对话东风日产：“i-动力计划”下，未来将实现零排放

今年东风日产不仅在广州车展发布了新车，还发布了“i-动力计划”...



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作为国内的四大国际车展之一，广州车展历来都不缺少吸睛点，例如今年东风日产不仅在广州车展发布了新车，还发布了“i-动力计划”。

在火爆的展台现场，东风日产乘用车公司总经理埃尔顿·谷硕以及东风日产市场销售总部副总部长陈昊与部分媒体进行了一场专访，向外界解读东风日产未来的走向以及改变。

”埃尔顿·谷硕：全新日产聆风这款车会适时引入中国市场，但是具体是什么样的价格，还有从哪里，什么时候，现在这一切都还没有最终的确定。对于日产来说，全新日产聆风本身也是非常重要的，它也是日产第一台实现零排放愿景的车型，在全球范围内都是引领销量的。关于今年新能源是车企一个大家非常关注的关健词，怎么看待国内的汽车市场？埃尔顿·谷硕：在中国政府对新能源市场的推动下，其实日产更具优势。因为日产本身是在这种零排放或者在新能源方面，是有很多的技术开发。在这样的大环境促进下，有机会把日产这些先进技术引入到中国市场。埃尔顿·谷硕：第一个领域就是我们的动力方面，我们会研究怎么样能够增加我们这个车的动能方面的吸引力，比如纯电动、混动、小型涡轮增压，还有e-POWER所有的这些技术或系统。

第二个方面，我们叫做智行驾驶，在这一方面，日产有一些“黑科技”，尤其未来的发展方向偏向于无人驾驶，日产已经走在市场的前列。

第三个方面是智能网联，不是传统的手机连接，而是通过语音识别系统去和车交流对话等等。简单的来说就是让你身处一个更加智能的环境，大部分功能都可以语音帮你实现。现在韩系车的价格压得非常低，SUV市场竞争也很激烈，东风日产这边有什么措施？陈昊：我觉得我做了这么多年的销售营销，我觉得单凭压价格卖车，迟早是淘汰的，因为总能找到比你价格更便宜的车，更便宜的品牌。一个企业走到现在，一个企业最后存在下去，主要是两个关键因素，一个是生产成本，另一个是品牌价值。

同样的品牌，客户对它的期望值可能就不一样。对做营销来说，最后回归到本质，还是怎么做品牌。这个品牌其实是产品和客户之间的一座桥，我们就是责任用心去呵护好这个桥，让我们这个品牌在客户心目中的价格越来越高，客户越来越信赖，这是一个长期的动作。我们知道“i-动力计划”打造零排放，接下来我们还会有哪些项目，想听一下具体的规划？陈昊：东风日产刚才发布了“i-动力计划”，其实“i-动力计划”就是三部分构成，一个是燃油动力，第二个就是混合动力，第三个就是纯电动。

我们先说纯电动，有一款聆风，日产的电动车技术向市场推出一款日产品牌的电动车，还有一个在混合动力上，因为在日产全球有非常成熟的是串联式的油电混合的技术。就是e-POWER也会考虑到向中国市场去推进。第三个就是包括总经理讲的，包括混合动力，增压发动机，我们也会推出，今天发布的更多的是智行科技里面动力部分。东风日产发布了二手车品牌“及新车”，用意在哪？份额会有多大？陈昊：“及新车”是为了便于大家好记，就像搞个电商平台叫车巴巴，及新就是接近、达到的意思。另外及新车叫起来比较顺口，大家一说及新车就是东风日产认证的二手车。

中国的二手车市场不太明确，各大品牌没有把太多的精力关注在二手车市场，东风日产想尝试一下，把更好的二手车服务、二手车金融产品带给消费者，至于市场份额这些都是需要一步步来的，慢慢把“及新车”的影响力做起来，相信未来份额是非常可观的。东风日产在未来几年的计划，包括什么，主要聚焦在哪些方面？陈昊：在6月16号的时候，东风日产发布了未来五年的计划，期望未来能够做到这个行业第三位，目前是排名第四位，包括将来达到第三，每一个阶段都是有小目标的，然后在看哪些方面还能做得更好。但不管怎么说，这一切都是建立在更扎实的底子上的，东风日产会聚焦于消费者的需求点，打造更多符合消费者胃口的产品。

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