《东方都市报》导读格里芬湖上一搜游轮的“老船长”因为不可避免的费用上涨，最近摘下了自己的船长帽，并停止了游轮...

史蒂芬·温索浦（Stephen Winthrop）在格里芬湖上开游轮已经有16年了，每当他谈起湖上的生活，他都一脸幸福的样子。“格里芬湖这一带有太多有意思的东西，那些地标性建筑非常值得乘坐游轮去看看。”

史蒂芬对湖边的地标性建筑非常感兴趣：“澳大利亚年度人物走廊就非常有意思，你可能没有意识到，他们不在一条直线上！他们分布在五条线上，就像是音乐的五线谱，而他们的排列则是按照澳大利亚国歌的音符。”



史蒂芬对自己满腹堪培拉的知识非常骄傲，而十多年在堪培拉和格里芬湖上的生活给热爱留下了很多美好的回忆。但是，在多年0缴纳政府索取的有名无实的费用后，这位老船长觉得自己可能会被迫支付更多费用，为一些不必要的服务买单。

“我可以理解政府收取一定的费用，但我觉得如果无节制的索取，只会让游客越来越少。这样岂不是得不偿失？”



很快，商用船只将去要停泊在Kingston的港口，这里离仓库、垃圾场、洗手间等更近，但为了这些设施他们需要每年支付2500澳元。而新的下水滑道则需要花费1200澳元，每年仅会使用两天。

不过，有一部分的船只运营者则认为，如今暂停使用的设施，对于湖泊使用的商用船只来说，似乎太过庞大，他们希望能有更多价格低廉的选择。



史蒂芬认为，在接下来的12个月中，格里芬湖上可能只会有一搜游轮继续运行。“我们都认为南交俱乐部（Southern Cross Club）的船只可能会继续使用，因为他们的俱乐部会资助他们。”

土地发展中心经济发展部主任本·波顿（Ben Ponton）表示，商用船只是堪培拉未来重要的组成部分。对于这一点，史蒂芬和其他一些船长们并不这么认为。



波顿先生表示，这些船只对堪培拉居民和来访者都非常重要。“首都领地政府大力支持湖上的商用船只，并且用行动支持他们的运行。Kingston附近湖岸的人口增长将促进商业船只服务的上涨。”

史蒂芬认为，只需要一些很小的变化，格里芬湖的未来将会非常不同。“市内的游客中心从来不让我们把游轮服务的小册子在他们那里发放，而每年的Floriade花展，我们连‘此处有游轮’的标牌的不能放置。”



他认为，如果首都领地政府能够给予更多一点的支持，游轮将吸引更多的游客，并作为堪培拉旅游的亮点。不过对于64岁的史蒂芬，他的格里芬湖上的生活已经完结。

湖上的生活是吸引史蒂芬从事这一行业的原因，如今他每周有三天在一家零售店做销售，这比他在湖上的工作赚的更多，而周末他也能陪伴妻子。



“离开格里芬湖是最近我做的最好的选择。16年了，我也可以不留遗憾的离开。我曾经享受这一切，如今我也决定告别。我终于可以不用担心各种各样的事情，好好放松一下了。”

责任编辑：YRBB

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