基建狂魔洞穿天下:中铁一局、二局、五局、隧道局,铁建十二局、十四局,中建五局勇闯世界级难关,齐奏隧道贯通新乐章!

 

多条隧道近日贯通、通车,为国庆献礼,感谢建设者!...





近日可谓是喜讯连连
多座铁路及公路重点隧道顺利贯通啦!
此外,世界第一高海拔特长隧道雀儿山隧道也通车了!
他们的建设者分别是:
中铁一局、中铁二局、
中铁五局、中铁隧道局、
中铁十二局、中铁十四局、中建五局
一起回顾贯通当日的画面吧。
9月18日15时
中铁二局五公司施工的热当隧道顺利贯通
热当隧道成为拉林铁路
全线首座贯通的2000米以上隧道
热当隧道全长2070米,为单线隧道
隧道纵断面标高为3150米~3460米
最大埋深为275米
热当隧道明挖风积砂偏压堆积层212米,占全隧的10.7%
Ⅴ类围岩187米,占全隧的9.1%
Ⅳ类围岩1660米,占全隧的80.2%
热当隧道的安全顺利贯通
是川藏铁路建设中攻克千枚岩取得的重大成果
看完了川藏铁路的进展
我们把视线转到成兰铁路吧!
9月22日
中铁十四局承建的成兰铁路金瓶岩隧道也顺利贯通了!
这是成兰铁路单洞双线贯通的最长隧道
金瓶岩隧道正洞全长12773米
其中四级围岩6420米
手挰即碎的软弱围岩、
闻之色变的瓦斯毒气
多次遭遇地震、穿越4条冲击沟
使该隧道成为成兰铁路风险最高、地质最差、难度最大的控制性工程之一
9月24日
成贵铁路好事成双
中铁五局承建的两座极高风险隧道——
应山岩隧道和玉京山隧道同日贯通!
经过中铁五局五公司中铁五局路桥公司3年多连续奋战
成贵铁路全线“最软”的隧道应山岩隧道顺利贯通
该隧道全长6861米
集涌水、岩溶、岩爆、围岩变形、瓦斯、断层破碎带于一体
是成贵铁路全线五个极高风险隧道之一
中铁五局四公司承建的玉京山隧道
全长6306.208米
地质情况复杂
多次穿越煤层采空区,有害气体,软弱等不良地质带
最大埋深347米
是成贵线风险最高、地质最复杂、难度最大的重点控制性工程
在施工过程中
中铁五局四公司遇到了世界性难题:
中国高铁建设史上体量最大、处理难度最大的溶洞
更可怕的是溶洞底部还有一条长达18公里的暗河
每秒钟涌水20立方米左右
中铁五局四公司项目部
在地下开挖了一条长达500米的新隧道
把暗河里的水引到别处
终于在2017年9月24日实现安全贯通
克服了中国高铁建设史上最大溶洞
迎来了中国第三公路长隧——
二郎山隧道的贯通
9月26日
雅康高速二郎山特长隧道实现双洞贯通
该隧道全长13459米
中铁隧道局中铁十二局进行双向对打
二郎山隧道穿越龙门山断裂带、安宁河断裂带等13条地震区域性断裂带
为此,该隧道在全国首次设计有抗震扩大段
横截面加宽40公分
为地震灾害预留抗震变形及震后加固提供空间
中铁十二局还创造了在全国公路隧道中
首次单掌子面独头掘进长度达到7333.6米的记录
为保护二郎山大熊猫栖息地自然保护区
施工队伍先挖掘主洞
再从主洞中修建一条全国最长的斜井通往洞外
通车后,翻越巍峨的二郎山仅需要15分钟哦
穿越了二郎山
建设者们攀向了更高峰——
川藏公路北线雀儿山隧道
历经中铁一局中建五局5年多的建设
9月26日,雀儿山隧道正式通车啦!
该隧道长7079米
洞口海拔4370米
是世界上海拔最高的超特长公路隧道
由于常年积雪、山高路险、
氧气含量低等原因成为最艰苦路段…
如今“翻越雀儿山,犹过鬼门关”的
历史一去不复返


正是因为中铁一局、中铁二局、

中铁五局、中铁隧道局、

中铁十二局、中铁十四局、中建五局建设者的辛勤付出

我们期待的公路、铁路距离通车
才能
更近一步

请为以上建设者们疯狂打call !!!


(截止日期:2017年10月07日  08:00)

来源丨网络,由基建通独家编辑整理

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