8万块买车原来有这么好的选择，难怪工薪家庭都看上它们！

从来没有什么岁月静好，那只是因为有人在替你负重前行。这是一句鸡汤文，相信大家也都在什么地方看到过。但当一个人有了家庭之后，你会发现这句话说得实在太正确了。大多数普通人共有的情况是，我们拿着有限的工资，顶着一个家庭的所有支出。



但面对并不充裕的资金状况和买车之间的平衡，相信我们想要的车，只是一台车价不高，维修保养便利，开出去有面子，空间足够大的车。



虽然时下SUV车型火热，但在我们预算不多的前提下，轿车显然是更好的选择。那么在8万预算、合资轿车、空间大、维修保养便利、用车成本低这么几个筛选条件下，有哪些车比较合适呢？

指导价8万的科沃兹，其实是在很多导购文章里都忽视了的好车。科沃兹这车大家可能不太熟悉，但它实际上是已经停产的别克凯越的正式接班人。凯越的能见度有多高大家都清楚，而站在如此高的起点上，科沃兹各方面的表现当然也不会差。



首先是外观及内饰设计，虽然科沃兹定位低于科鲁兹一级，但它同样保有不少雪佛兰的家族设计风格，整体设计还是相当年轻化的。在配置方面，科沃兹自然是下足了本，全系标配发动机自动启停、可调大灯、后视镜电动调节；中配车型还有胎压监测、驻车雷达、电动天窗、多功能方向盘、LED日间行车灯、后视镜加热等一大堆配置。可以说在配置这块，科沃兹是诚意满满的。



但正如这个价位的大多数合资车一样，科沃兹的短板来自其动力。1.5L自然吸气发动机最大马力仅113匹，搭载5速手动或6速手自一体变速箱。这样的动力只能说是刚刚够用，并没有什么运动感可言。

看到这辆车，也许您会一脸不屑：捷达？就那万年不换代的老家伙还能上推荐榜单？确实，现售的捷达已经是相当老的车型了。



因此无论从外观内饰还是科技感来看，捷达都跟其他新车有明显差距。同时，捷达的发动机功率也仅是够用而已，空间也不算大。似乎一切都不太优秀。但大家可要知道，这可是捷达。



无论是维修保养的便利性、单次保养的收费等等所有与用车有关的支出上，捷达的开销都几乎是最低的。无论您开车在乡镇还是荒郊野外，只要车子出问题了，只要找到有人的地方，几乎就能有办法修好捷达。而且，几十块钱一个空滤、百来块一个水箱、低至几块钱一个的小配件，这么低的配件价格（当然是副厂件），纵观市场，也就只有捷达才有了。

我们先不说福睿斯与更高一级的福克斯那千丝万缕的联系，先说说福睿斯这车的空间。福睿斯是目前高保有量合资轿车里空间相对较大的，它有着接近4.6米的车长、1.8米的车宽、差不多2700毫米的轴距。实际上，福睿斯的实际尺寸，已然接近同级自主品牌车型。



而福睿斯这车更有优势的是它的价格。指导价9.68万起，但终端渠道有着不低的价格优惠。好比指导价9.68万的2017款手动舒适性，经销商参考价仅为6.29万元。这性价比，确实是非常高。



当然，福睿斯有着油耗稍高的缺点，但其油耗水平仍然处于同级正常水平内。动力方面，福睿斯表现中规中矩，其搭载一款1.5L自吸发动机，最大功率113马力。是这个价格区间合资车的典型动力配备。

如果大家居住在广东地区的话，本田锋范这台车大家一定不会陌生，它的保有量实在是太高了。锋范是一台非常典型的，为亚洲人设计的家用轿车。它有着非常惊人的质量稳定性，至今仍有不少超过60万公里里程的第一代锋范，在正常运行着。从各大论坛车主的反馈来看，除非是过度使用，否则，锋范的故障率是非常低的。



其次，它因为车身轻，油耗也能保持在一个非常低的水平。不少车主曾经多次把锋范开出5L（甚至更低）的百公里油耗。同时，锋范的动力水平也非常出色，1.5L自吸发动机，最大功率131匹马力。比大部分同级对手都要好。

相信看到GK5这三个大字，您已经能会心一笑了。作为城市道路上让兰博基尼闻风丧胆、让法拉利甘拜下风、让保时捷瑟瑟发抖、让劳斯莱斯、宾利退避三舍的，真的也就只有GK5了。



当然了，上面只是玩笑话。但GK5在这个价位市场中的强大是众所周知的。小巧玲珑的身材，但却能创造出比拟更高一级车型的车内空间。在空间上，飞度几乎可以对标这个价格，甚至更高价格的任何一款合资车型。



至于实用性方面，飞度本身作为一款两厢车，在载物空间上相比三厢车就有着天然的优势。至于动力，GK5更是有着压倒性的优势。和锋范一样的1.5L发动机，一样的131匹马力，但由于飞度相比锋范更轻，加速性能相比锋范可谓强悍不少。事实上，飞度的整体运动性能，在这个级别几乎是标杆性的存在。

轱辘哥有话说

可能会有粉丝说，这个价格直接买自主品牌就好了啊，还有必要买合资车么？诚然，自主品牌在性价比上固然相比合资车要来得高，但在我国，汽车在很大程度上代表着人的脸面和实力。汽车不仅作为一个交通工具，更有着很强的社交属性。

在这方面，相比自主品牌，合资品牌无疑有着更强的品牌吸引力。我们也更加希望在不久的将来，自主品牌能全面赶超合资，不仅在产品力上，更是在品牌力上。

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