比打车还便宜的共享宝马，槽点太多！
生命力是不强，甚至可以说是十分脆弱。...
继一大批共享奥迪现身北京引起广泛关注后，共享宝马一夜爆红，“宁愿坐在宝马上哭，也不愿意骑着自行车笑”这句经典台词恐怕要闹笑话了。
关键是，每公里1.5元，每天最高费用也不超过200元，停车等也不需要再另行付费，甚至加油的工作也由平台全包了，真是一个能满足无数男屌丝们虚荣心的好产品。
这共享宝马听起来是挺美的，但喝杯茶冷静下，仔细想想，共享宝马到底是真正想发展共享经济，还是想玩噱头？想必大家心中有数，槽点太多，请创始人准备好纸巾看完。
一、乱停乱放问题。中国的共享单车乱停乱放问题大家有目共睹，墨尔本更严重，在火车铁轨上、移动厕所顶上、树杈上等各种奇怪的地方都能看到共享单车。后来市长直接发火：受够了，要取缔了。
据火箭妞了解到，由于布点不足，大多数汽车共享公司均采取了A点借B点还的模式，用户常常无法直接抵达最终目的地，还需要借助地铁、共享单车等“接力出行”，用户体验想必是不好的，至于异地停车，那就更雪上加霜了。
二、租户的真实性需求问题。
“共享单车”的确在一定程度上解决了人们出行的痛点问题，而“共享汽车”呢？
在火箭妞看来，“共享宝马”的噱头性无疑大于实用性，抛开停车难题不说，一般冲着“共享宝马”的租户，很大程度上都是为了满足自己的虚荣心，有车的家庭应该不会考虑租，租的话可能也是年轻人为了过两把瘾罢了，没车的家庭也没有经济实力去租吧，毕竟押金要999呢。
从成本来看，一辆宝马的成本在几十万甚至几百万。假设一下，就当它是最便宜的宝马也要二十万一辆，目前在沈阳已经投入了1500辆，固定成本也就是运营费用是3亿元，真是能烧钱。
而车子是越用越没价值的东西。折旧费和车辆损耗费抛开不说，宝马的维护费用，油费，还有一些维护人员的薪酬支出就是一大笔高昂的费用。
共享单车大不了被无良人扔到河里、进行破坏，修复后还可以使用，或者直接作废，而一台宝马，被破坏的话，又是动辄数千数万元的维修，画面简直不要太美。
而且还号称一天200块封顶开宝马，简直要开国际玩笑。反正火箭妞看不到盈利点在哪。
或许你会说，还有999元的押金呢，问题就来了，999元的押金能不能像共享单车一样好进好出还是未知之数呢。
假如这1500辆宝马全部租出去了，就相当于将近150万的押金了，而这笔押金怎么管理，平台的管理能否规范，会不会出现诸如非法集资那样的现象，也需要引起重视。
还有一个特别揪心的问题，共享宝马出了事故谁负责？是公司担责，还是车主担责？出现了违停的情况，或者被扣押的情况平台要怎么处理？
毕竟汽车不是单车，还有诸如其潜在的安全隐患以及用户诚信的监管，如何持续保证车况良好这些都是共享宝马要解决的问题，不然就只能是一匹“病马”。
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