港珠澳大桥创奇迹，却被大重庆实力圈粉！厉害了我的国！

港珠澳大桥创奇迹！...

近日，想必大家的朋友圈都被港珠澳大桥全部竣工的好消息刷屏了~这座大桥连接了香港、珠海、澳门，是世界上最长的跨海大桥。祖国不断发展壮大，着实令国人为之骄傲！不止港珠澳大桥，还有一些中国的超级工程，也是世界一流~其中，重庆的桥梁交通建设也同样的不同凡响。

建设初期由于我国缺少相应的技术，工程师们便把目光转向国外，可是人家开了15亿人民币的天价咨询费，于是工程师们从零开始，自主攻关。功夫不负苦心人，终于在今年7月，港珠澳大桥实现了主体工程全线贯通。

工程师们整整花了四年，创造了"一年十管"的中国速度，半个月内连续安装了两节沉管，最终接头毫米级偏差等一项又一项世界纪录。



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世界最大跨径公轨两用结构拱桥

重庆菜园坝长江大桥2

世界最大跨径拱桥

重庆朝天门长江大桥3

世界最大跨径连续钢构桥

长江大桥复线4

世界最大跨径钢筋混凝土拱桥

万州长江大桥5

世界最大跨径钢管混凝土拱桥

巫山长江大桥轻轨

重庆的轻轨在全世界也曾引起轰动。一根轨道梁，几节车厢，不仅能爬坡上坎，能S状花样穿行，还能在居民楼里横穿而过。一度在网上引发热议，让全国乃至全世界人民都真正领略到了什么叫做"停靠在8楼的2路汽车"。



同时，重庆轨道交通在这几年，也创下了多个世界第一。

最具代表性之一，就是重庆轻轨三号线。

轻轨三号线全长67公里，是世界上最长的单轨交通线路。

且日均运送乘客80万人次，也是世界上运送旅客最多的单轨交通系统。

起初，重庆轨道交通大多引进的是国外技术。这些年，通过技术人员们的不懈努力奋斗，现在我们最新的AS地铁列车，动力性能比普通地铁列车增加了20%，具有超强的爬坡能力，特别适合地形复杂的城市，在国内外都是首创。

同时，重庆轻轨也被国外多家媒体争相报道。包括英国的《镜报》《每日邮报》等。



立交

重庆之所以能让游客晕头转向，很大一部分功劳属于重庆各式各样的立交桥。工程师们充分利用重庆的地形特征，创造出了让导航分分钟失效的黄桷坪立交，其复杂程度在国外也是很难实现的。更有网友调侃，称之为"一走错就重庆一日游的立交"。

说到重庆高铁，自然要讲到"兰渝铁路",从兰州到重庆，855公里，不仅要翻越海拔3000米的秦岭，而且沿途地质状况之复杂，也是堪称中国铁路建造史之最。

如今，工程师们用226座隧道、396座桥梁实现了甘、陕、川、渝三省一市的穿越。其中最难攻破的便是胡麻岭隧道二号洞。它被视为“鬼门关”，不到14公里的隧道一挖就是八年，最艰难的时期，每天只能掘进半米。至于为何这么难？

因为胡麻岭土质软含水多，为了解决这一问题，施工人员们按一定比例，分别在隧道前方注入水泥和硅酸钠水溶液。两者会在10秒内迅速凝固，加固隧道。从兰州到重庆，曾经走公路需要22小时，而现在仅仅需要6小时。这条铁路将成为继京广线、京沪线之后，第三条纵贯中国南北的铁路大动脉。从西南地区出发的中欧班列，也要通过这里，国际货运时间将节省11个小时。文章资源整合自

人民日报、中国青年报、中国新闻网、新华社、腾讯新闻

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