只凭一款SUV的强势表现,这个合资品牌最高增速竟达两倍!

 

一年一度的广州车展又来了,作为本年度最后一个大型车展,不少厂商都摩拳擦掌想好好表现一番,东风雷诺也不例外。现...



一年一度的广州车展又来了,作为本年度最后一个大型车展,不少厂商都摩拳擦掌想好好表现一番,东风雷诺也不例外。现在每个月的销量,东风雷诺同比上一年至少翻了个倍,最多达三倍。

截至2017年10月31日东风雷诺累计销量突破6万台,提前完成全年必达销量目标,有望挑战7万台。其中全新一代科雷傲的表现功不可没,自2016年11月10日至2017年11月10日,累计销量达45000台,每月销量约占品牌总销量的63%。

对于本次车展,东风雷诺十分重视并带来了多款产品,其中较为有代表性的产品就包括ESPACE、新雷诺卡缤、科雷嘉和全新一代科雷傲,后两款是东风雷诺的国产车型。最受人关注的当属全新一代科雷傲,卖得这么好靠的是突出的外观设计,以及优良的产品力。
欧式大SUV代表——全新一代科雷傲
别具一格的外形
全新一代科雷傲的外形设计多少有点不羁放纵爱自由的感觉,但它却没有走偏,把车做到能满足大众化需求同时又具有属于自己的个性。锐利鹰翼式的中网与大灯相连,增加了车辆的视觉宽度。C型LED日间行车灯时尚新颖,分体式的设计也降低日后维修成本。
18寸的钻石切割铝合金轮辋能吸引人眼球,但相对于前脸,造型还是偏简单。尾灯造型辨识度高,双边镀铬排气颇有高级感。
全新一代科雷傲的设计在同级别中算是一股清流般存在,是一台满足大众审美又有自己个性的车。车企在设计一款车的外形时会更多地求稳,然后就使得市场上很多车的外形都是一副“不求有功,但求无过”的样子。
查看上月合资紧凑型SUV排名前三的车型——奇骏、CR-V、全新途胜。它们的外形就是典型的中庸范,不令人讨厌也说不上喜欢。中庸的皮囊千篇一律,有趣的灵魂万里挑一,全新一代科雷傲就是能让路人觉得这车是有趣的,车主也应该是一个有意思的人。
最近自主品牌出了一款领克01,定价有望接近于全新一代科雷傲。在外形设计上确实颇为惊艳,但还是有一点模仿的痕迹,与保时捷卡宴和法拉利458有点像,日间行车灯的造型不如全新一代科雷傲独特。

精致简约的内饰


一打开车门映入眼帘的会是那块竖向设计的8.7英寸显示屏,集合了多媒体、蓝牙电话、智能导航和个性设置等功能。而当驾驶员坐到座椅并手握方向盘时,就会感受到东风雷诺工程师的用心之处,座椅采用Eagle Ottawa高级真皮缝制,而方向盘则由Nappa真皮包裹。


此外,在副仪表台以及前后门板上都有LED氛围灯,并可五色调节。全新一代科雷傲采用了7英寸彩色数字仪表盘,共有4种主题风格和5色背景颜色的选择,可组合成20种显示效果,与车内氛围灯同步变换色彩。自从S级、7系用上多彩氛围灯以来,这种能够变换车内氛围的灯光就越来越受到欢迎,全新一代科雷傲也算是赶上了潮流。


全新一代科雷傲采用了BOSE音响,12支扬声器也确实营造了一个有品质感的声场。乍一看全新一代科雷傲这套内饰,没有外观来得那么令人惊喜。不过,外观主要拼设计,内饰除此之外还讲究用料和做工。在这两方面上,全新一代科雷傲令人满意。
像Eagle Ottawa高级真皮座椅都是符合欧洲SGS实验室对于车内VOC的严苛标准。从LED氛围灯、彩色仪表盘和BOSE音响则能看出东风雷诺工程师在努力营造一种浪漫氛围,使驾驶一台SUV变得有趣。
全新一代科雷傲还有一项较大的亮点,那就是同级最大可开启全景天窗。这块天窗面积为0.91㎡,可开启面积达0.41㎡。全景天窗乃国人最喜欢的配置之一,东风雷诺也是懂得中国人的需求点。

尽管自由光的售价与全新一代科雷傲接近,但在内饰方面,无论是做工还是设计感,都与全新一代科雷傲有差距。其实全新一代科雷傲的内饰也不算出彩,只是颇为耐看,用料也高级。

空间表现不俗
▲自由光空间数据
▲全新一代科雷傲空间数据


三款车型的车身尺寸差不多,整体来看,全新一代科雷傲与奇骏在尺寸方面各有所长,在车长与车宽两大重要指标上,全新一代科雷傲分别具有29mm、23mm的优势,整体观感更大。

尽管自由光定位是一台中型SUV,但在全新一代科雷傲面前并不占有优势。可以看到,全新一代科雷傲在前后排头部空间上要优于自由光。国人最重视的二排腿部空间,同样比自由光的调节幅度更大。
挖空间向来不是雷诺的强项,一款SUV也很难做到面面俱到。全新一代科雷傲能有这样的空间表现还是足够了,毕竟买它的人可不是冲着空间去。只要空间有中上水准的发挥,全新一代科雷傲的优点很容易就能凸显出来。

源自欧洲的驾控质感


全新一代科雷傲的2.0L发动机在扭矩上比自由光要好,低速时也更为有劲。至于2.5L发动机更是在马力和扭矩上都超越自由光,匹配上CVT变速箱,不仅动力输出充沛,还颇为顺滑。而自由光匹配的9AT变速箱,不仅在可靠性和油耗上不如CVT,还曾闹出过法定时速内无法上9挡的问题。
自吸的全新一代科雷傲与同级一票涡轮增压车型相比,确实绝对动力没有优势。但是驾驶体验会更好,毕竟发动机的输出更为线性,踩多少是多少的感觉是涡轮车型无法比拟的。
全新一代科雷傲的底盘质感与日系代表奇骏大有不同,奇骏偏向于舒适,导致过弯时的侧倾有点多。而全新一代科雷傲则调得较为扎实,面对震动时,会先包装好,然后再传递到车里。拿它去攻弯时,底盘的扎实感凸出。
同为欧洲车,天逸对于扭力梁悬架尤为执着。诚然,PSA对扭力梁的调校很有自己的一套。但是全新一代科雷傲的多连杆有着硬件上不可逆转的优势,同时也有欧洲车的调校功力。

全新一代科雷傲的后多连杆独立悬架在应对烂路时,就能一下子把差距拉开。天逸会变得很颠,而全新一代科雷傲依旧是很有厚实感。更重要的是,后刹车为通风盘式,而天逸只是盘式,能更好地避免跑山路时的热衰减。
即便与稍微高半个级别的途观L相比,雷诺凭借多年在F1赛事的技术积淀,开起来还是要比途观L多一丝驾驶乐趣。而且途观L与天逸一样都是盘式后刹车,安全性方面不如全新一代科雷傲。

天逸全系都只有前驱车型,而全新一代科雷傲有一套适时四驱系统可选。这套系统采用中央多片离合器结构,具有2WD、AUTO或LOCK三种可选模式,在LOCK模式下,可将前后轮扭矩分配固定在50:50,响应速度同级一流。
在北方雨雪天气较多的地方,四驱系统的作用自不必多说。能较好地提升车子的通过性,避免不必要的陷车。而且全新一代科雷傲四驱车型的起售价仅为22.98万,比尺寸相近的途观L四驱车型便宜了6万块,性价比高。

丰富的科技安全配置
上面这张表格很好地体现了全新一代科雷傲的配置在自由光前的优势,不仅安全配置更多,还有不少实用性配置。例如自适应远近光就能免除忘关远光灯而被人闪的烦恼。
说起科技安全配置,全新一代科雷傲可一点都不少,配备了疲劳驾驶提醒(UTA)、自动远近光切换(AHL)、车道偏离提醒(LDW)、前方碰撞预警(FCW)、紧急制动(AEBS)、盲区报警(BSW)、全模式自动泊车(HFP)。同时,还全系标配了六个气囊,这点看出了东风雷诺工程师的贴心之处。
其中全新一代科雷傲的自动泊车具备四种泊车模式,能够覆盖日常驾驶当中90%以上的泊车需求,比CR-V的实用性更高。
对于配置这种东西,国人是最喜欢了,不然也不会有那么多自主SUV凭借配置丰富而崛起。其实配置就像存款一样,当然是越多越好。在这点上,东风雷诺工程师的领悟能力还是蛮高的。
优秀的节油能力


全新一代科雷傲的车身重量尽管达到了1.6吨左右,但凭借i Start & Stop发动机智能启停系统、ECO经济模式以及CVT变速箱无级变速的优势,还是将油耗做得颇为优秀。起码与同价位附近的自由光相比,就要更好。
令人暖心的“点心”
细细品味全新一代科雷傲能发现东风雷诺工程师的一些暖心之举,例如带有感应式电动尾门,不仅能通过底部晃动脚步来打开,还带有防夹和高度设定功能。其中,高度设定是奇骏所不具备的。
车钥匙采用卡片式设计,看起来更为高贵,携带也会更加方便。当钥匙远离车辆1米时,车子会自动上锁。此外,后排座椅还可在后备厢处拉动两侧的Easy-break解锁手柄实现一键放倒。

除了以上配置,全新一代科雷傲还有前后滑动扶手,滑动距离80mm。还有杯座空调出风口,具备冷藏/加热功能,这些都是奇骏所不具备的。从以上这些配置能看到,东风雷诺工程师还是蛮细心的。懂得从一些生活小细节上出发,为买家考虑。
三星点缀带起雷诺风
除了全新一代科雷傲以外,雷诺还有三款产品的竞争力同样不俗,分别是ESPACE、科雷嘉和新雷诺卡缤。
ESPACE:于2017年11月9日上市,定位于进口新感官跨界MPV,搭载了与雷诺高性能车Alpine同款的TCe300+7DCT全新旗舰动力总成,在提供强劲动力的同时保证了7.3L的百公里油耗。

科雷嘉:于2017年上海车展上市,定位于都市乐享SUV,紧凑级SUV市场挑战者;“中国足协女子超级杯”官方指定用车。

新雷诺卡缤:于2017年武汉车展上市,定位欧洲进口新都市SUV,85后年轻人新宠。

积极阳光的品牌理念
东风雷诺主打体育营销及体验式营销,将激情与活力注入到消费者生活当中。其中体育营销再创新举措,不仅连续三年赞助武汉马拉松,还将连续三年总冠名“中国足协女子超级杯”。
总结
作为一个2016年上半年才正式投产的合资车企,短短一年多就能取得如此增速,确实是不鸣则已,一鸣惊人。这其中全新一代科雷傲的表现贡献最多,作为一款定位于家用的SUV,其良好的驾控质感和舒适的乘坐空间确实带给了买家不错的驾乘体验,更重要的是外观设计和内饰用料展现出了颇高的水准。

尽管目前东风雷诺只有两款国产车型,但是如此的销量成绩已经为将来打下了夯实的基础。借着这次广州国际车展的机会,东风雷诺也希望能拉近与大家的距离,带大家感受不一样的欧洲风情。




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