众泰在这车上栽了大跟头，然后恍然大悟盯上了保时捷_【cheyuwujiang】

众泰汽车设计师在拿着皮尺“工作”的路上越走越远...

这很简单

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众泰汽车设计师在拿着皮尺“工作”的路上越走越远，现在似乎也走上了正轨，目标抓准了各大汽车厂商的爆款车型。而众泰“皮尺部”刚刚“成立”时，众泰M300便出自他们之手，这辆车也正是众泰汽车进入家用市场推出的第一款产品，它的历史可比众泰T600、众泰SR7和SR9等要悠久。

然而它却是一个失败的产品，不过众泰M300并不是一款涉抄车型，因为它是众泰引进菲亚特mutiplan这个车型之后，基于mutiplan打造而来的车型。疆哥今天就跟大家看看曾被评为世界上“十大最丑车型”的菲亚特mutiplan。

菲亚特是意大利著名汽车制造公司，旗下拥有JEEP、克莱斯勒和道奇等著名品牌。而这个具有众多畅销车型且在汽车行业举足轻重的一个公司，却也“失手”过，mutiplan就是其中之一。

这款mutiplan在1998年首次上市，它是基于菲亚特Brava研制的MPV车型，车身外观设计整体比例为短宽高，怪异的身材比例造就了这款丑到看起来像来自UFO的交通工具，宽高的设计也使得车厢内的头部空间和横向空间巨大，乘坐舒适性就要碾压那些颜值高的车型了。然而大部分人还是隶属于“外貌协会”，这也导致了它的销量极其不理想，mutiplan现在也已停产。

侧车窗和后车窗都与地面近似90°的垂直，这给营造纵向空间创造了条件，这也使得这款车身尺寸不大的MPV车内的乘坐空间极为充裕，在道路狭窄的欧洲就显得十分实用了，它也借此2000-2003连续4年获得了汽车权威媒体TOP GEAR的年度家用车，这也说明不能单纯凭借颜值高低来决定好坏。

菲亚特mutiplan的内饰设计的怪异和不协调的外观相互映衬，中控的杂乱设计仿佛是抽象派的风格，极不常规的分布还是需要一段时间让驾驶员适应，仪表盘也放在了中控的位置，就连副驾驶的手套箱也是不规则的造型，整个驾驶舱仅有三幅式的方向盘和档把稍显常规，意大利人的思维的确有些独特。

由于mutiplan的宽度达到了1871mm，菲亚特的设计师利用这个车身宽度的优势在前排设置了三个座椅，并且不会显得乘坐空间狭窄，这点也在家用车设计中特立独行。

第二排有三张独立的座椅，腿部支撑足够，座椅靠背的倾斜程度也比较大，mutiplan的天生结构也丝毫不用担心头部空间，唯一不足的是这款mutiplan车长较短，且前排中间座椅稍稍靠后，占据了后排中间座椅的部分腿部空间，中间座椅的舒适性受到影响，而靠窗腿部空间则已足够。

能成为TOP GEAR年度家用车还是要有点料的。别看菲亚特mutiplan的个头小，它的内部空间也不止于乘坐空间巨大，载物能力也是一流。在第二排座椅扳倒之后，马上变身一辆小型“货车”，车身高度的天生优势在此时发挥的淋漓尽致，拉个大冰箱大彩电没有任何压力。

尽管这辆putlipla的实用性较强，也获得了不少“之最”称号，而检验一辆车最好的标准就是市场，这款mutiplan的销量成绩并不尽如人意，最终也导致了停产的结果。而意大利人设计这款车的目标也许并不是要卖出多高的销量，可能只是一时兴起，让意大利天马行空的想象力照进现实而已，不管怎样这款mutiplan如今都被人们津津乐道，对于当年的设计师来说，也许这已经足够了。