真安全，经得起考验！

Honda混动安全的那些事儿~...



前几期，我们通过使用各种生活中的常见事物详细的解释了ACE承载式车身结构的技术原理和碰撞安全，多角度的诠释了“吸能才安全”的真谛。

现如今，混动车的频频出现，为大家买车提供了更多选择，但是对于混动车的安全，或许大家还是有很多不了解，所以本期的安全实验室我们将科普Honda混动安全的那些事儿，为大家解答一些混动安全常见小问题。Hi，同学们好，我们又见面了，欢迎再次来到Honda安全实验室，我们是帅哥研究员！



前面，我们用了鸡蛋、豆腐、意大利面去证明吸能才安全的硬道理，也说明了ACE承载式车身结构极高的安全性。



相信，观众们通过我们的实验，对安全也有了一个新的认知。

随着混合动力汽车的普及，也有观众会担心：

同样的ACE承载式车身结构，面对不同的动力系统，还能像原来一样保证安全吗？

我们的回答是：当然!不过，为了让大家信服，这次实验，我们就以公开课形式来讲解吧！

不开玩笑的说，搞懂这三个问题，以后和人聊起混动安全的时候，你就可以以导师的身份出现了~

至于这个问题，我觉得，最好的解答就是：撞一下试试！（是不是很阔气~）

下面请欣赏：混动的碰撞！碰撞后，发动机舱已经充分溃缩，但内部的乘员和电池的状况如何？

我们换个角度再看看，请继续欣赏：混动的碰撞！碰撞结果：

发动机舱充分溃缩，以此吸收碰撞能量；同时所有车门可以正常打开，A柱到车顶没有出现变形情况，安全气囊也正常展开，乘员假人坐姿端正，最后经过现场检测，发动机舱内的混合动力电路系统没有发生任何漏电。电池系统也保持完好。

总之一句话：在ACE承载式车身结构保护下，混合动力车，很安全！在ACE承载式车身结构核心保护区内，任何角度的撞击能力都会被溃缩区域所吸收，从而保证驾乘者与混合动力的核心部件都不受伤害。当然，我们所谓的安全不是 “顾前不顾后“。

下面，我们来看看后方撞击后的结果：后方碰撞后，设置在保护区内的电池没有受到破坏。Honda的混动车将电池搭载了车身的后方，也对电池和燃料箱的位置进行了相当程度的加固，因此从后方受到撞击时，电池和燃料箱均不会产生变形。最大限度的保护电池和燃料箱的安全。

在ACE承载式车身结构的全面保护下，不用担心混合动力车在碰撞时，混合动力系统出现不安全的情况。行车~就和人生一样，有些突发的状况来的措不及防，恶劣天气或是车辆周围发生火灾的情况，都是重要的安全隐患，特别是混动汽车，更要考虑这方面的安全性，所以，我们的工程师们，不计经费的进行真车浸水实验与真车高温环境实验。



通过反复试验，我们特别为电池核心部件配备了金属密封装置，无论是车辆浸水还是高温环境，混合动力车的电池都能够最大程度的保护电池安全性。

除了不计经费的真车试验外（不好意思，我又说一遍，嘿嘿），电池的安全生产也是必不可少的环节。



从电池的出生到报废，我们提供一站式服务，每个环节都小心翼翼，以安全第一为核心。遥控车，玩具车，才换电池好吧！混动车的电池可不是普通电池，经过长期的劣化和衰退实验，充分考虑了各种使用情况，是【电池中的超人】。



＊请别误会！混合动力车根本无需充电， 充电放电仅作为实验需要。

在反复试验中，我们得到最终结论在车辆生命周期内，完全能保证混动系统使用效果。

无需更换电池！

最后总结：

Honda混合动力车采用ACE承载式车身结构，通过复合型车架来承载碰撞时的冲击力，有效吸收和分散冲击力。

同时，通过多方面以及多种极端条件下的实验证明，混合动力车电池的耐用性和安全性很有保障。

如此“强强联手”让你在享受驾驶乐趣的同时，也得到最全面的保护。

一转眼，Honda趣味安全实验室已经第五期了，希望大家可以通过这五期的实验更加了解ACE承载式车身结构以及Honda混动的小常识，感谢一直以来关注我们的小伙伴，本期之后就要跟大家暂时说“Bye Bye”了~，不要太想念我们的三位帅哥实验员哟~（也许，我们还会再见滴！）

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