走出国门之外的“五星”制造——上汽大通T60

近日，一则海外消息突然传至国内。...

初看到这则新闻时，小编并不以为然，因为平时看到太多类似“五星评级”的报道，但出于职业习惯还是进行了查看。

不过，这一看不打紧，竟意外探知到了两个第一：

1、首个获得澳大利亚ANCAP五星碰撞的中国皮卡；

2、中国汽车品牌取得澳大利亚ANCAP碰撞成绩历史最高分。

虽然上述这则消息因为海外原因，并未引起太多人的注意，但是小编在细想后，还是决定要进行报道。因为这一则看似普通的消息，其中却隐含着极为丰富的内容！

第一，皮卡作为典型的商用车、工程用车，对其安全性能的关注度却一向被媒体所弱化；第二，由于皮卡的小众化和受到中国政策的影响，始终无法登上大雅之堂。因为大家认为，开皮卡车要么就是拉货，要么就是工程使用。

介于以上种种原因，致使国内市场对于皮卡车的认知大多集中在能胜任恶劣环境、皮实耐用即可。至于对驾驶安全层面的考量，却很少有正面的露出，即使翻越国内资料，我们会发现国内长期缺失对皮卡车安全层面的碰撞实验。虽然国内很不重视，但是在国外，有些国家则会把对皮卡车的安全放在等同于主流车型（轿车、SUV）的地位。因为，他们认为经常处在恶劣环境作业的皮卡首要应是最大限度对驾驶员进行保护。所以，我们会发现在欧洲、澳洲等地区，都会在安全方面对皮卡进行抽样测试。而此次上汽大通T60就是在澳大利亚ANCAP（澳洲安全评级机构）一次抽检碰撞中，获得了“五星安全”的成绩。据了解，上汽大通T60作为一款在中国和澳新地区同步发售的皮卡，上市后受到澳洲等国家的使用和一致好评。

需要注意的是，其它车企（包括中国）虽然也都对澳洲出口着大量皮卡汽车，但是在历次的抽检碰撞测试中，很少能有中国车企的皮卡取得“五星安全”评级。所以，这次上汽大通T60取得的成绩，不仅充分展现了中国制造的国际品质，更刷新了国内外对于中国汽车的认知。根据资料显示，此次上汽大通T60在碰撞中以35.46分（满分37分）的总成绩，取得了中国汽车品牌历史最高分，其中在各分项测试中，也都取得了相当优异的成绩。

具体成绩如下：

1、侧面碰撞测试成绩获得满分16分；

2、柱碰测试成绩获得满分2分；

3、安全带未系提醒测试成绩获得满分3分；

4、行人保护测试成绩获得26.64分；

5、64km/h 正面40%重叠可变形壁障碰撞14.46分；对于这样的碰撞成绩，其实一些国际一流车企也难以企及。而我做这样的表述，并不是想表达中国汽车工业有多么厉害，而是证明像上汽大通这样的中国企业是有能力、有信心做好汽车品牌，打造“中国制造”的国际品质。可以说，中国汽车工业发展近几十年早已进入了深水区，老百姓对于汽车的需求已经由最初的三大件质量过关，演变成为对智能、安全等生态层面的需求，尤其针对汽车安全的讨论，近几年一直成为热度不减的话题。

“安全”才是一款车真正的品质保障，中国品牌之所以难以走出国，一多半也都因在安全上折戟沉沙。皮卡车虽然小众，但是在历次事故碰撞中对于驾驶员的伤害最为严重，纵观国内交通事故，尤以商用车最为惨烈。所以，针对皮卡这种货商用车，更应该注重对安全的设计。那么上汽大通T60是如何保证汽车的安全呢？答案就是先进的车身结构、安全与高科技配置，毕竟车体结构和安全配置才是一辆车安全保证的基础。

据悉，上汽大通T60车身采用了大量高强钢和屈服强度超过1000MPa的先进热成型钢。其中，热成型钢在车身的使用率已高达7%。可以说，最大限度降低了碰撞对驾驶员的安全隐患。除此之外，为了确保乘员内部安全，上汽大通T60在国内竞品中首次采用了双前气囊+双侧气囊+双侧气帘共6安全气囊的配置，同时并配备前排双预紧限力安全带和后排三点式安全带。可以说，给予了车内乘客全方位的保护。当然在高科技配置上，上汽大通T60更是率先应用了德国博世ESP 9.1系统。据悉，其集成了诸如ABS（制动防抱死系统）、EBD（电子制动力分配系统）、TCS（牵引力控制系统）、HBA（液压制动辅助系统）、RMI（防侧翻辅助系统）等智能安全功能，可以说武装到了牙齿。所以，好的产品不仅是工业用品，更注入了强大的企业文化。而上汽大通T60能作为一款国际基准的划时代皮卡，可以说自设计之初就被赋予“五星安全”的设计考量，毕竟优秀的口碑和高销量的取得没有捷径，先解决掉目标客户最担心的，再增加他们关心的，才是获得成功、并取得长远发展的唯一途径。我是爱侃车的刹车片

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