寡妇制造机玩过比眼镜蛇机动还危险的特技动作，且只成功过一次

中国目前只有空降战车，还没有空降坦克，那么中国需要空降坦克吗？...





F104战斗机以高坠毁率获得了“寡妇制造者”的称号，但是它却能玩世界上最难的特技动作。

眼镜蛇机动很难吗？还有比这更难的！

1951 年 12 月，洛克希德公司的首席设计师凯利·约翰逊跑到朝鲜战场，征求飞机员对对未来喷气式战斗机的意见。飞行员们的回答如出一辙：战机越来越大，越来越复杂，所以未来的战机应当是更轻、更快、更高、爬升更快、更灵活。在朝鲜战场上，美国空军飞行员们吃尽米格-15的苦头，米格-15在速度和爬升方面辗压了 F-86，令美帝飞行员很受伤。

回到美国后， 凯利施展三寸不烂之舌，忽悠洛马高层他的未来战斗机理念，一种傻瓜都能飞，价格便宜量又足，高大上的轻型飞机。功夫不负有心人，老天饿不死瞎家雀，1952 年 11 月，洛克希德自掏腰包启动轻型战斗机项目。当时，美国人还没有超音速风洞，未来战机到底啥样子最好，谁也说不清楚。

不过，这难不倒臭鼬工厂的怪才凯利， 他跟陆军“借”了 460 枚 5 英寸火箭弹，然后对这些火箭进行改装，给火箭弹装上了翅膀（各种方案的超音速机翼、遥控设备和照相机）。然后开始嗤嗤嗤的放带新翅膀的火箭 ，对各种翼型仔细观察，这其实是当时条件下研究超音速飞行的唯一办法，打了几百枚后，他们终于找出了最合适的方案。所以有人说开这种飞机就是骑着火箭弹上天，的确F- 104的外形酷似火箭弹。

1953 年 1 月，美国空军"武器系统 303A "项目招标揭晓，洛克希德的轻型战斗机原型中标， 3 月 12 日，美国空军和洛克希德签订合同，要求其生产两架原型机供验证评估， 空军飞机编号 XF-104 ，洛克希德内部的设计代号则是 083-92-01，这就是未来的F-104星式战斗机。

F-104 为了抑制飞机的荷兰滚，采用小后掠角的平直翼，翼展只有6.68米。F-104的机翼前缘厚度仅有0.41毫米！有人说能切牛排，这不是玩笑，F-104的机翼可以真能当菜刀。

F-104的机翼常规方法无法以制造， 所以 F-104 的机翼实际上就是用实心钢板铣出来的。



1958 年 5 月 7 日， 霍华德·C· 约翰逊少校驾机在爱德华兹空军基地上空进行动力跃升飞行，最大飞行高度达到 27,813 米，创造了一项世界高度纪录。5 月 16 日，YF-104A 在沃尔特·W·埃汶上尉操纵下，在 15×25 公里闭合航线上创造了 2,259 公里/时的世界速度纪录。 航空史上第一次， 同一种飞机同时摘取高度和速度纪录两项桂冠。老美试飞F-104时经常音爆，附近的养鸡场苦不堪言，不但吓死不少鸡，剩下几只再也不下蛋了，遭到不少养鸡场老板投诉，求小鸡的心理阴影面积。



F-104战机设计思想简单直接，一种高空、高速、 爬升快的轻型战机，所以该机续航力和盘旋性能差，机载设备也很简单。 F-104 当时采用了附面层控制技术（ “吹气襟翼”），是世界上第一架采用这种技术的战斗机。

F-104 翼展小，转动惯量自然不大，所以能玩出史上最牛逼的特技动作，“贴地侧手翻”。

这个动作的名称是 Touch-Roll-Touch ，我翻译成“贴地侧手翻”。整个过程是这样的F-104从跑道上升起，翻个身再落回地面，这个动作极度危险 ，是前比利时空军飞行表演队飞行员比尔.翁格纳(Bill Ongena)用F-104G型飞机完成。

那一年，他很年轻，觉得天很蓝，这个世界都很美，于是小翁同学开着酷酷的菜刀飞机， 他接近跑道，放下起落架和襟翼，在跑道上蜻蜓点水然后加力全开，拉高到约16.6米（50英尺），然后以炮弹一样的抛物线，完成一次滚转，再收油门，有可能还得开点减速板，然后再落地。起落架一直是放着的，副翼约20度，能刚好完成360滚转机头别掉太低，这种飞行只能在表演飞机的低速性能，实战中屁用木有，流弊呀，小翁TX。



后来一位叫雅各布的仁兄表演这个动作的时候摔死啦，从此，这个动作被禁止再玩，成为绝唱。上面这个动作没有动图，F-104超低空的“会车” 。

F-104 的事故率是美军百系列战斗机中最高的，既有 F-104 的设计问题，也有 J79 发动机的可靠性问题，但飞行员的训练同样是一个重要因素。 F-104 机翼容易失速， 一旦失速就很难改出。这使得飞行员在操纵飞机时需要较高的技巧——特别是在着陆阶段。



当年西德空军选新飞机，派出了一伙二战的王牌去美国考查，这伙人都是二战中击落敌机二三百架的精英，加起来击落敌机可达上千架，他们对F-104颇为中意，不过二战德棍头号王牌哈特曼，觉得这种飞机操纵性要求太高，新手会容易出事，不过他尽管击落过352架敌机，但资历和军衔还是比较低，他的发言没人答理，西德还是选择了F-104。



但是因为F104飞机的机翼短小，一旦在空中发生故障，无法像其他飞机一样利用机翼滑翔降落，而是直接像铁块一样从空中直接掉下来。“飞行棺材”的称号即是德国人喊出来的，原因是西德山区气流不稳，曾遇过F-104在一天内四架撞毁，西德国会群起反对军方再使用F-104战机。



然而台湾却从西德买来一批F-104G型机，当年的中国台湾一共引进了200架左右的，在后来使用的日子里，一共坠毁了96架飞机，死亡64名飞行员，但真正在作战中损失的只有一架，被解放军在一一三空战中击落，因此每次起飞时都让飞行员的家属心惊胆颤，所以被称为寡妇制造者。阿库拉：军武特约作者，喜欢研究海军武器装备，了解新知识，积蓄正能量。海军史何须瞎编，有意思的故事多着呢！

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