贝纳利打响反攻中大排市场第一枪！

前不久米兰车展期间给大家简单介绍了一下贝纳利的新车752S，今天我们再来细说一下。2005年被中国钱江集团收购后，Benelli的产品线逐渐缩编而且几乎无新产品发表，这家老牌车厂逐渐成为钱江集团的研发部门。幸好Benelli沉寂一段时间后改变策略，以打造适合亚洲地区实用且可靠的机车为目标，在中小排量市场不断耕耘，贝纳利产品已经是非常成熟并取得了不错的市场反馈，比如中排量段的幼狮 500，TRK 502，飓风 302等等都有不错的销量，今年米兰车展趁胜追击发表752S，成为Benelli反攻车坛的响起号角。




2005年钱江摩托收购贝纳利的时候，贝纳利2UE（DUE）756就以概念车的身份而获得2006年open category的设计冠军奖，但由于种种原因一直没有量产上市，钱江贝纳利近年来调整战略布局，积极着手并完善大排量产品结构、车型设计、试验测试等工作后，经过一段时间的等待，传说中的750真的要来了，开启了贝纳利回归大排量全球争战的序幕。当年钱江购入Benelli之后，仿赛车款消失了，当时品牌主力仅剩TNT1130，历经多年努力，如今TNT车系专注于中小排量且带来成功外，今年Benelli发表的752S可说是一款全新的运动街车，在肌肉线条的架构底下添加Scrambler的狂放风格，有别于强调科技感的TNT系列，752S反而带来内敛的氛围，外型却又让人目眩神迷，这就是最典型的意大利工艺美学，甚至让人感受到当年热情又狂妄的Benelli终于回来了。




目前放眼全球车厂无不专注在直列双缸车款，毕竟历经欧债危机与美国次贷风暴后，低迷的景气让顶尖的高阶车款成为叫好不叫座的品牌看板，真正能卖钱的反而是较为入门且符合通勤使用的车款，再加上MotoGP将入门级别由单缸二行程125cc改为双缸四行程250cc，小排气量直列双缸在赛事中证明性能不俗后，构造简单且造价亲民的直列双缸发动机成为风潮，如今已经成为销售的一大主力。Benelli当然也看到这样的潮流，Benelli决定大刀阔斧推出新车，再加上品牌背负着意大利的辉煌历史，因而设计这辆带有复古风情的双缸752S。







752S的直列双缸发动机754mL的排气量，拥有81.5ps的最大马力是很不错的表现，虽然还不足以称之为强悍动力，毕竟752S的诉求是好上手且价格亲民的街车，性能当然不是这辆车的重点，而是强调意大利的工艺美学，所以能看到漂亮的编织式钢管车架，摇臂也比照传统采用钢管制作，而油箱的弧度与线条则顺着车架的曲线走，但是车尾却又尖锐而短小，展现一股鲜明的战斗气息；另一方面车头外型为圆润的椭圆，里头藏着两颗鱼眼灯具，在复古中带有科技感，后轮配置的独立式挡泥板则有经典的Scrambler特征。







BENELLI 752S规格表

发动机型式：四行程水冷并列双缸

排气量：754mL

供油方式：电子喷射系统

最高马力：81.5ps / 9,000rpm

最大扭力：84.28Nm/6,500rpm

传动方式：6速链条传动

车架型式：管式车架

前悬挂：50mm倒立式前叉

后悬挂：单枪中置预载可调避震器

前刹车：对向四活塞辐射卡钳、320mm碟盘

后刹车：单向单活塞卡钳、260mm 碟盘

前轮：120/70-R17

后轮：180/55-R17

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