【卡车文化】从“擎天柱”看长头卡车的光辉岁月
20多年前，一部叫做《变形金刚》的美国动画片风靡全球，一直到今天汽车人首领－擎天柱还是美国文化里一个正义的符...
20多年前，一部叫做《变形金刚》的美国动画片风靡全球，一直到今天汽车人首领－擎天柱还是美国文化里一个正义的符号。 美国是全球生产和使用汽车最多的国家，公路四通八达，被称为“安装在车轮上的国家”。由于美国的铁路较少，密集的公路网成为美国运输的重要脉络，大量的商品依靠重型卡车运输。美国卡车文化几乎已经可以成为美国精神、美国文化中不可或缺的一部分，而美国的高速公路上几乎清一色全是狂野拉风的长头卡车。
追溯到1930年，美国也曾经是平头卡车的天下，但到2006年美国的所有卡车厂商都停止了生产平头卡车，被长头车取而代之。这主要是因为，随着美国经济的发展，大力建设高速公路，平原地区较多，人口稀少，容得下“擎天柱”这样的长头卡车驰骋。
1976年，联邦高速公路出台一个法令，把整车的总长从20米左右增加到23米。到了1980年左右，州际高速公路基本建设完成，1982年，新的法令取消了对卡车总长度的限制，改为只对拖挂进行限制，长度限制也不再是限制最大值，而是限制最小值为48英尺。美国的公路法令不断改进，主要目的就是提升物流效率。另一方面，随着经济的发展，美国驾驶员非常稀缺；而驾驶员对驾乘安全性以及舒适性也要求很高，更加青睐长头卡车。
美国的卡车文化沉淀多年，司机们喜欢对车辆进行改装，美国公路上的卡车造型剽悍、威猛霸气，内部也是宽大舒适、功能完备，极具个性。有很多名人在成名之前也都做过卡车驾驶员，比如猫王埃尔维斯·普雷斯利，电影导演詹姆斯·卡梅隆等，不用说那绝对是一个“很带感”的职业。下面就看看全球知名的美国长头卡车哪家帅！
肯沃思（KENWORTH）——卡车中的凯迪拉克
肯沃思公司是佩卡集团的子公司，始建于1923年，公司总部位于华盛顿州的Kirkland。肯沃思的官网直截了当的称自己是“最棒的货车”，这个品牌的车型在美国也有“货车中的凯迪拉克”之称，实力确实不俗。
彼得比尔特（PETERBILT)——擎天柱之家
彼得比尔特（PETERBILT )和肯沃思一样，也是佩卡集团的子公司，这个品牌建立于1939年，也是美式长头卡车的典型代表，“擎天柱”的原型车就是出自此品牌。
西星（WESTERNSTAR）——枫叶国的好劳力
西星（WESTERN STAR）是一家加拿大卡车公司，于1967年创立，经过多次并购之后，目前为戴姆勒集团掌控。西星的产品质量一直有着较高的声誉，在北美市场有着很好的口碑。
斯特林（STERLING）——西星的同门兄弟
斯特林（STERLING）实际上是1997年分离出的福特重卡部门新建立的品牌，目前和西星同为戴姆勒控股。
福莱纳卡车（FREIGHTLINER）
福莱纳集团（FREIGHTLINER）创建于1929年，总部设在美国俄勒冈州的波特兰。它是北美货车、特种车辆和专用底盘的领先制造者，在美国重型货车市场占有32%的份额。1981年，德国戴姆勒·奔驰公司收购了福莱纳公司。
纳威司达公司（NAVISTAR）
纳威司达公司（NAVISTAR）是北美商用车及发动机生产巨头，是全球著名的卡车和轿车制造商，公司成立于1902年美国伊利诺斯州。纳威司达生产的“K系列”车型曾于1953年引入中国，当时人民币的一分钱纸币上，就印有此款车型。
迈克卡车（MACK）—美国斗牛犬
迈克卡车成立于1900年，是北美颇具实力的重型卡车制造商，是沃尔沃集团旗下的卡车品牌。
平头卡车大都采用将发动机藏于驾驶室下方的设计，这主要是因为城市密集，道路狭窄，对车辆灵活性要求更高，长头卡车由于视野和转弯半径等原因可能就不太适合。但是欧洲品牌到了北美也都入乡随俗，生产起长头卡车。
沃尔沃（VOLVO）
回溯中国长头卡车的光辉岁月，恐怕要追溯到上世纪50年代，长头卡车在中国从辉煌走到落寞的主要原因也是由于借鉴的是欧洲的道路交通法规，对卡车整长（车头+货厢的长度）有限制。
经典的东风EQ140
经典解放CA10
2015年中国高速公路建设达到12.3万公里，已然成为高速公路通车里程最长的国家。工信部发布信息，国标1589《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（以下简称国标1589标准）国家强制性标准审查会召开，全新国标1589顺利通过审查，拟修改完善后报送国家标准委员会批准发布实施。在全新国标1589中，修改了对长头卡车的车长限值，这意味着在我国几乎销声匿迹的长头卡车将有可能卷土回归。
目前，中国的卡车主要以平头为主，但是也有部分厂商一直保留着长头卡车的产品，如东风柳汽的龙卡、一汽解放柳特的安捷重卡、东风商用车-天龙长头卡车、中国重汽威泺等。江淮汽车与美国知名长头卡车巨头纳威司达也已签署了合资协议，正在进行审批流程。
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