五大美系豪华品牌开始决裂，国际化新美式豪华气候初成_【豪华车视界】

美国有五大豪华品牌：凯迪拉克、林肯、雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪。看到这里，很多不明真相的群众们就要对我们口诛笔伐了“雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪这些日系豪华品牌都分辨不明···”聪明的观众看到这些评论当会莞尔一笑吧！...

美国有五大豪华品牌：凯迪拉克、林肯、雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪。怕是还没有打算看下文，很多不明真相的群众们就要对我们口诛笔伐了“雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪这些日系豪华品牌都分辨不明···”聪明的观众看到这些评论当会莞尔一笑吧！

凯迪拉克，1902年成立于美国；林肯，1917年成立于美国；雷克萨斯，1983年成立于美国；讴歌，1986年成立于美国；英菲尼迪，1989年成立于美国···

三个日系豪华品牌成立和发展的壮大的背景实则都是80年代美利坚豪华车市场的迅速增长，三个品牌在相当长的一段时间内都仅是针对美帝人民的需求造车。从本质上来讲，雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪与凯迪拉克、林肯一样，就是美系豪华品牌。

美系豪华品牌有何共性呢？回望这几个品牌的发展历程我们不难发现，大排量自吸、大尺寸、设计粗犷豪放等都曾是美式豪华轿车的标签所在。而恰因美式豪华这种特有的设计理念，导致了美系豪华品牌在相当长的一段时间内只能在美国市场得以生存。在石油危机、经济危机不断冲击之下，V8已不再受到除北美以外的人们的追捧。

而随着其他国家和地区，尤其是中国豪车消费市场的爆炸级增长；加之以BBA为首的德系豪华品牌的不断冲击，个性鲜明的美式豪华品牌想做到独善其身偏安一隅已是难上加难。不仅北美的市场份额被不断侵蚀，在如中国等新兴市场的表现又乏善可陈。面对这种情况，部分美系豪华品牌开始思变逐渐与老美式豪华决裂，走上了新美式豪华的道路。其中典型，当属最先畅销中国以及近几年销量暴增的雷克萨斯与凯迪拉克。

雷克萨斯虽然成立在美国，但是在成立雷克萨斯品牌之时，丰田就立下了将雷克萨斯打造成为一个在全球市场都受欢迎的豪华品牌。所以当雷克萨斯成功的依托美国市场掘得了第一桶金之后，雷克萨斯从设计、到技术等方面就开始趋向国际化了。国内消费者从上一代车型起，就能看到雷克萨斯更为简约雅致的设计语言，2.4L中小排量自吸、混动等动力系统。至新一代产品，雷克萨斯开始变得更年轻时尚精致起来，同时动力系统也开始顺应国际潮流，全面涡轮化、混动化。

作为美式豪华品牌的代表，凯迪拉克在近几年也发生了一些新的改变，对豪华概念也有了新的理解和诠释。实际上凯迪拉克官方都开始用新美式豪华来形容自己的新产品了。所谓的新美式豪华我们认为其实就是在设计、技术、品牌定位等方面变得更加大众化和国际化。

事实证明凯迪拉克的这种转变是成功的，设计上保留老凯迪拉克经典设计语言的同时也加入了更多内敛温婉的元素；动力部分，V8虽不再，但2.0T发动机强大的实力让凯迪拉克有了与BBA在中国市场比拼的资本。甚至比同级车还要更轻的车身重量更是对老美式豪华彻底的告别。

至于林肯、讴歌还有英菲尼迪，它们其实也在变，只的改变的步伐有些慢，还不够彻底。讴歌绝大部分车型还在用中大排量自吸直至国产CDX才开始告别大排自吸告别有些随意的内饰设计；英菲尼迪在中国市场主销车型还在用它人的涡轮动力；林肯在轻量化和动力系统上的进化也做得不够···

这三个品牌多多少少好保有传统美系豪华品牌的特点。当然，传统美式豪华也并非全无优点，采用天生自带平顺属性的大排量自吸发动机对提升整车的行车质感的提升就大有裨益。可还是那个问题，美国行得通，中国、欧洲等其他市场走不通。想走向全球，只能与之决裂。

不再只为美国造车，而是为世界造车，这是新美式豪华与老美式豪华的根本区别所在。目前来看，雷克萨斯和凯迪拉克已经走在了变革的前列；林肯、讴歌、英菲尼迪仍需追赶。