如果你不怕死，这些车你尽管买！

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前些年，假如你手上拿着不多不少的预算，找一款适合自己的车或许很简单，看价格、看样子/空间，觉得没啥不妥就可以去交钱拿车。可现在，想要在纷繁的车型里找到最适合自己的恐怕就不那么容易了，尤其现在细分市场多而细，过往只有自主品牌的市场也有合资品牌插手了。尽管难选择，但大咖一贯的宗旨是将关注点放在动力匹配和安全方面。机械匹配这东西或许有点玄学，可安全方面的数据就是实打实的，好与不好一目了然。市场这么大，总有些做得不好的反面代表，这次就来看看有哪些，倘若你正开着或者想入手这些车型的二手或新车的话，还真要三思而后行。猎豹曾经以硬派越野车出现在国内的SUV/硬派越野车市场，随着时间推移和购车者对车型功能要求的提升，很快它的主力产品逐渐不合时宜，猎豹品牌也随之沉寂了。CS10是猎豹品牌重新回归大众视野的新产品。尽管它的颜值还算不错，也因此吸引了不少消费者青睐，每月平均5000左右的销量成绩就是证明，可就是这么一款新产品，碰撞成绩却只有三星。主要失分于前后排没有安全带预紧功能。除此以外，CS10的质量口碑也很一般，变速箱、转向系统以及刹车系统问题的反馈不在少数。



在比亚迪宋MAX推出之前，要说自主品牌高颜值MPV，怎么数也有力帆轩朗的位置。但车迷朋友都知道这款车外观的原型车是哪款。一直以来专注模仿山寨的力帆，也是没被人超越。连造型设计都懒得用心做的车，安全方面表现能好到哪儿去。今年3月才上市的新车，碰撞成绩却只有三星，在2017年第三批碰撞车型里毫无疑问垫底。完全正面碰撞测试仅为8.61分，同批次测试最低也在14分以上（满分18）。此外，正面40%偏置碰撞试验同样不理想，碰撞后A柱变形明显，车门无法打开。野马汽车从品牌就有着和大众们所认识的有所差异，旗下的产品也是各种复制粘贴，对象从奥迪到埃尔法都没落下。T70，不是，是野马T70身上就“集各家之所长”，途锐的造型、神行者2的进气格栅、奥迪风的前脸中央造型，更要命的是碰撞测试中较低的得分以及包括刹车系统、发动机在内的各种问题都值得厂家进行深度反思。威志V5是威志的改款车型，而后者在06年就已经推出市场，也就是说威志V5的技术已经是相当成熟的。放在10年前来看，两厢的威志还是有一定颜值的，就算不漂亮也起码是顺眼。可三厢车型却有当时流行的生搬硬套做法。威志V5也同样继承了这一点。这款车碰撞成绩也是相当的低，尤其是正面40%重叠可变形壁障碰撞试验，满分18分只拿到了可怜的4.72分，座椅鞭打试验更只有1.64分。这款车现在还没停产，当然销量也不会好，但更多的是出于没什么吸引力的原因。揽福，可能不是很多人都记得这款车，甚至有些连听都没听过。福迪品牌并不是体量很大或产品有多出众的车厂，被淹没在众多SUV当中也属于正常。不过它那神似4RUNNER的外观造型，既充分力量感的同时亦显得颇为魁梧，怎么也想不到它的碰撞成绩会如此差。作为2016年第四批测试车型，揽福只有39.2分的成绩，既没有侧面气囊也没有ESP电子稳定程序，也就不符合加分的要求了。认真看看车系配置表，在安全和操控方面的配置着实是少得可怜，要知道它的定位是中型SUV。前面说了S500，怎么能少了750是吧！这两个不仅名字难兄难弟，就连碰撞成绩也要有祸同当。噢，不对，750还要少一星。话说这是面对家庭用的七座车，两星的成绩或许对得起厂家领导的要求，可肯定对不起花钱买它的购车者。今年前9个月累计销售了接近两万台，究竟是什么原因？或许是玄学吧。森雅S80，绝对能载入国内汽车史册的车型，原因肯定是它的碰撞成绩只有一星！当年还叫森雅的时候，是从一汽大发的一款多功能用途车型，在那个时代来说产品力是挺不错的。日本大发原厂的发动机和自动挡是当年的稀罕物，不过后来由一汽自己捣腾的森雅却变了个样。一汽捣腾之后的森雅已经没有了原来的精细感，在外观就能看出来。或许是想降低售价，在各个方面贯彻能省就省的手法，结果碰撞成绩只有一星。肯定有人会说，4.99万还想怎么样，还要什么摩托车！那就错了，5万的摩托车不仅有可以救命的ABS，性能更是秒天秒地，有这5万还不如去买摩托车好过。

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