马航MH370专业、冷静的分析！--这些BBC花了千万

耗千万耗百日的报告早都免费在这里了！马航MH370专业、冷静的分析！...



两年前，马航MH370失踪之后的15天之内，笔者完成了5篇技术分析，而BBC耗资千万耗时4个月的调查，内容也大体差不多！

笔者一直专业、冷静、客观地一件件分析和解释每一个传言、可能和事件，去伪存真，使得大家可以在纷乱中保持清醒。

两年前的3月8日，也就是这架飞机消失的时候，笔者正好驾驶空客320飞机在失踪的区域飞行！和其他飞机一起呼叫过这架飞机。

在飞机失踪后的两周内，笔者在个人搜狐博客（roy737.blog.sohu.com）上连续发表5篇专业性技术分析文章，及时、专业地分析了当时的各种传闻的可能性！消灭了绝大多数谣言和不靠谱的推测。

随着后期马航MH370信息的逐步披露，主流媒体发现曾经分析马航MH370的专家们的猜测和说法偏离事实太远。于是笔者应新华社负责MH370报道的高级记者林XX以及新华社广州记者陈X之邀，分别起草了2篇“内参稿”为其撰写马航MH370内参做参考。这两篇内参稿在作适当修改之后发表在搜狐博客。5篇技术分析文章都是在大约飞机失踪后两周完成的，基本上包含了各个专业方面的技术分析，以及对于各种猜测的质疑和专业解释，尤其是对于一些不靠谱谣言的澄清。这些技术分析内容和结论，和BBC以及其他媒体花费巨资调查的结论基本一致，而他们的调查的结论是在数个月甚至一年多之后才完成。14年3月28日提交的“内参稿”《马航MH370对于中国民航的警示》（roy737.blog.sohu.com/301940421.html），集中建议对于飞行员心理疾病的认知和筛查，而民航局也在14年底开始了民航飞行员心理测试以及监控，并颁布了相应的规章。

15年3月24日德国之翼怀疑是副驾驶因心理原因自杀的空难，当全世界开始重新重视飞行员心理疾病的监控和筛查时，中国已经早先一步部署实施心理监控系统！14年4月19日提交的“内参稿”《比较中外飞行员》，已经在呼吁“飞行员急需建立代表自己合法权益的组织或者机构”。  而在14年11月26日就发生了某个“号称”代表飞行员利益的协会的4个至今不敢公布姓名的飞行员，签下了和飞行员核心利益相关的《公约》！个人觉得这个条约大抵也就是飞行员的《南京条约》！这两年内，不断有人以马航MH370被发现，携带机密文件、被美国击落或操纵等等话题来炒作，最后都被一一证伪。

我们周围似乎一直有一些患有被害妄想症的人，无时无刻都怀疑有人窥视他们的财产和生命，所以这种借题炒作的谣言在特定环境里得以迅速传播、最后发现的却是做广告的，推销产品的，吸引粉丝的！几乎没有什么有价值的信息和分析报告出来。参考15年6月9日《“马航MH370真相”---都是骗点击》15年7月29号在留尼旺岛上发现的机翼残骸，被证实为马航MH370的的襟副翼，这个残骸只证实了MH370确实坠毁了。在15年7月31日，笔者就此事写下《马航MH370找到了吗？---搜寻的路还很长很长！》

事后也被证实，搜寻工作确实并没有大家想象的那么乐观，直到现在仍然没有任何有价值的新线索。没有任何一个人能给一个靠谱的结论，所有的人都只能是猜测，比较大的概率事件是，马航MH370现在静静的躺在海底某处，不一定在所谓的南线区域，也许在其他的区域。

对于最后的飞行，依照所有的信息，笔者在15年8月6日写了最有可能的一个猜测《僵尸飞行---马航MH370最后飞行的猜测》。

网友说：   “人生最心痛的事情，莫过于以为只是暂别，轻松的送别，笑着说回来见，却永无机会再谋面。暂别成了永别，脑海里残留的是你转过身离去的背影，那些还没说出的话，再也没有机会诉说。”

注：笔者对类似MH370事件较为熟悉，第一，笔者是西交大电子系毕业，长期做飞行理论教学和手册编写，对飞行理论，尤其通讯、导航等系统和原理较为熟悉；第二，笔者曾在国外航空公司飞行多年，熟悉国外航空公司运营的模式；第三，笔者之前是747机长，并在境内外航空公司飞行，对于远程大飞机运行较为熟悉。     泰国、新西兰、北京、舟山、西安！普通人自驾飞行体验--爱飞行俱乐部！

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