为豪车消费群体的新的玩乐选择。

而此次，奔驰借助X-class打入中型皮卡市场并非有勇无谋。

新的奔驰X级，谋划着为皮卡赋予轿车般的舒适体验，驾驶质量和操纵技术，从而重新定义皮卡市场。

奔驰此举是具有开创意义的。要知道一直以来，皮卡市场就是个追求结实与力量的地儿。

不过奔驰拿皮卡开刀也是有风险的。改得好呢，奔驰可以打造外刚内柔的豪华皮卡新类别。改得不好呢，怕是会失了皮卡的硬汉形象，也浪费了奔驰的豪华配置。奔驰X-class 中X220d和X250d版本配备2.3升的双涡轮增压柴油发动机，这已经领先于许多竞争对手了。

此外，2018年推出的X350d版本将搭载6缸柴油发动机，这也是奔驰用来碾压一众老腊肉的顶配车型。

奔驰X级与日产纳瓦拉共享同一平台，该平台拥有坚固的梯型机架，具有独立的前悬架和后部的多链接设置。

但比起日产纳瓦拉，奔驰X级有着更大的前轮距和后轮距，同时车身高度也降低了10mm，以此提高稳定性。

同时，更大的车身转向幅度以及完全重新设计的悬挂设置，也表明了奔驰X级和日产纳瓦不可同日而语。近日，外媒人员试乘了新奔驰X级，对于十五分钟的乘坐过程，他们给出的评价是很高的。

◆试乘车辆信息◆

型号:梅赛德斯-奔驰x - class X250d

动力引擎: 2.3升4缸双涡轮增压柴油引擎

传动:7速自动 & 4 MATIC适时四驱系统

功率/扭矩: 188bhp / 450Nm

百公里加速时间: 11s

最高速度：192英里/小时

上市时间: 2017年11月

从乘客的体验来看，奔驰在X-class投入的所有心血都是值得的。赛道上疾驰的奔驰X级，如果要实现弯道超越，全身上下大部分重量需要向某一端倾斜。而在乘车时，你会发现奔驰X级竟能温和完成这一过程。

如此水平的操纵性，得益于该车的先进的传动系统。X级配有4MATIC适时四驱系统，不过就算你选择后轮驱动而不是四轮驱动，突然的转向也不会使车身发生动荡。只是轮胎会偶尔发出声音告诉你牵引力可能不足。

4MATIC适时四驱系统可以通过仪表板上的旋钮进行控制，这一点与日产纳瓦拉相似。在专门为X级准备的赛道上，奔驰X级轻松越过了障碍 – 在这个过程中展示了其低档变速和山坡控制技能，以及全景摄像系统（用于更清晰地观察岩石或停车场）。而在泥路上，X级依旧保持着优越的乘车体验。

X级坚固而又柔软，悬挂系统的灵敏控制避免X级在穿越路障时突然倾斜，发生车身弹跳。所以X级就算在不平坦的路面上也能快速移动。在穿越大型路障时，就有一些颠簸了，不过X级并没有因此发出轰隆声。而一些性能较差的皮卡在这里肯定已经呻吟不停了。X级在行驶过程中给乘客一种非常冷静的形象，这可能也与它的内饰分不开关系。

作为一辆皮卡，奔驰X级在内饰设计和技术配置上的水平真的打破了记录。 X级的驾驶车厢真的可以与品牌SUV相媲美。中央的空调通风口由金属塑料制造而成，并经过细心的雕刻。8英寸触摸屏位于通风口之上，采用的还是奔驰被熟知的未来主义风格。通过该中控台可以访问信息娱乐系统和其他菜单。无论是前排还是后排，X级的车内空间都是十分充足的。 这得益于X级多出日产纳瓦拉的那70mm宽度。

而X级后背的货物装载区，配置有内照灯，最大载荷为1.1吨，牵引力最大可以达到3.5吨。

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