无顿挫，够顺滑？这些车可以放心选

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年轻人手里钱不多，空间适宜、价格美丽的紧凑型车正是最适合不过了。但要我说，真的是「越没钱要求越多」，买台车嫌这嫌那的，又说双离合不稳定顿挫；CVT够顺了吧？又说开着快打瞌睡了。好在，这些6AT车的出现，让这群人有车可买。

说实话，昂克赛拉的空间不大，但颜值满分，「长头短尾」的设计让它看起来非常动感。内饰设计简约时尚，置物空间也比较丰富，如果仪表盘中间是转速表的话，会不会让人有一种超跑的既视感？昂克赛拉有1.5L和2.0L两种动力可选，分别可以输出117Ps和158Ps的最大功率，与之匹配的都是6MT或6AT共两款变速箱。在这里特别要说说这款6AT变速箱，在你需要急加速时，无论是逻辑还是反应，都「燥」地像个双离合；但如果在你载着老爸老妈边聊边开的、享受家庭时光的时候，这款变速箱又会变得非常老实，丝毫没有顿挫的感觉。

「本田研究发动机、大众研究中国人、马自达研究车」这句话说得还真对。随着宝马把这个UKL平台玩得越来越深入后，这个号称「从不做前驱车」的车企，这个前驱车也是越来越多了，当下最受关注的，当然是这个号称「最低门槛、圆你蓝天白云梦」的1系三厢版咯。虽然打脸，但这也是趋势，不得不说，这个前驱平台的紧凑型车，空间表现还真不错，毕竟拿来家用的人也不太介意前驱后驱，只要是宝马就行了。全系分为1.5T、2.0T（低/高功率版）三种动力系统，分别有136Ps、192Ps和231Ps的最大功率，其中1.5T匹配的是6AT变速箱，其他则是8AT，但同样都是来自爱信的产品，平顺、经济还耐用，关键时刻的降档速度也足够迅速。

深圳这边降价四五万了，不知道各位老铁那边如何？福克斯那个6速双离合的恶名早已扬名在外，买这车出不出毛病，的确看脸黑不黑。这不仅国内，国外车型也是一样的，钣金和内饰这些细节部分的处理和做工，的确不咋地，好在现款1.5T车型搭载的是6AT变速箱，真的好多了。但这车说句实话，的确是你开过就会上瘾的，指向精准、底盘扎实，而且1.5T车型有181Ps的最大功率，足矣让你挥洒自如，只是这个6AT变速箱的匹配一般，在反应速度这一项上打分真的不高。

不过现款的外观还真没改款前那么精致，尾灯变小气了，「马丁嘴」配上这个动感的车身总感觉怪怪的...

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