在一个缺乏诚信的社会，人与人之间的那种不信任，处处提防着就怕被骗。有这种思想的车主，在我们修理厂也能碰到。前...

在一个缺乏诚信的社会，人与人之间的那种不信任，处处提防着就怕被骗。有这种思想的车主，在我们修理厂也能碰到。前天遇到一个到店做四轮定位的车主，汽修师傅接车后，开上四柱举升机（四柱举升机有个小斜坡）的时候，发现车没劲，离合太轻了且回弹慢，挂挡还困难。告知客户离合器和变速箱可能有故障，最好做个检查，结果这位车主说我都开了6年了，我的车有没有劲我比你了解，这话怼的修理师傅是哑口无言。



今天，这位车主以5KM/小时的速度，再次回到修理厂。师傅启动车辆，拉手刹、挂一档，松离合，发动机转速降低了七八十转，但车纹丝不动，这说明离合器片糊了。上图是拆下来的摩擦片总成，但摩擦材料已经完全脱落了（蓝色箭头）下图是摩擦片扭矩减震器。



那为什么会出现这种情况呢，经过检查发现是离合器总泵内部皮碗磨损泄漏导致压力不足，导致离合器分离不彻底。这也证明了修理师傅所说的为什么挂挡困难。下图是摩擦片的另一面，朝向飞轮。



压盘和摩擦片之间由于打滑，温度过热，压盘已经变色。下图红圈内变色部分。



修理师傅还发现一个问题，压盘各个压板之间不在一个平面上。压盘是分离轴承采用杠杆原理来撬动压盘分合的，分离轴承和压板之间应该是完全接触。



下图可以看到红色箭头所指的几个压板有高有低，并不在一个平面上。



其实车主说的也有道理，一辆车开的时间久了，哪有问题会感觉到，但有些故障是缓慢发生的，慢慢的心里会逐步适应它，不认为它是故障。所以说车主所讲的也不一定都对。

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