长治：一个少数派的限行报告
每一个人在精神层面上，都觉觉得自己和大多数人不同。在利益层面上，又会觉得代表了多数人的利益。...
2010年11月1日0时第六次全国人口普查全市常住人口为3334564人，全市常住人口中，共有家庭户923466户。
2016年末全市总人口为343.54万人，增长了10万人，没有户的数据，但是应该是100万户左右吧？100万户里有44.7万辆车。平均是每两户里有一户有车了。
上次有人留言说到：
看完真的是痛心疾首。“全长治大部分人还是没车，还是骑着电动车自行车去接送孩子上学。作者你也就代表那1/10的有车族！国家给了你们开车的权力，你们 20迈开在路上，两车道占一车道停车，逆行……现在让你们尽义务又不愿意。”
抱歉我也没车，但这也不是义务。
开车人的义务，在环保车检的时候已经交过钱了，在加国标油的时候已经交过钱了。
每一个人在精神层面上，都会觉得自己和大多数人不同。譬如“世人皆醉我独醒”，又譬如，“我是全世界最孤独的那个人”。
在物质层面上，又会觉得代表了多数人的利益。我站在大多数人这边，我说出的是更多人的心声，我的利益和大多数人是一样的。
一般来说，人总是喜欢听到与自己观点相符的观点、理论、事例，而不喜欢相抵触的。要承认自己说错了，如果没有有意识的心理训练，总是一件非常令人不舒服的事情。（连小怪自己也不例外）
因此，当
“是否采用理性的态度来全面而客观地看待问题并有可能产生否定自己看法的结果”
与
“我从中能否获得显著的实质性利益”
基本无关的时候，
心理的快乐/不舒服的权衡就成为了一般人选择行为模式的标准。
也就是说，当行为的最终结果并不会显著影响自己的实质性利益时，人们往往会选择令自己感到舒服的行为模式，而不会刻意选择一种理性的行为模式。
这就是美国经济学家Bryan Caplan在《理性选民的神话》里面有一个理论，叫做“理性的非理性”（Rational Irrationality）。
每个人都有自己的观点，大家也不必去苛责谁，都是理性的选择。
然而，如若每一个人都是：事不关己，高高挂起，等轮到你，谁又来帮忙呐喊发声？
还有一些人质问到，难道蓝天白云不好，难道留给下一代更好的空气质量不应该？好，我真心支持长治蓝，支持上党蓝，支持保护空气质量，保护环境。但是头痛医脚是不可取的，更何况是头痛医四肢。
这个论点偷换了一个概念，难道那么多人都是只顾自己的眼前利益，不想给子孙后代留一片蓝天白云么？不是的，大家不是不支持限行，是对长治的单双限行有不一样的理解。不想再一一列举北上广深的限行办法了，现在更多的城市都加入了限行的行列，但是谁也不是这样简单粗暴的单双走起，1天5号。
如果非要把我归到一个少数派的立场，那我就来说一个少数派的例子吧：残疾人，代步车。
关于残疾人车辆专用通行证（秦皇岛与北京）：
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