【MPV特辑】你不知道和想知道的，关于MPV的哪些事，都在这里了！

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MPV 这类车型，可以结合不同的用车场景和灵活多变的空间组合，在生活中也能扮演不同的角色。这样的景象让我想到了周星驰电影《百变星君》中本领高强的人造人，可见MPV真是集十八般武艺于一身呢。

我的前世—— MPV 的由来

国内市场对车型的要求也涌现出日趋多样化的趋势，MPV 这类衍生车型也受到消费者越来越多的关注。从源头来说，MPV 是由旅行轿车演变而来。它具备旅行轿车宽敞的车内空间、轿车的舒适性、厢式货车的功能性，一般情况下可以搭载6 ～7人。通常情况下，由厢式货车改造而成的乘用车不能被称为标准意义上的MPV。一般同排量下的MPV也要比轿车在车内空间及功能性上更具优势。



我的今生—— MPV 发展的技术路线



克莱斯勒 Town & Country 2008款美国人天生爱自由，享受当下，所以美系MPV 的开发宗旨就是让更多乘客（6～7人）享受到一辆车所带来的宽敞与舒适。MPV 在美国人的概念中指“MINI Passenger Van”，既小型厢式旅行车。代表车型：克莱斯勒大捷龙系列、通用雪佛兰卢米娜、通用别克GL8等。



雷诺 Espace 1984款

在美系大捷龙大红大紫的几年后年，欧洲人重新诠释了MPV 的含意，他们把MPV 解释为“Multi-purpose Vehicle”( 多功能车)。这个名字正好反映出MPV多功能的特点：可载人可拉货，空间灵活实用。由于不再叫VAN，所以它们基本采用了轿车化的底盘设计。代表车型：大众夏朗、雷诺 Espace、标致806等。



日产 Serena 

相比之下，日本MPV 的诞生时间稍晚了几年，1990 年推出的丰田PREVIA 算得上是日系MPV 中的大哥大了。日本人直接吸取北美与欧洲MPV设计的积淀，使用已有的轿车底盘进行改型开发。代表车型：丰田SIENTA、丰田Voxy、本田奥德赛、日产Serena 等。

近几年MPV 市场命运多舛，先是峰回路转，在2015 年和2016 两年MPV 出现了回暖，销量同比增幅超过15%，但是到了2017年销量又出现了大幅下滑，同比降幅又超过15%，MPV 再次进入低谷与欧洲和日本MPV 较为畅销不同的是，中国消费者并不认可MPV，主要是什么原因呢？这主要是由于消费习惯。中国消费者更乐于购买SUV，这是不争的事实。



SUV 和MPV 各有优缺点，SUV 的高通过性也是MPV 所不及的，SUV 更能适应路况复杂、用途多样的中国市场。用户有需求就有供给，无论合资品牌还是自主品牌都在SUV上投入了更多的精力，投入水平已经超过了轿车，新产品层出不穷，极大丰富，这进一步刺激消费需求的升级，形成了良性发展。



MPV 的空间更加宽敞，大部分MPV 还是七座设计，不仅乘乘坐舒适，而且第二排座椅靠背可大幅调节，休息时更加舒适，适合人口较多的家庭。此外，MPV的储物空间和行李厢空间也很丰富。



虽然SUV 也有些七座，但是和七座SUV 的“2+3+2”布局不同，部分MPV 采用“2+2+3”布局，进出更加方便，而且第二排座椅可大幅移动，为第三排腾出更大的空间。



MPV 的底盘更低，行驶稳定性和舒适性更好，很多MPV 后车门都使用侧滑式设计，乘客上下车异常方便，尤其适合有老人和小孩的家庭。高端点的MPV 还有完美的后排影音娱乐配置。总之，对于人口较多的家庭，一旦使用了MPV，就很难再接受SUV了。

结合用车场景来说，很多消费者考虑能拥有一款既能上得厅堂（用来商务使用），又能下得厨房（满足家人朋友需求）的车型。MPV 能把这样多本领集于一身，难怪要称它为多功能厢式车了。



宝骏的车型一直都是以大空间、高配置著称，在销量上可以看出，宝骏品牌的确是中国品牌中的黑马。宝骏730可以说是宝骏旗下的首个爆款车型，它的出现完美填补了10万元以下MPV 的细分市场。

宝骏730的轴距是2 750 mm，这个轴距长度对于第三排空间来说绰绰有余，不像七座SUV那样形同虚设，乘客的坐姿不用蜷缩成“花卷儿”，能很舒适地伸展腿脚，后轮的五连杆独立悬架为后方乘客的舒适度尽了一份力。

长安凌轩(1.5T+6MT)

指导价：7.69 万～8.19 万元；

比亚迪宋MAX(1.5T+6MT)

指导价：7.99 万～8.99 万元



其实，上一代途安就已经是一款燃油经济性不错、居家舒适、稳定性良好的MPV车型，全新途安L 的到来更大意义是完善了颜值上的不足，更加符合年轻化的审美标准。

6座版本的最大亮点在于两个独立座椅间宽约35 mm的通道设置，不仅可以让乘客自如地通往第三排，也方便前后排传递东西，照看小孩。7座版本则采用“2+3+2”的座椅组合方式，这种布局和7座SUV比较类似，但第三排的乘坐空间要更加宽裕，而当行李较多时，还可以将途安 L的第三排座椅放倒，从而进一步扩展后备厢容积。

上汽通用别克GL6

指导价：14.49 万～16.69 万元



进口奔驰R级集合了钢炮、豪华、大空间等核心功能，加上奔驰品牌的加持，绝对是MPV 中的性能王者。

5.1 m 以上的车长注定了该车是一台全尺寸MPV，每一排的空间都可以舒适照顾到，最为重要的第二排老板座椅，更是做到了全方位无死角的舒适度。第三排座椅可以从容坐下两名成年人。奔驰R 级最大优势就在于这一副优异的底盘，虽然极力保障乘坐空间，但是四驱系统与悬架依然保持了运动轿车的高规格，高速行车的品质一流。



2002 年就上市的奥德赛是汽车市场的元老车型了。直至如今，这款元老级MPV仍然宝刀不老，在合资品牌MPV市场的销量仅次于GL8 位列第二，月均销售3 000多辆。

奥德赛搭载了本田地球梦2.4 L 直列四缸发动机，采用了缸内真喷技术，在动力性上不如刚刚换上2.0T 发动机的全新GL8强劲，但是这款发动机的燃油经济性还是不错的，同时，与CVT无级变速器相配合，平顺性非常好。

东风本田艾力绅

指导价：24.98 万～30.98 万元



上汽通用别克GL8 在国内的MPV市场有着不可撼动的地位，尤其是在商务MPV市场，GL8 已经成了代名词。2016年11月上市的全新一代GL8 更是越战越勇，2017年9月销售为13 898 辆，再创新高，1-9 月累计销售了10.59 万辆，同比增长88%，远高于MPV市场的整体增幅。

虽然GL8在舒适性和空间利用率上并不如艾力绅和奥德赛，但是GL8 的综合表现非常出色，口碑很好，质量稳定，保有量高，维修保养方便且相对合理，重要的是全系一代GL8的动力更加强劲，外形也更加大气，因此将竞品车型越拉越远。

进口大众夏朗

指导价：26.98 万～37.68 万元



福建奔驰V级凭借全新家族化的外形及内饰设计，尤其是在内部氛围营造上加入了轿车化的基因，中控台顶部还运用了皮革+缝线的设计，质感更加精细。车型融入了更为人性化的舒适和安全配置，在高端MPV领域再次诠释了奔驰品牌对尊贵感受的解读。

标准版车型轴距已经达到了3 200 mm，长轴距版更是达到了3 430 mm，这样的表现都已经可以完胜迈巴赫S级了。傲人的车身轴距只是能给予乘客满意的舒适度感受的一个方面。奔驰V级拥有丰富配置的第二排座椅更加彰显了其高端化的定位，诸如座椅电动调节、座椅记忆、加热、通风等功能一应俱全。

进口大众迈特威

指导价：41.88 万～55.58 万元；

进口丰田普瑞维亚

指导价：46.98 万～ 61.00 万元



在MPV 高端商务市场，丰田埃尔法鲜有对手，同时它也享受了长时间的市场红利。因为采用进口渠道和自身产能的限制，作为港台明星的保姆车，它在终端市场加价30万元还要排队提车，足见国内新贵们对明星效应竞相追捧。

丰田埃尔法把人文关怀做到了极致，埃尔发电动侧门开合的速度相对缓慢，还会伴有蜂鸣提示音。车辆踏板离地高度只有350 mm，而地板离地为450 mm，配合B 柱扶手的使用，为老人及小孩上下车提供了更多便利。

在北京的二手车市场，车龄在2年内的2015 款埃尔法同样要在指导价基础上加价30 万元销售，唯一欣慰的就是买车不排队。如果想得实惠的话，只能选择2012 款埃尔法的二手车了。2012 款埃尔法 3.5 L 豪华版，车龄在5 年左右的车源，二手车售价基本集中在60 万～70 万元。当然，在MPV的买车过程中，对于座椅布局的考量，要结合自己的家庭结构或应用场景因地制宜，有所侧重。不妨再看看常见不同座椅布局的MPV 车型到底如何选择。

从功能性和空间布局的多样化考虑，此种布局更加适用家庭用户。如果是典型的2+2+1出行，即年轻父母带上孩子还有两位老人，肯定会有一个人要坐到第三排，家人亲密度会有所减弱。而如果是2+3+2的布局，可解决这一问题。

从舒适性和进出第三排的便利性考虑，此种布局更加适合商务人群。车辆在使用两侧双滑门的情况下，第二排座椅收放灵活、前后移动也比较方便，让第三排成员上下车效率也得到提升。同时，第二排座椅的活动空间也比较大，适合安排领导或贵宾乘坐。

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