近日，各大车企陆续公布了自己在9月份的销量成绩，其中北京现代公布的数据就尤为引入注目。根据北京现代公布的销量...
近日，各大车企陆续公布了自己在9月份的销量成绩，其中北京现代公布的数据就尤为引入注目。根据北京现代公布的销量数据显示，2017年9月北京现代销量达到85040辆，相比8月份的销量增长了6成。今年前9个月，北京现代一共卖了48.93万台，虽然相比去年同期降幅依然达37.18%，但9月的销量跟去年相比已经很接近了。至此，自上半年销量出现暴跌以来，北京现代已经实现了环比月销量4连涨，大有“咸鱼翻身”之势。
众所周知，北京现代自年初以来，受萨德事件等因素影响，其汽车销量持续低迷，在1-6月份累计销量301277辆，同比下跌达42.4%。而根据北京现代年初定下的125万辆销量目标来看，上半年北京现代仅仅完成了24%，同时被踢出汽车集团销量第一阵营。
而自6月份开始，北京现代的月销量开始出现环比上涨，并连涨4个月，9月份便恢复到去年同期水平，甚至有网友惊呼“北京现代又杀回来了！”。但有分析认为，北京现代的现代的销量回暖或许不会持续太久，实际上北京现代面临的压力并不仅仅是销量回升就能解决的。
销量提升主要源自“价格牌”
北京现代能够取得销量的回升，最大的原因就是其在销量暴跌期间大打“价格牌”，依靠价格的优势来吸引消费者，达到提升销量的目的。从目前的情况来看，北京现代旗下大部分车型优惠幅度较以往要更大，其中主打的紧凑级轿车领动，部分区域的优惠就达到2万元，而作为紧凑级别的SUV新途胜，优惠幅度更是达到2.5万元，起步价仅14万出头，作为一款合资紧凑级别的SUV来说，性价比确实很高。更值得一提的是，北京现代新上市的换代瑞纳，起步价低至4.99万，比肩自主品牌同级车，这在合资车历史上确实少见……由此看来，北京现代为了销量，在车型价格上确实“豁出去”了，而效果也确实明显。
用价格来换取销量的做法，虽然短时间内效果明显，但对于北京现代来说，如果价格回升则会失去大部分的消费者，而且长期“低价促销”，要销量不要品牌，不仅进一步降低了自己的品牌定位，同时也对后续新车和高端车的发展造成很大的负面影响，
品牌影响力、产品力不及合资对手
在品牌影响力上，作为韩系车的北京现代，一直其他合资品牌存在较大的差距，很多国内消费者都觉得，韩系车在各方面的表现甚至不如日系车，仅仅在自主品牌之上。而在技术层面，北京现代这几年也没有什么拿得出手的东西，导致其产品力除了外观设计和价格之外，相比竞争对手基本没有什么优势，性能、品质、安全等方面已经大幅落后于其他合资对手。
自主品牌崛起抢夺韩系车市场
除了合资对手不断拉开与北京现代的差距之外，自主品牌的崛起也抢夺了北京现代极大的市场空间。近年来，自主品牌在SUV、轿车等领域进步明显，不管是设计、做工还是性能，都已经追上了韩系车，而且国人对自主品牌的认可度越来越高，市场定位比自主品牌略高一点的北京现代显然会最先受到冲击，而北京现代几乎无法阻挡自主品牌对其市场不断蚕食的攻势。
在华市场根基不稳固，抵抗力差
北京现代自进入中国市场后，创造了令业界惊讶的“现代速度”，但这个速度仅仅是销量的速度。设计好和高性价比的原因让北京现代狠狠赚了一笔，但比起日系车，韩系车对中国汽车工业发展的贡献极为有限，技术性的东西也没有给到国内的合作车企（日系车则提供了发动机、变速箱等核心技术，让不少自主品牌得到了极好的发展），纯粹就是为了赚钱，这也是其在遭遇政治风波和市场洗礼后显得极为脆弱的原因，市场根基薄弱就暴露出来了，而这点在短时间内，北京现代似乎也无法改变。
由此看来，北京现代目前获得比较明显的销量回升，只不过是降价促销带来的影响，其实际面临的压力并不是通过打“价格牌”就可以解决的，并且长期价格战也会让北京现代面临更大的品牌和市场危机，而北京现代的销量回暖还能坚持多久，就让我们拭目以待吧。
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