渴望解放军保护，台湾渔民要挂五星红旗！
近日，台湾当局的一个举动，在岛内招来群嘲。 环球网援引台湾“中时电子报”报道，本月11日，台湾“民航局”飞测...
环球网援引台湾“中时电子报”报道，本月11日，台湾“民航局”飞测机在台湾当局划设的“防空识别区”内执行测量任务时，在钓鱼岛“防空识别区”的重叠处，被两架日本自卫队F-15战机拦截，台方被迫返航。对此，台“民航局”事后竟帮日方开脱，声称对方不是拦截，是“关切”。
台湾“联合新闻网”披露，飞测机是在11日清晨6时5分自桃园机场起飞，在7时左右，遭到两架日本自卫队的F-15战机拦截，台湾飞测机只好配合日本战机做出识别，并被要求延A1航路折返。
据报道，当时飞测机被拦截的位置，是在台湾飞航情报区内、“防空识别区”边线上，日本军机竟然侵门踏户进入台湾“防空识别区”拦截台湾公务用飞测机。事隔一周，也没看见对日本的不友善行为发出一点声音，显见蔡英文当局“碰到日本就腿软”。
有岛内网民嘲讽说，遇到大陆战机的消息时，台湾军方一副打架态势，但一旦碰到被日本拦截的情况马上软了下来，第一反应都是忙不迭地替对方开脱，这难道也是台湾为日本交的另类保护费？
这样的情况，在蔡英文任内并不鲜见。据环球网报道，今年4月，在台日“渔业合作工作小组会议”上，日本方面明确拒绝台湾渔民在冲之鸟的渔权。冲之鸟礁海域是台湾渔民的重要渔场，关系台湾渔民的经济命脉，依据国际海洋法，冲之鸟“礁”不享经济海域。
日本媒体拉响警铃
据环球网报道，岛内自由作家洛杉基表示，日本为何如此不顾一切地坚称“钓鱼岛主权属于日本”，因为这样才能让所有台湾飞机、渔船，一离开自家门口没多远，就进入这个离日本本土十万八千里远的“领海”内，让他们有借口可以围捕、驱离、绑架中国大陆籍及台湾籍渔船，甚至要求赎金。
那么，大陆渔民的情况是怎样的呢？据人民日报微信公众号报道，中国海洋今年伏季休渔期结束后，8月 16日，福建、广东、海南等地的多个港口先后举行了开渔仪式。数万艘中国渔船浩浩荡荡，驶向大海。这千帆竞发的场景，令日本媒体迅速拉响了警铃。
去年7月，日本《朝日新闻》就曾披露“惊人消息”——“日本渔船被中国渔船挤出东海”。报道援引渔业组织的说法称，中国渔船的数量远超于日本渔船。日媒还臆测，钓鱼岛海域周边汇集了大约400艘中国渔船，船上的渔民都是“海上民兵”，可以轻而易举地“包围”钓鱼岛。为此，去年8月9日，时任日本外相岸田文雄还紧急召见中国驻日大使程永华。据日媒报道，岸田当时强调，决不能容许中方单方面加剧紧张的行为，要求尽早驶走船只。但程永华大使在会见结束后告诉日媒，“我明确地表示钓鱼岛是中国的固有领土，中国的相关船舶在相关海域开展活动是理所当然的，日方不应该说三道四。”
从2012年9月单方面宣布钓鱼岛“国有化”，到今年9月声称要将钓鱼岛改名“尖阁”，近年来，日本政府在钓鱼岛问题上动作频频。
日方闹剧严重侵犯中国领土主权，引发中国强烈抗议，中方组合拳接踵而来：
2012年9月10日，中国外交部严正声明，日本政府所谓的“购岛”完全是非法的、无效的；
9月11日，中央电视台《新闻联播》后首次播报钓鱼岛及周边海域天气预报；
9月13日，中国常驻联合国代表向联合国秘书长交存钓鱼岛及其附属岛屿领海基点基线坐标表和海图；
9月25日，国务院新闻办发表《钓鱼岛是中国的固有领土》白皮书；
据日本共同社报道，5年来，中国公务船驶入钓鱼岛附近海域巡航的次数为：2012年20次，2013年52次，之后每年30次以上成为常态；今年截至8月底已达到22次。
日本《产经新闻》报道称，除了“坏天气”以外，中国海警船一直“驻守”在钓鱼岛海域外侧毗连区。截至2017年9月8日，共有643艘中国海警船进入钓鱼岛海域，天数多达199天。
中国社会科学院日本研究所外交研究室主任吕耀东指出，中国巡航钓鱼岛已经是常态化事件。
北纬25.7度，东经123.5度。中国执法船向着钓鱼岛的方向奋勇前行。不畏千里风浪，在一次又一次钓鱼岛巡航任务中，中国海上执法队伍勇于担当，坚定捍卫着国家主权！
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策划：胡璇绚
作者：周雅如
编审：赵嘉麟
综合：人民日报、央视新闻、海外网、环球网
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