现代ix35自降身价抢市场？和自主品牌肉搏能成吗_【车早茶】

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11月15日，在广州车展正式开幕前夕，北京现代亮出了今年最后一个“杀手锏”——2017款ix35，新车共推出5款车型，售价区间11.99万元-16.19万元。与此同时，在新一代ix35上市之际，北京现代还发布了全新品牌口号“质现代，智未来”，以布局下一个15年的在华发展。

想用老套路重回往日巅峰？

ix35作为北京现代的当家花旦，从2010年进入中国以来就有着不错的销量表现，上市7年销量就超过80万辆。全新ix35的起售价相比于老款车型下调了足足3万元，起售价不足12万，拿当家花旦ix35开刀可以看出现代是诚心地在放低身段。实际上，这不是现代第一次放低身段了，9月19日，全新瑞纳就以起售价不足五万元的“白菜价”入市。

下调起售价、“白菜价”入市这一系列的动作似乎都表明现代想重打原来的一张王牌——性价比。当初，韩系车进入中国市场的时间不算太早，别克、大众等等品牌早已捷足先登了。但技术实力不算强劲的韩系车硬是凭着高颜值、高性价比打入了中国市场。性价比只是价格低吗？现在的现代可能对这个词有什么误会。重回到2004年的中国市场，当时横空出世的现代伊兰特价格并不算低，比当时大火的凯越价格还高，但消费者一看还是认为它性价比高，因为它有质感，配置高，电动天窗、CD、6声道喇叭以及四轮盘式刹车系统和4个安全气囊,把这些“好东西”全部集中在一辆售价15.6万元(手动扫挡)和16.68万元(自动挡)的轿车上,在当时的紧凑型轿车中实属罕见。

可以看出，当年现代能够凭借性价比高大获成功并不是只依靠价格，而是在质量、配置上花了心思的，是属于走在时代前列的。而如今的ix35自降身价并不是完全的老套路，它只看到了低价这一个方面，而忽略了“性价比”的本质内涵。吸引力一般的外观，过时的动力总成以及姗姗来迟的智能系统，集成这些的ix35在市场面前显得有点迟钝了，没有超越性的亮点，仅仅依靠低价实在不算是在打“性价比”这张牌了。

和自主品牌“贴身肉搏”？

全新ix35的起售价相比于老款车型下调了足足3万元，也就是说，原本在价格上对标日产逍客的ix35如今已经把目光投向了以荣威RX5和吉利博越为代表的自主品牌。又是拿SUV作为利器，这明晃晃地是向自主品牌下战书了。

新一代ix35的长宽高尺寸为4435毫米*1850毫米*1715毫米，均较老款有所提升，但轴距仍然为2640毫米。这意味着，ix35在轴距上仍然要小于荣威RX5(2700mm)，吉利博越（2670mm），与广汽传祺GS4相当。首先，在轴距上就败了一句了，这对于喜欢“大”的中国消费者来说并不算友好。

不压尺寸，那就压宝在了智能的车载互联系统上。时间上ix35的车载互联系统已经没什么优势了，毕竟上汽荣威已经率先进行了尝试。据介绍，新一代ix35首次同时搭载了百度智能网联系统和Bluelink系统，并成为同级独有的同时支持CarPlay&CarLife智能手机互联系统的车型。这就意味着，先前出的互联网车型通过升级才能达成的，ix35一出厂就能用，比较方便了。从功能介绍上看，并没有突出亮点，那就只能看看在实际体验中有没有惊喜了。总的来说，现代打出智能这张牌实际上也只是跟上了潮流，并无超越时代的突破，要想赢过自主品牌还是有点悬。

有点可惜，应该可以更好

在华征战15年之久的北京现代拥有自己对于中国市场的独到理解，全新ix35也确实有了进步，但现如今，北京现代需要的是一款能让人眼前一亮的产品，不再自降身价提升销量，但有些可惜的是，这些从全新ix35身上尚未能一见。