摩托车好不好，就看发动机强不强！

1997，关注行业，从未停止...

1997，关注行业，从未停止

国产摩托车差在哪里？主要是核心技术不行！所以，一家摩托车品牌好不好，摩托车行不行，就看这家品牌的发动机强不强！国产品牌要做大做强，必须要在发动机等核心技术上花心思、多投入。

今年的摩博会上，作为中国摩托车行业实力担当，宗申产业集团此次集结了旗下宗申动力、宗申机车、宗申·比亚乔、宗申车辆、力之星等所有摩托车类业务单元参展，展位更是达到了1000㎡，在众多参展企业中首屈一指，这不仅是近年来宗申规模最大的一次展出，而且是第一次完整集合了上述所有摩托车及相关业务单元，让终端消费者与行业客户真切感受大宗申的超强实力。

本次摩博会，宗申动力也是举全力参展，不仅完整展示了其两轮摩托车、三轮摩托车、柴油车、微型汽车、新能源车辆等所有车型的动力产品，而且还有多款新产品、新技术首发亮相，再配合全息影像等新展示手段的运用，整个展台既有料，又有趣，让宗申动力“宗申发动机行业引领者”的形象得以生动呈现。

（宗申展位全景）

（动力产品展台）

性能机型、大排量双缸机独领风骚

作为以两轮摩托车为主的专业展会，摩博会当仁不让成为两轮摩托车发展的风向标，各大品牌均拿出代表自身实力和前瞻规划的产品进行展示，让摩博会成为技术比拼和概念碰撞的一次绝佳平台。

随着摩托车行业从增量市场进入存量市场，两轮摩托车的代步、通勤功能日渐弱化，娱乐、休闲的功能日渐增强，这为250cc及以上大排量产品销量增长提供了市场基础。2017年，宗申动力也强势出击，一口气推出了TM250、TM450、TC380r三款最新的大排量双缸发动机，虽然同为大排量街跑车动力，但这三款产品定位不同、设计与开发思路有所差异，配置和性能也各有千秋，从而满足不同客户、不同档次、不同类型的市场需求。

（TM250、TM450）

尤其是明星机型——TC380r双缸机，更是首次大规模对外展示。这款宗申自主打造的高端街跑车双缸动力，不仅凝聚了宗申在大排量双缸机开发上的智慧与经验，而且融入了意大利技术基因，是中外合作开发，宗申自主知识产权的集大成之作。

TC380r在继承了原有双缸发动机特性的同时，又融入了许多全新的设计理念，代表着大排量双缸机的前沿方向。首先在定位上，综合考虑整机的动力性、舒适性，不仅要有性能运动车的超强爆发力和极致加速表现，而且还要有高端街跑车的稳定与舒适，因此，高端品质是TC380r的设计方向。TC380r配气机构采用AVL excite timing drive设计软件进行模拟设计，选取最佳热机参数，增强发动机瞬间爆发力，提升发动机动力性。双缸八气门结构保证了发动机的高速运转，同时获得优异的功率和超强的扭矩性能。其次在结构上，TC380r摒弃了大多数摩托车发动机所采用的左右合箱方式，箱体采用上下分腔结构，自成一格。在舒适性上，曲轴一上一下180度布置，加上内置式平衡结构，整车的平稳性、舒适性达到一个全新的境界。

（TC380r）

除了上述3款大排量双缸机，宗申动力作为中国摩托车行业赛事级动力的探路者与引领者，更有扬名国际赛场的NC系列越野车动力，ZY、FL等诸多街跑车动力等实力机型。在本次摩博会上，2017年上市的小钢炮——ZY125水冷四气门（ZY125SR）、NC250的延伸机型——NC450，轻量级越野车动力——W190等不同细分市场的多款新品也进行了集中展示。

宗申电喷系统与国际对手同台竞技

虽然在2个月前已经进行了专场发布，但是在此次摩博会上，宗申动力另一项重头戏还是获得了专业人士的极大关注，它就是宗申电喷系统。随着国四标准实施的日益临近，本次摩博会上，宗申、博世、联合电子等国内外众多厂家进行了自有电喷系统的展示。作为本次展会上最大的集成动力系统解决方案供应商，宗申动力以动力+电喷系统的组合方式呈现电喷系统，在对比中更显见宗申电喷系统的优势，宗申电喷系统不仅有更好的匹配性，而且因为掌握ECU等核心部件的自主知识产权，加上德国马勒集团等一流合作方及其它关键部件一流供应商的强大资源，以及宗申专业标定团队的强大智力支持，保证了宗申电喷系统先进的技术、稳定的性能、宽泛的适应，适中的价格，从而成为中国摩托车行业最具性价比的电喷系统，在与国内、外众多电喷系统的同台竞技中，宗申电喷系统不仅异常夺目，而且更接地气。

三轮车动力精品制胜

为呼应宗申动力“全动力齐领航”的参展主题，本次展会上，宗申动力还展示了完整的三轮摩托车动力产品，包括主流排量旗舰机型——捍威系列、汽车级大排量双缸、多缸三轮车动力——DC600、462，行业唯一的柴油三轮车动力——DSW500，SP系列完全中轴动力总成等。这其中又以SP系列完全中轴动力总成最受关注，其借鉴汽车动力总成的设计思路，将热机系统与传动系统分离，50:50完全对中输出，带来堪比汽车动力的稳定与舒适，引领三轮车动力提档升级。