没想到 10 万元的奇瑞，车机也这么「智能」了

没听说过东软集团，但你很可能用过东软的产品。...





没听说过东软集团，但你很可能用过东软的产品。

汽车的科技属性一直是 GeekCar 关注的重点，而作为体现科技感的重要载体——「中控屏」，它也越来越成为车企肯花费精力的一个配置。

从最近几年的发展来看，车企对待车机系统的态度更加开放，开始加入更多功能，向着「智能互联」的方向发展，特别是国内的车企。毕竟，在互联网产业高度发达的今天，被手机用户体验惯坏了的中国消费者，对车机用户体验也越来越高，而自主品牌，在这方面比合资品牌、国外品牌整体来说更接地气，或者说应对的速度更快。

最近，我就体验了奇瑞瑞虎 5x 的车机系统，这款车在今年 9 月上市，符合这样几个特征：自主品牌、不贵（指导价 7.99-11.09 万元）、车型比较新，所以瑞虎 5x 的车机系统算是国产车里比较有代表性的。

下面来具体聊聊瑞虎 5x 的车机系统体验。

瑞虎 5x 的车机系统叫做「Cloudrive 3.0 智云互联行车系统」，屏幕尺寸为 9 英寸，1080P 分辨率。由于 Cloudrive 3.0 是基于安卓打造的车机系统，UI 设计看上去也和安卓有点像。同样，系统也内置了我们许多常用的互联网服务，下面分门别类来介绍。

1. 导航

Cloudrive 3.0 内置了高德+百度的双导航，它们均为为车机系统优化过的「车机版」，二者都可以通过车载 4G 网络更新地图数据、显示实时路况等等，和我们手机上的没太大区别。

其中最为方便的是地图和手机的互联，从手机可以发送路线到车机，这一点比较符合我们现在的用户习惯。

2. 信息服务

在 Cloudrive 3.0 上，你可以查看和天气、新闻、吃喝玩乐、票务相关的信息，和我们手机上查到的信息大致相似。其中新闻有自动播报功能，打开这个 App 后系统会帮你以语音的形式把新闻读出来。

经过一番体验后，我发现这些信息类 App 内容本身没问题，接入的都是由第三方公司提供的信息。但字体应该再大一些，同时需要凸出重点，毕竟车机操作和手机操作是两个场景。

3. 手机车机互联

Cloudrive 3.0 有三种手机车机互联方式，除了常见的苹果 CarPlay 和百度 CarLife 之外，还有东软研发的智云互联。

智云互联是面向安卓的手机的互联方案，这种互联方案的设定我还是第一次见。智云互联不是简单的屏幕映射，当你通过 USB 线连接手机和车机之后，会进入这样的界面：上图右侧显示的是手机内已经安装的 App，点击安装后，该 App 会出现在「列表」选项卡中，之后你就可以通过手机 App 来实现想要的功能，所有操作都会在车机屏幕上体现。不过由于安卓手机机型太多，部分 App 适配不如人意。不过我们常用的通讯录、日历和信息等功能适配完美。一定程度上来说，还是安卓 App 碎片化太严重了…

4. 远程控制

Cloudrive 3.0 支持手机远程控制车辆，功能包括远程启动车辆、远程开启空调、手机开锁、手机开/关车窗、车辆跟踪等安防功能。你可以给车辆划定一个电子围栏，车辆超出区域后手机会报警。其中最有趣的功能就是「账户」了，车主可以通过 App 设置几个不同的子账户，设置子账户的权限，以后不用交还钥匙了。

5. 语音控制

自然语音识别系统来自科大讯飞，你可以通过语音控制空调，有一定的智能性，比如你说「我想上厕所了」，系统会为你搜出附近的厕所…

总体而言，Cloudrive 3.0 的操作还算流畅，系统反应速度较快，尤其是导航体验较好。对了，搭载 Cloudrive 3.0 的奇瑞瑞虎 5x 的指导价为 7.99-11.09 万元。我想对于一款 10 万元左右的车来说，有一套这样的车机系统算是「加分项」了。

了解完 Cloudrive 3.0 还远远不够，其实我更想聊聊 Cloudrive 3.0 背后的东软集团。

东软集团成立于 1991 年，创始人是刘积仁，当年起步资金是 3 万元，只有 3 台 286 电脑，只有 3 个人。由于刘积仁创业时的身份是东北大学的教授，现在依然有东软员工称他为刘老师。

时至今日，东软集团已经成为国内的上市公司，是一家 IT 解决方案与服务供应商，产品被广泛运用于电信、能源、金融、制造业和医疗等行业。当然了，还有汽车。

在东软的汽车电子板块中，包含了 ADAS、车载信息娱乐系统、T-Box、手机互联、车联网等产品和解决方案。在瑞虎 5x 这台车上，东软汽车电子负责了 IVI 车机的开发生产、Cloudrive 3.0 系统整体集成以及平台建设、运营及智云网联手机 App 开发，是此系统端到端整套解决方案提供商。

在参观东软的大连园区时，我发现了这么一辆车：这辆车是东软在 2009 年改造的，用于演示辅助驾驶。在车头和车尾各有摄像头，用于检测障碍物；在车内也有一个摄像头，用于检测驾驶员是否疲劳驾驶。前两年，东软的 ADAS 解决方案已经中标多家车厂项目。

在另一座大楼的一层，摆放了东软在去年 10 月曾联合红旗、英特尔推出了 C4-Alfus 智能座舱系统。我们前面提到的瑞虎 5x Cloudrive 3.0 系统，是基于「C3-Alfus」平台打造的，算是 C4-Alfus 平台的「小弟」。东软方面的人告诉我，Alfus 是古希腊语中的一个词，意为「智慧精灵」，这套座舱系统将在 2018 年第一季度量产，搭载在红旗的某款车上。

其实在这篇文章中，提到的只是东软集团在汽车电子领域布局的一小部分，东软的其他产品已经进入了我们的生活。如果你不是瑞虎 5x 的用户，并不代表你没用过东软的产品，因为现在不少医院里的 CT 机就是东软制造的。如果你没拍过 CT，应该有社保档案，而现在部分地方政府的 IT 系统供应商同样是东软。

真是无处不在…

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