专访：第一任出租车民间协会 丁会长，此时此刻，全国都可以效仿！
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自有专车以后，在全国各地都有出租车司机自发组织的维权队，随着大家维权意识的增强，都在研究摸索组建一个长期有效的正规维权“军队”，当大多数队伍都在为了怎样合法维权而头疼时，山东省潍坊市已经成立了真正属于出租车司机的协会。
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大飞：请问会长，你们为什么要成立协会呢？
丁会长：我们也没有太多的经验，我们也是 2015 年 12 月刚刚成立的“出租汽车行业协会”，在这之前我们这里也经常出现因为各种问题驾驶员停运罢工，或者拨打市长电话 12345 投诉公司，但是根本解决不了实际的问题，停运罢工当时政府答应一些条件，然后会把带头说话的用各种借口进行打压，弄的以后没人敢出面说话，造成行业所有人像一盘散沙任由出租公司为所欲为。
丁会长：打 12345 市长热线，政府也只不过是走一个形式，发个传真到交通局，交通局把传真交给出租公司，公司再找到打电话的驾驶员谈话，公司会以各种手段逼迫驾驶员说问题已经解决，然后公司再把答复回复给交通局，有交通局回复到市长热线一切就会不了了之！！！！
丁会长：所以我们自己就去民政部门申请成立自己的自发的民间团体，由驾驶员自己担任会长，副会长，秘书长的“出租汽车行业协会”。
协会主要成员
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大飞：跟我讲讲你们成立协会的初衷吧！
丁会长：
成立协会的初衷就是为了维护出租车驾驶员的合法权益，例如，监督干涉公司的各种无理的收费等。
丁会长：
能不能号召全国出租车像我们一样成立由出租车业主和驾驶员自发的协会？希望能得到你们的支持，在全国推广出租车行业协会。
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大飞：成立协会之后，你们是怎样进行工作的呢？
丁会长：现在有什么事情由协会出面去和出租公司或者交通主管部门进行交涉，交涉不成的走法律途径解决。同时以协会为中心把驾驶员凝聚在一起协助交通主管部门对黑出租拉客时进行围堵，取证，再由交通局扣车。再就是我们协会倡议所有的驾驶员全民参与，自己的行业市场自己维护，除了个别的驾驶员不参与之外，大家组成了30个小组，由驾驶员自己推荐组长。每月每个小组抽出一天的时间在车站等客流大的地方监督出租车合理运营，监督发现黑出租和滴滴快车及时举报由附近的出租车进行围堵，由交通主管部门进行扣车。
协会成立后抓黑车就越来越容易
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大飞：你们成立协会政府有没有发证？
丁会长：协会是由民政部门签发的社会团体证书。
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大飞：协会是否有长期专职成员？有多少个？有没有工资？工资由什么部门（组织）发放？
丁会长：协会长期专职人员现在只有三个，会长，副会长，秘书长，有工资，但是很少每月两千块钱，协会费用是由所有会员交的会费和到企业上拉赞助。
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大飞：当地有多少正规出租车？
丁会长：我们当地共计有出租车249辆。
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大飞：协会成立之后，除了协助抓黑车还有其它作用吗？
丁会长：协会除了配合交通部门打击黑出租，最主要的是协调政府部门和出租公司与驾驶员之间的矛盾。
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大飞：当地有多少家出租车企业？协会是否具有协调出租车公司的作用？
丁会长：我们当地共计四家出租车公司，分别为长运公司，汽运公司，公交公司，汽车站出租公司。
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大飞：协会成立之后，当地的驾驶员有多少在会登记？将来是不是所有出租车从业人员都需要在协会登记？
丁会长：协会成立以后，暂时有104名驾驶员在协会登记加入，并不是所有驾驶员都必须在协会登记，将来驾驶员看到协会的作用，会自己加入到协会里面的。
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大飞：你们对协会将来的工作有没有一个规划？如果交通部《办法》出台后，专车合法了，只剩下为数不多的黑车，你们的工作（任务）重心要转移到什么地方？
丁会长：将来就是协会协调政府部门和出租公司与驾驶员之间的矛盾，维护驾驶员的合法权益，同时，我们组织了出租行业协会爱心车队，以少数的爱心车队队员带动所有的驾驶员，规范出租市场的混乱局面，使社会和广大群众改变对我们出租行业的看法。
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大飞：有没有什么话想对全国的的哥的姐说的？
丁会长：我们暂时也没太多的经验，也是在摸索中，愿同全国的出租车行业相互交流共进退。全国各地的出租车普遍存在，拒载，宰客等现象，如果不改变等于是出租行业自己在给黑出租机会。
丁会长：现在协会和交通部门协调以后，宰客现象协会有权处理，我们的目标就是彻底的规范出租车市场，现在我们这里在车站等客流大的地方基本杜绝了拒载现象。同时，协会还起到承上启下的作用，避免因为各种原因造成的停运，罢工等过激行为。
丁会长：我们的想法是在全国出租行业进行推广，都成立没有运管部门和公司参与的行业协会，实现出租车行业自律。这样既避免了经常造成的驾驶员反应的问题得不到解决，同时也避免了因为问题得不到解决而造成的罢工停运事件，我个人认为，过激行为造成的是社会和百姓对我们出租车行业的排斥。
丁会长：希望能得到我们“的哥的姐有的说”与“TAXI地带”平台的支持，在全国进行推广，实现行业自律，全国协会通联。
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前年武汉市 8.10 事件前后，就有一批的哥曾经试图组建出租车司机协会，但是因为政府部门以及公司都极力反对，加上官方协会从中作梗，最终以失败告终。
潍坊市出租车司机组建协会之初，也遭到出租公司极力反对。或许是因为担心协会 会干涉公司的各种无理的收费。幸好交通管理部门没有反对，但也不会正面支持。
大飞认为，潍坊市的协会模式在全国很多城市都可以借鉴，特别是没有官方正式协会的城市。如果我们纷纷效仿潍坊市的模式得以成功，在全国遍地开花，对出租车改革形成推动力，那么，别说是武汉市，就是北上广深也会被这股力量所推动。届时，那些光吃不干的官方协会就统统下岗。
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