因为这两款SUV的上市，明年小型SUV市场或将洗牌，自主品牌也该小心了

广州车展还在如火如荼的进行着，不知道您去看了吗？都看了哪些SUV？据小编了解，虽然本届广州车展首发亮相或者上市的车型不少，但真正受到关注的并不多，尤其是合资品牌SUV，随着自主品牌的崛起，被挤压的市场越来越小，真正能打动消费者的也越来越少。不过，本届车展有两款合资小型SUV，受到的关注相对来说还是要多一些，一是大众T-ROC STAR概念车，一是丰田丰巢WAY概念车。为什么两款还没量产的概念车到比量产车更吸引眼球呢？是因为它们将是大众和丰田两大品牌投向中国市场的第一款小型SUV。



在这样一个SUV火爆的时代，如果一个品牌或者一个车企没有一辆正儿八经的SUV，即便用“失败”来形容它也不为过。不信您看看，就连宾利、法拉利、兰博基尼、劳斯莱斯这样豪华、跑车品牌也都已经或者将要推出各自的SUV车型。说到大众，在中国市场它无疑是成功的，但在SUV领域，国产的途观和途昂，尽管市场表现不错，但和其他品牌的广泛布局相比，大众显然已经被抛在身后了。而且相比上汽大众，一汽-大众局面更加尴尬，到如今还没有一辆SUV车型。



不过，一汽-大众的这种尴尬局面或许将随着一款亮相此次广州车展的概念车而被打破，它就是T-ROC STAR。说到这，估计有人不禁会问：大众不是今年刚刚在海外发布T-ROC量产版，并且要国产，怎么又出来一个T-ROC STAR概念车？小编怎么说呢，这款T-ROC STAR概念车就是基于海外版T-ROC打造的，引进国内前怎么也要装装样子，有一些变化嘛！而且您看，虽说是概念车，但这款T-ROC STAR跟量产车还有啥区别呢？



首先来看看这款T-ROC STAR。正如前文所说，虽然是概念车，但车身上的概念设计元素并不多，或者说简单地对极少一些细节进行修改后就能立马量产。和海外版T-ROC相比，它基本延续了海外版的整体造型，有着极其鲜明的大众最新设计风格，比如一体化设计的进气格栅和前大灯。

不过，T-ROC STAR和海外版T-ROC在前脸的设计上还是有一些区别：一是，T-ROC STAR的进气格栅外沿采用了黑色处理，并没有像海外版T-ROC过多地应用镀铬装饰；二是，T-ROC STAR的前保险杠采用的是大尺寸贯穿式的设计，并加入和迎合整体造型的镀铬装饰，竖条状的LED日间行车灯被布置在两侧。两种设计各有千秋，就小编个人而言，更喜欢T-ROC STAR的保险杠设计，但对T-ROC的日间行车灯情有独钟。

侧面，两款车同样没有太多的差别，海外版T-ROC采用了双色车身设计，A柱和车顶采用了与车身主色对比强烈的颜色，同时侧裙加装了黑色防擦条，而T-ROC STAR应用了车身同色的设计。



尾部，T-ROC STAR选择车简洁的设计风格，应用了大量的横向线条，增加了尾部在视觉上的宽度。同时，菱形的排气管装饰孔采用镀铬装饰，并被一根镀铬饰条连接在一起，和前脸的设计遥相呼应。尾灯的造型则是大众最新的设计风格，

T-ROC STAR的尾部与海外版T-ROC在保险杠上的设计同样有所区别。如果说前脸设计，T-ROC STAR更加犀利、运动，而T-ROC偏向含蓄、内敛，那么尾部的风格则恰恰相反，海外版T-ROC的双层保险杠设计、外加充分外扩的倒梯形排气孔装饰则更加粗犷、夸张，而T-ROC则显得有些平淡无奇。

大众T-ROC STAR概念车的内饰与海外版T-ROC则是高度一致，最大亮点就是前面板、中控台和车门内饰板等细节采用了和外观颜色一致的涂装，增加了内饰的年轻和时尚感。只不过，我们展示的T-ROC STAR概念车为手动挡车型而已。



和海外版T-ROC相同，T-ROC STAR基于大众MQB平台打造。动力方面，大众并没有透露具体信息，但可以肯定的是它将搭载高效的涡轮增压发动机（TSI），提供6挡手动和7挡双离合变速器，以及前驱和4MOTION四驱选择。不过，小编在这斗胆预测一下，T-ROC STAR量产后，所搭载的发动机应更加本土化，根据目前大众在这个级别车型上应用的动力系统，其很可能搭载1.2TSI和1.4TSI两款发动机，并且1.4TSI有高低功率两种调校。

另外据悉，T-ROC STAR在安全配置上非常丰富，ACC自适应巡航控制、自动紧急制动系统、车灯辅助系统、驾驶员警示系统、自动碰撞后制动系统、带手动制动功能的泊车辅助系统、主动式乘客保护系统、车道保持系统、盲点监测换道辅助系统（包括后方交通预警系统）、动态路标显示系统、交通拥堵辅助系统、带行人监控和城市紧急制动功能的预碰撞安全系统等都将出现在T-ROC STAR身上。



本届广州车展，有两款SUV的“跳票”令人颇感遗憾，一是郑州日产的新帕拉丁，另一个则是丰田C-HR。虽然C-HR本尊没有现身，但丰田带来了一款名为丰巢WAY的概念车。其实，了解这款概念车的人都知道，它就是C-HR的原型车。为什么量产版C-HR没有展出，这跟丰田在华的策略有关。



在发布丰巢WAY的同时，丰田还正式宣布，基于丰巢WAY概念车打造的全新小型SUV将于2018年国产。而按照丰田以往的做法，量产车型将“一分为二”，分别由广汽丰田和一汽丰田生产。在命名上，广汽丰田将沿用C-HR的名字，而一汽丰田则采用全新I ZOA奕泽的名称。可见，虽然海外版C-HR没有现身广州车展，但依然会国产。



虽然丰田并没有同时公布国产C-HR或奕泽的更具体的细节，但万变不离其宗，必然是以现款海外版C-HR为蓝本，对外观进行一些调整，实现广汽和一汽两家丰田产品的差异。至于海外版C-HR，可以说能拿得出来的“鲜货”已经不多了，甚至对于这款车的细节，很多读者比小编了解地还要透彻。之所以C-HR在国内还未上市就引来如此高的关注，是因为它出众的造型设计。首先是它有着一副极其动感的Coupe造型，大角度倾斜的A柱和C柱营造出强烈流畅感，而黑色的A柱、B柱和C柱设计让整车更加时尚。另外，车身下半部分应用了大量硬朗的直线，令其看上去充满力量。

C-HR的内饰设计也颇具个性，同样应用了小型SUV上常见简约风格。中控屏位于中控台顶部，与中控台一起都向驾驶员一侧倾斜。三辐方向盘集成了多功能按钮，但造型上让人感觉不太爽。环绕式的车内氛围灯应该颇受年轻消费者的喜爱。



动力上，海外版C-HR有2.0升自然吸气发动机和1.8升混合动力系统两种选择，匹配手动、CVT和E-CVT三种选。国产后，C-HR可选的动力也相当丰富，不仅有1.6升、1.8升、2.0升这样的自然吸气发动机，还有1.2T这样的四缸涡轮增压发动机。当然，混合动力系统更不用说了，卡罗拉或雷凌的双擎系统完全可以移植到C-HR上。

小编总结
这两款SUV的国产将给小型SUV市场、甚至很多自主品牌带来冲击

一款是在中国有着良好口碑的大众旗下的全新SUV，一款是还没有国产就收获了大量粉丝的SUV，T-ROC STAR和丰巢WAY两款概念车的量产车型将在2018年对现有的合资小型SUV的市场格局，甚至是10多万元的自主品牌SUV带来较大的冲击。当然，这还要看这两款SUV的定位和定价。虽然此次广州车展发布，但大众并没有透露T-ROC STAR的准确车身尺寸，而在此之前有消息称国产车型将一如既往地加长，并将其定位于途观L之下，那么这样一来，T-ROC STAR的价格将不是它的优势。相比之下，对于C-HR和奕泽的担心倒不大，不出意外，它的主要竞争对手还是同为日系车型的本田缤智（XR-V）和日产逍客。至于自主品牌，可能受到这两款车型威胁最大的就是像WEY VV5这样的刚刚起步自主豪华车型，但VV5的配置价格比是这两款车所不能比拟的。

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