投资530亿,10路铁军奋战渝黔1800个日日夜夜,只为7000万人南北通途两小时!

 

渝贵铁路进入联调联试阶段,距离通车不到俩月!...



好消息!好消息!

渝贵铁路将于10月10日开展联调联试

预计年底通车

这也就意味着

以后重庆坐火车到贵阳只要2小时
贵阳和重庆都是我国西南地区主要的交通枢纽城市,两市也都是我国经济发展最快的省会城市和直辖市,随着西部大开发的持续发力,两市近年不断深化合作,优势互补,但长期以来苦于没有便捷的交通,两地间交流仍是以传统的普速列车为主,不仅耗时还得不到良好的体验!终于,2012年11月渝贵铁路横空出世,开工建设!

渝贵铁路为客货共线的国家一级双线电气化铁路。全长345.4公里,设计时速为200公里/h,总投资约530亿元。全线共设12座车站——从贵阳北站出发,自南向北依次经扎佐东、息烽、苟江、遵义东、娄山关南、桐梓东、夜郎镇(这7站在贵州境内)、赶水东、綦江东、珞璜南(这3站在重庆境内)等10站,最后抵达重庆西站。
穿越重山开大道,打通天堑筑通途!


我们都知道,渝黔地区都是我国著名的山区,山高谷深。800多年前,宋代诗人赵希迈也曾写过诗句“涉历长亭复短亭,兼旬方抵贵州城。江从白鹭飞边转,云在青山缺处生。”,如此感叹“黔道难”。“黔道难”主要难在自然条件,多为山地和丘陵,加上典型的喀斯特地形地貌,贵州的交通建设难度超出常人想象。

逢山开路、遇水搭桥,据统计,这条全长345公里的渝贵铁路,穿越大娄山山脉,横跨长江、乌江天堑的“主动脉”,共架设桥梁323座,挖建隧道144座桥隧比高达75.38%可以说完全是一条穿梭与山腹中的高速铁路!
“最难啃的硬骨头”——天坪隧道
中铁隧道局承建的位于YQZQ-6标、全长13.978千米的天坪隧道,是渝贵铁路的最长隧道、控制性工程之一,也是全线“最难啃的硬骨头”。有“五毒俱全”之称:地质条件极为复杂,集高瓦斯、高地应力、高地温、岩溶突水突泥、有害有毒气体、岩溶破碎断裂、膨胀性岩土等为一体,是Ⅰ级高风险隧道。
对抗隧道“三高”  土法洋法齐上阵


高地应压力:可撑250余米高水柱



施工过程中,平导和正洞隧道多次发生开裂掉块、变形下层等险情,斜井区段高地应力一度达到25.91Mpa(这个压力,能够凭空支撑起起256米高的水柱)。 过高的地应压力,会致软岩变形,并引发快速位移,进而造成施工支护系统损坏,直接威胁工人安全。

为了解决这些问题,中铁隧道局通过分析和探索,现场采取了超前地质预报、加强监测监控、及时调整支护和加强员工培训等措施,确保了施工安全和节点工期目标实现。

高瓦斯:抽毒气200多万立方



天坪隧道在掘进过程中,遇到了多个煤层地带。这些地带,聚集着瓦斯,每吨煤中涌出的瓦斯,相当一个家庭一个月的天然气用量。隧道内瓦斯,是以喷射形式涌出。在一些地段,瓦斯喷射的距离甚至有3米多远。浓度极高的瓦斯,给隧道本身及作业工人带来巨大威胁。

中铁隧道局的建设者们采取了逐层揭煤的办法推进。每掘进一小段距离,就利用设备检测一次,然后通过钻孔、挤压等方式,提前将前方煤层缝隙中的瓦斯抽出。同时,还改装了防爆设备、加大对隧道的送风量等,开创国内同类隧道建设的先河。

高地温:寒冬里的39度激情



隧道高温,是中铁隧道局遇到的另一个难题,也是整个建设中遇到的最大挑战。

通常情况下,一般隧道内的常年温度是26至27度,非常适宜。然而,天坪隧道在掘进到3600米深度时,遇到了高地温——洞内平均温度35度,最高达到39度。因此,“蒸着桑拿”的中铁隧道局的建设者们,还改编了歌曲:你在洞外的冬天里大雪纷飞,我在隧道的最深处挥汗如雨。

为保障高地温下的施工,中铁隧道局采取增加送风、添置制冷设备向作业面输送冷气、洒水等方式降温,同时还大量购买冰块,放置在洞内加速降温。而进洞作业的工人,喝绿豆汤、吃降温避暑药,是他们的“必修科目”。

隧道内搬运冰块
赤膊上阵,工人后背汗如雨下
而且中铁隧道局的建设者们算了一笔账:从2014年5月到2016年7月,处于高地温的日历工天有780天。每天进入隧道施工的人员最少400人,按每人每天出汗250克计算,穿越高地温地段期间,工人光流出的汗水有78吨之多

最长隧道、三高多变、五毒俱全、Ⅰ级高风险,一条隧道被贴上这几个标签,不由让人望而生畏。中铁隧道局2013年4月正式入洞施工,在施工过程中,为确保进度、安全,建设者们在国内顶级专家的带领下,反复论证、实验,创新工艺,攻克了一道道难题,共历时40个月,这条地质条件复杂,建设难度极大的天平隧道才得以于2016年7月提前贯通。
愚公移山何其艰难,渝贵铁军从不惧难。下面,通哥带大家看看还有哪些建企铁军不畏艰难,迎难而上的呢


意义

预计在年底开通的渝贵铁路,对于从根本上改变贵州铁路交通的落后状况、形成大进大出的铁路运输格局、充分发挥贵州的资源和区位优势、加快工业强省和城镇化带动战略、提高农业产业化和旅游服务业发展水平、促进遵义和毕节等革命老区扶贫开发、推动贵州实现历史性跨越具有极为重要的意义。

高铁的开通不仅造福沿线人们,对于重庆而言,渝贵快铁的的开通,重庆可以借道贵阳直达珠三角,相当于打通了其通往珠三角、北部湾的大通道,有利于进一步加强与珠三角的经济交往;对于贵阳而言,渝贵快铁的开通不仅可以吸引重庆资本来贵投资,同时也打通了贵州北上的大通道,同时巩固了贵阳作为西南中心枢纽城市的地位。


(时间截止到2017年10月17日8:00)

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