这条大动脉明年底全线开通！届时广州东到新塘只需15分钟，新塘到深圳宝安有望半小时到达！

好消息！华景新城、上社村区域居民将能便捷地坐上城际列车！...





城市向东！广州向东发展的基础配套越来越完善。

广州东部将开行城际列车，从广州东站到增城新塘预计只需要15分钟。

9月5日，穗莞深城际铁路（新塘—广州东站段）石牌站市政配套设施工程开始进行环评审批前公，该项目计划明年5月动工，将新建一座跨广深铁路的人行地下通道，以及广园路两侧新建辅道。

随着石牌站及其配套工程的建成，将极大方便周边居民的出行，华景新城、上社村区域居民将能便捷地坐上城际列车。

穗莞深城际起于既有广州东站，经增城新塘、东莞洪梅，止于深圳机场，并预留延长至深圳福田中心区。其中，广州东至新塘段利用既有广深Ⅲ、Ⅳ线改建工程，沿途设石牌、奥体中心、吉山、夏园四个站，再到增城新塘，全长约30公里。

石牌站位于广园快速路南侧，紧邻广深铁路和既有铁路站房，目前正在建设中。

为完善穗莞深城际支线（新塘-广州东站段），广州市负责建设石牌站市政配套设施工程，建设内容包括：隧道工程、道路工程、风雨连廊450米、P+R停车场、自行车停车场、K+R上落客区等。其中隧道工程为新建一座跨广深铁路的人行地下通道，通道全长115.15米，结构总宽7.3米；道路工程为在广园路高架段地面两侧新建6.5～7米宽辅道（北侧辅道长670米，南侧辅道长1660米）。项目总投资25483万元，计划2018年5月开工，施工工期约24个月。

石牌站的建成将极大方便周边居民的出行。随着交通一体化的发展，进站乘车的乘客将进一步增多，但石牌站南侧由于有广深铁路线的存在，目前与石牌站没有直接连接的措施，一旦石牌站建成投入使用，石牌站南侧区域居民进站乘车将极不方便。该配套项目计划新建风雨连廊连接既有天桥和人行通道，直通石牌站站房，连廊总长约450米。新建连廊处于既有天桥与石牌站站体之间，是在新建辅道人行道上增设雨棚而成。新建一座跨广深铁路的人行地下通道及风雨连廊，直接将石牌站与华景新城、上社村区域连接起来，能极大地方便周边居民进站乘车。除开石牌站，新建奥体中心站也有好消息！

从中铁二十五局电务公司获悉,9月1日凌晨,经过施工人员230分钟的夜间鏖战,成功将既有广深铁路Ⅲ线拨移到了新的设计位置,穗莞深城际铁路新建奥体中心站Ⅲ线得以顺利开通,这标志着新建奥体中心站改工程第一阶段施工正式完工,为该站第二阶段的站房及正式运营创造了有利条件。

据中铁二十五局电务公司现场负责人介绍,穗莞深城际铁路新建奥体中心站占地面积32428平方米，地块南部紧邻广深铁路,北部为广州西蒙百货、奥体匹克体育中心，站房西面设南北向天桥各一座，南面预留天桥位至黄村北路旁的集散空地，北面天桥至既有城市广场和广园快速路的人行道。该站南面桩基刚好在既有广深线上,因此需要把Ⅲ线拨移到新的设计位置,为该站建设腾出施工场地。

至于人们最为关心的穗莞深城际铁路，最新报道显示，该线路预计将在2018年年底开通。

“穗莞深城际通车后，我从深圳宝安区回广州新塘老家只需要半个小时左右，简直太方便了!”参与海上田园站施工的木工张师傅干劲十足地说道。

据深圳晚报，近日，由中铁城建集团二公司承建的穗莞深城际铁路海上田园站站房工程开工建设。至此，穗莞深城际轨道交通深圳段的4座车站站房工程(海上田园站、和平站、机场北站、机场站)全面开工。

穗莞深城际轨道交通线起于广州，经东莞至深圳机场(预留延长至深圳福田中心区)，全长约87公里。项目建成后，这条贯穿广莞深三地的城际快速轨道将成为广东省铁路网两条主轴、三条放射线和两条联络线构筑主骨架，大大缩短深圳宝安机场到广州白云机场的时间。从中铁城建集团获悉，该线路12座车站站房工程正在施工，全线预计2018年年底开通。

来源：广州日报、新快报、增城房产等今日推荐：【富力公主湾】

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