1500米首发命中率50%,曾是北约与苏联相爱相杀的主力坦克

 

二战的末期,美军研制出了M26潘兴坦克,这种坦克以它全面的攻防能力,得到了装甲兵广泛的喜爱,并被称为杀手坦克...



二战快要打完了的时候,美国终于搞出了一款堪与虎式抗衡的重坦——M26潘兴,比起薄皮大馅的谢尔曼,潘兴不论在外形上还是主炮威力和装甲厚度上都是一个飞跃性的提高,因为深受美国装甲兵们的喜爱,但潘兴也有一点很大的不足,就是它的发动机功率问题。

而美国在战后基于潘兴研发出来的M46虽然换装了新的发动机,将最大功率提升到了810马力,但仍然算不上是一个革命性的提升,因为朝鲜战争用事实证明了M46即便对上老旧的T-34,也不能有效的将其按在地上摩擦摩擦...

于是只能继续改,在M46的基础上又发展出了M47,M47的炮塔明显比M46要大不少,而且因为前面部分增加了倾斜度以,防弹能力也更胜M46一筹。

博物馆中的M47
从1952年开始,M47坦克共生产了8756辆。一度成为北约国家中对抗苏制坦克的主力。但是M47还是有5个乘员,3.35米的高度造成的被弹面积也难以让人满意。但是M47扛大梁的时候苏联已经开始新一轮的“暴兵”了,属于过渡性产品的M47显然难以在对阵T-54/55时拥有显著优势,同样也难以让当时已经压力很大的美国国防部满意。

其实美国一早就知道M47问题甚多,所以在1951年的时候就已经开始了新型中型坦克的开发,并将其代号定为“T-48”,彼时底特律兵工厂正在进行一个名为T-43的重坦项目,军方决定集合所有优势技术全力搞T-48,所以T-43上很多的技术都被转移到了T-48上,包括移植了性能更好的坦克炮和改进了底盘。
M48巴顿


1952年12月,第一辆T-48样车完工,观看过样车后军方几乎没有任何迟疑,便下了1300辆的大订单,1953年4月陆军将T48坦克列入设备,并正式改称为M48巴顿坦克。

虽说是基于M47改进的底盘,但实际上M48的底盘几乎就是重新设计的,其整体采用先铸造方式然后再进行焊接,车体前部为船形,内有焊接加强筋,车体底甲板上有安全门。车体分前部驾驶舱,中部战斗舱和尾部动力舱,动力舱和战斗舱间用隔板分开。
驾驶员位于车体前部中央,舱盖前部装有3具M27潜望镜,在驾驶员舱口转台上装有1具制式M24夜间驾驶双目红外潜望镜。车上有4个红外车灯,视距200m,大多数车型还在主炮上方安装了红外/白光探照灯,最大距离是2000米。为了降低车重量负重轮采用铝合金材料。

而在火控上,M48采用了先进的测距仪,炮塔和炮管的驱动上也更多的采用电驱动的液压机构以替代原本的机械调整,另外,在M48上首次采用了机械式弹道计算机,并采用了和瞄准镜联动的合像式光学测距仪,使得M48坦克的火控系统已具有现代坦克火控系统的雏形。这些措施使得坦克炮塔转速更快,射击中瞄准击发时间更短。
炮塔内乘员3人,车长和炮长位于火炮右侧,炮长在车长前下方,装备有一个6倍的潜望镜和一个瞄准镜,装填手位于火炮左侧。M48A1型则在M48之上增加了一个M1型车长指挥塔,这是一个封闭的小空间,它可以单独的转动任意角度,用5具潜望镜观察战场态势,车长配有主炮超越控制装置。自卫武器装备有一挺M2型12.7毫米机枪。车内乘员都配备对讲机或耳机以方便在喧杂的战场上进行沟通。
武器方面,M48采用的是1门M41式90mm坦克炮,炮管前端有一圆筒形抽气装置,炮口有导流反射式制退器,炮管寿命为700发,备弹62发,其中驾驶员左侧19发,右侧11发,炮塔底板水平放置8发,炮塔座圈周围竖立16发,炮塔内另有8发待用弹。

这门主炮有着在1500米上用15秒进行瞄准,首发命中率达到50%的能力,这个数据已经远远超过了美军之前装备过的所有坦克。



从1953年M48首次服役于美国第二装甲师开始,到1959年停止生产,各种型号的M48坦克一共被生产了11703辆,据称,如果战术使用正确,用M48坦克对付苏制T-54/55坦克是完全没有问题的,在越战期间M48曾多次与北越的T-55坦克对战,互有胜负,但是总体来说,M48的表现还是要优于T-55的。



M48一直在美军中服役到80年代,从一线部队到国民警卫队,直到美国陆军逐渐换装了M1主战坦克,大批的M60坦克被下放到国民警卫队时,M48才从美军中退役,但时至今日,其终极型号M48A5仍在某些国家的陆军中继续服役。

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