车威面面观：凯迪拉克CT6 28T详解

 

即日起AM汽车经理人正式更名为车威，

诚意制作有趣有料的汽车专业内容。

感谢大家继续关注支持。

“ 车威

面面观

”

凯迪拉克CT6 28T详解

“手握配置表，惘惘两茫然”，大多数人在选车的时候应该都有类似的惨痛经历。对此，车威面面观就是您选车时排忧解难的好帮手。我们将在每期选取一款时下热门车型，结合试驾感受、技术解析和配置解读，为您奉上车威最真实、最客观的购买建议

凯迪拉克CT6是该品牌车型启用全新命名方式后推出的第一款车型（轿车前缀为CT，SUV前缀为XT），同时也是当前上汽通用全系产品中的旗舰车型。作为一款中大型轿车，与奠定了人们心中“行政级轿车价值观”的BBA车型相比，CT6更多的是以更大的车身尺寸和丰富的配置充当“便宜量又足”的角色。另外，无论是前卫的外观设计，还是更富动感的驾驶感受，这款车也明显具有更加强烈的个人色彩。



技术数据：上汽通用 凯迪拉克 28T

驱动形式：前置后驱

车身结构：4门5座中大型轿车

车身尺寸：长5179毫米，宽1879毫米，高1500毫米，轴距3109毫米

装备质量：1795公斤（试驾车型为铂金版）

发动机：直列4缸，缸内直喷，涡轮增压，排量1998毫升，最大功率276Ps（203kW）／5300rpm,峰值扭矩400N.m/3000-4300 rpm

传动系统：8挡自动变速箱

悬挂系统：铝制前双横臂、后多连杆独立悬挂；配有四轮随动转向系统、MRC电磁减振器

在CT6刚刚上市的2016年初，43.99-81.88万元的定价区间就给了中大型轿车市场一个不小的冲击，但随着该车最直接的竞争对手——林肯大陆上市，CT6的售价进一步下探，目前经销商的平均报价达到了官方售价的85折。

为了打造CT6这款新旗舰产品，一直致力于重塑凯迪拉克品牌的通用不遗余力的将旗下各种先进技术慷慨的“贡献”了出来。正因如此，CT6几乎成为了一款“车格”分裂、甚至有些极端的豪华轿车。



对此，一位美国著名汽车杂志《Car and Driver》在试驾过CT6后，不禁写到：“Drive like a CTS,look like a big CTS，has a back seat like Sixty Special（开起来就像是CTS，看起来像是大号的CTS，但却有着一个如60系“火箭尾”般豪华的后座）”尽管这样的说法不免有着美国式的自豪与大大咧咧的偏袒。但短短几天的试驾过后，我或多或少理解了当时作者写下这番话的心情。



 外观&内饰 

“这辆中大型轿车里的“大块头”到底有多轻？这么说吧，相当于开着一辆ATS L，副驾驶坐着一个姑娘，还得是身材姣好的那种！”









凯迪拉克CT6的车身长宽高分别达到了5179／1879／1500毫米，轴距来到了3109毫米，不要说国内市场各种加长轴距的同级车型，即使和高一级别的大型豪华轿车停在一起，也丝毫不示弱。不过，由11种材料组成、其中铝含量高达64%以上的复合材料车身依旧赋予了这辆中大型豪华轿车轻盈的体态。据厂方资料显示，凯迪拉克CT62017款28T时尚型的装备质量仅为1655公斤，仅比搭载同样动力总成的ATS L重55公斤。







设计师在外观方面秉承了凯迪拉克“钻石切割”的设计语言，随着这些源于CTS和ATS上前卫动感的设计元素尺寸放大，整车的气场也显得不怒自威。值得一提的是，CT6装备了被厂方称为“自适应非直射式LED大灯”，简而言之，根据当前的车速、转向幅度及车身姿态，大灯可自动调节光形和照明方向。顺着修长的车侧走向尾部，两个传统的直瀑式尾灯格外富有辨识度。此外，车尾还有大量由车标盾形logo简化而成的线条，如行李厢盖和牌照框的形状。







进入车内，马鞍棕色的真皮和中控台上下拼接的实木装饰营造出了老派持重的豪华氛围。样式经典的四幅方向盘甚至让人想起了上世纪90年代甚至更早时候的美系豪华轿车。不过，考究的选材和精致的工艺还是超出了人们以往对美系车留下的惯有印象，满足任何挑剔的眼光。其实，看似老派的风格只是表象，作为品牌的旗舰车型，最新版本的CUE车载主机、液晶仪表等配置自然不会缺席。







而且，与得克萨斯的牛仔们摒弃了欧洲大老爷们繁文缛节的领结，转而在衬衫领口系上一条干练的bolo tie一样，底特律的设计师们也同样偏爱一些反常规的另类设计，以凸显出CT6的与众不同。比如触摸式的手套箱、双闪和音量调节按钮，这让驾驶者很难进行盲操作。此外，一些细节设计也能看出美系车往日粗枝大叶的影子，比如驾驶座左侧的储物格，就非常容易在驾驶时左腿的误触开启，不免有些损失高级感。







得益于3109毫米的轴距，CT6的后排提供了几近奢华的乘坐空间，如果非要用苛刻的眼光衡量的话，作为一款后排乘客要时刻保持体面的中大型车，CT6的坐垫有些过于短小了。在我们顶配的铂金版试驾车上，除了可以独立调节椅背角度、并提供按摩、通风功能的opus真皮座椅，还配备了独立的空调和娱乐系统。当然，这些享受都建立在花费不菲的人民币上。



动力&驾驶

“通用的工程师宣称，为CT6匹配8挡自动变速箱之初，他们参考的竞争对手可是保时捷的PDK！”









目前，CT6提供了两种动力配置， 28T搭载一台最大功率为276马力的2.0T四缸涡轮增压发动机，而40T则搭载了马力高达405马力的3.0T V6双涡轮增压发动机。两款车均配备了通用自家的8挡自动变速箱， 区别是40T的变速箱可以承受更大的扭矩输出。







尽管我们并未借到40T车型，但从实际的驾驶体验来看，28T的动力足以应付日常驾驶所遇到的各种路况。发动机与变速箱之间的配合尤为默契。相比于采埃孚变速箱换挡过程的的悄无声息和动力衔接的行云流水。这台装在凯迪拉克上的通用变速箱明显更加“躁动”，特别是中低速换挡时，驾驶者可以明显的感受到整个换挡的过程。据一些资料介绍，这大概是通用的工程师为了追求整体的运动感而有意为之。即便如此，无论是换挡的速度和逻辑性，亦或是灵敏犀利的油门响应，这台变速箱都叫人无可指摘。







领先版以上的CT6配备了通用的MRC主动电磁悬挂，这种可变阻尼减震器填充物不是油或气体，而是一种名为“磁流变液”（magneto-rheological fluid）的物质。一旦遭遇颠簸，车轮位移传感器会以最高每秒1000次的频率探测路面，并实时将信号传送至车载控制系统，通过改变电流改变减震器的阻尼。而在实际驾驶中，这套系统所更多体现出的，还是豪华轿车所应有的舒适性，减震几乎可以过滤掉路上所有令人不悦的颠簸。即便切换至运动模式，CT6的弯道中也会发生较大侧倾，不过，整个底盘所提供的支撑依旧扎实、可靠。







方向盘的手感更偏向于欧洲车的硬朗与精准，如果按豪华车的标准衡量，则少了一丝林肯大陆般滑腻感。主动转向系统在低速时最高可提供3.5度的转向角度，对于患有重度“停车恐惧症”的我而言，堪称福音。

购买建议

“其实我们更加推荐售价为54.99万元的28T领先型，当然，前提是你热衷于摆弄各种高科技驾驶辅助系统，且荷包满满！”

目前，凯迪拉克CT6的28T车型共分为5款车型，售价区间为43.99-61.99万元。研究配置表后，我们发现后排独立空调系统和令凯迪拉克最引以为傲的34扬声器 BOSE音响系统似乎只出现在最高配的铂金版中。事实上，我们相信绝大多数的CT6车主更多时间还是坐在驾驶座位上，真正的“后座买家”可谓寥寥。因此，铂金版车型更多存在的意义似乎旨在于提升品牌形象，过高的价格和后座豪华配置极低的使用率使我们并不推荐购买。







而对于这类中大型豪华车的买家而言，出众的驾驶感受和丰富的舒适性配置则是他们比较看重的。对比剩下的四款车型，指导价格为48.99万元的28T豪华型已经提供了包括了opus真皮座椅、10扬声器BOSE音响等舒适性配置和液晶虚拟仪表盘、并线辅助、车道偏离预警、主动制动这些驾驶辅助系统，比较推荐购买。而售价高了6万元的领先型主要差异则体现在ACC主动巡航、MRC电磁悬挂和四轮主动转向系统上，推荐预算充裕且热爱驾驶的人士选购。








亮点配置





四轮主动转向系统—铂金版



CT6为通用旗下首款搭载该系统的乘用车，低速状态下，后轮最多可进行3.5度的转向，减小转向半径；而高速状态下则随前轮同向摆动，增强过弯时的循迹性



主动降噪—全系标配



主动降噪是Bose公司的招牌技术之一。该系统可使音响根据车内采集的声学信号发出与噪声波形相反的声波，从而抵消一部分低频噪声。对降低巡航状态下的发动机噪声有明显作用。



Bose Panaray音响—铂金版



扬声器个数达到34个，可谓遍布全车。特别值得一提的是，在主、副驾驶席头枕内巧妙布置了中高音喇叭。得益于此，音响系统可以使声场表现出非常清晰准确的空间感。



MRC电磁悬挂—铂金版



该系统通过电极放电改变减震液密度，从而达到改变减震器阻尼的效果。调节速度高达到每秒1000次。这不仅可以提高车辆舒适性，在激烈驾驶时，通过瞬间调整四根减震器间的阻尼关系，也可以起到抑制车辆侧倾及前后俯仰的作用。





流媒体后视镜—铂金版



一开始你可能觉得需要适应，但很快就能体会到它的实用性。特别是在夜间，车后摄像头可以带来视野开阔，清晰无炫光的车后图像。当然，只要拨动开关，后视镜马上可以恢复成普通状态。



夜视系统—铂金版



在光照差的条件下行驶时，系统透过车前的雷达系统将车前景物映射到仪表盘上，值得注意的是，与一些德系车的该配置有所不同，凯迪拉克CT6的夜视系统和行人检测系统为独立的两个系统，因此所投射影像中的行人并无特别提示。


配置表





配置表

28T时尚型

基本配置：

天窗、无钥匙进入、电动方向盘调节、自动大灯、分区空调、ANC主动降噪系统、BOSE音响（8扬声器）、3组座椅记忆、10.2英寸触屏、CUE互联系统、前后倒车雷达、定速巡航、启-停系统、上坡辅助、停主副驾驶安全气囊、头部气囊、侧气囊、侧气帘、ABS+EBD+EBA+TCS+ESC

售价：43.99万元

配置表

28T精英型

配置增加：

全景天窗、LED智能低速转弯照明辅助、驾驶员座椅震动提示、电子防眩目后视镜、GPS导航系统、opus真皮座椅（含前排座椅通风）

售价：46.99万元

配置表



28T豪华型

配置增加：

12.3英寸虚拟仪表盘、前排座椅通风、车内氛围灯、后风挡遮阳帘自适应远近光大灯、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车系统、远程发动机启动、BOSE音响（10扬声器）

售价：48.99万元

配置表



28T领先型  

配置增加：

MRC电磁悬挂、四轮主动转向系统、电动后备厢、行车记录仪

售价：54.99万元

配置表

配置增加：

夜视系统、流媒体后视镜、前后座椅按摩、后排座椅通风及椅背调节、后排独立空调、34扬声器BOSE panaray音响、DVD播放系统及后排双独立屏幕

售价：61.99万元

车威编辑：王禹

我就是有一种骚浪精神

抛开ABB，目前市场上的中大型轿车您最关注哪款，

快点留言告诉我们吧