雅阁混动本田

一箱油续航2110.2km?看过新雅阁锐·混动再也不觉得让人吃惊了!

一个词形容：牛逼！...

文| 车突突

车图腾出品，转载请注明出处

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买车后，车主们最关注的莫过于油耗了，毕竟这直接决定了大家钱袋子的形象。

这话一点毛病都没有。

当大多数车主还成天泡在网上搜罗各种节油秘籍时，已经有不少人在这些节油谬论前吃了一鼻子灰。前不久，车图腾发布了一篇文章《让人细思极恐的省油技巧...不光扯淡，还要命!》就深入剖析了四种常见节油误区都错在哪儿，网友纷纷在留言区直呼坑爹。

大家花钱买车，无非是图个方便和省心，与其每天想着那些虚幻的“节油技巧”，倒不如直接换一台新雅阁

锐·混动来的直接。为何这么说呢?这要从一场雅阁极限挑战赛说起。

自今年8月开始，广汽本田举办了雅阁极限挑战赛，参赛选手驾驶一辆新雅阁

锐·混动，以一箱油的续航里程决定排名。虽然自己并未亲历这场比赛，但笔者朋友圈里都是它的消息，只因油耗数据实在惊艳，一箱油续航里程从第一站1980km开始，便开始了一场堪称“逆天”的实证，里程一路飞升，最终竟然达成了一箱油2110.2km的续航成绩!就连几个参与比赛的朋友，也表示自己都被自己开出来的油耗纪录震惊了!

这也让笔者不由自主地关注这场极限挑战赛，并深入研究了一番新雅阁锐·混动是如何创造出这样的成绩的。

真实路况还原日常的用车场景

这样惊艳的成绩，第一眼看上去，唯“好奇”二字，它是怎么产生的?是否是一个有着实际参考意义的数据?

笔者想说两个字，“真实”。

不同于传统的场地测试与理想路况的常规玩法，雅阁极限挑战赛在比赛线路与驾驶场景上完全贴合日常用车环境，单日行程不仅涵盖早晚高峰期拥堵的城市街道、亦有错综复杂的国道路况、起伏不断的山路，平坦绵长的平原和急速奔袭的高速，一切的一切，只为让这个数据，能够在最大程度还原真实用车状况下产生。

可见，地域普遍性与路况多样性的结合，让这次雅阁极限挑战赛将消费者日常用车的场景一一复盘，而由此得出的最低油耗和一箱油最远续航里程对于消费者来说，其参考价值也就不言而喻了。正因如此，在感叹选手成绩斐然之余，你或许大可自信的认为，拥有新雅阁锐·混动，你也可以拥有同样的油耗。

谁给了新雅阁锐·混动这样的底气？

实话说，广汽本田敢于举办这样一场比赛，是对自身实力充满自信的表现，新雅阁

锐·混动能创造出如此不凡的成绩，则是源于本田在技术上的不断突破和积累。而网友无心的调侃“本田大法好”，也一语道破本田在技术上的不凡实力。

它搭载本田i-MMD双电机混合动力系统，由一台高热效率的2.0L阿特金森循环发动机和两台电动机以及大容量锂离子电池组成。其中1台电机用于发电，1台用于驱动车辆行驶。

而提高燃油利用效率的工作则交给了一套动力控制单元(PCU)，它具备纯电机驱动模式、混合模式以及发动机驱动模式三种不同的行驶模式，可以根据不同的行驶路况进行切换，使车辆以最佳的状态行驶。

说到这，或许你也能理解为何本田混动系统的效率这样高了。其他类型的混动系统仍然以发动机驱动为主，发动机在大部分时间内仍处于工作状态，只是在低速和起步状态时，以更高效的电机驱动车辆，

从而“延长”每一滴油的续驶里程。

而本田i-MMD则以电机驱动为主，发动机驱动为辅，去掉了变速箱环节，避免了动力损失，发动机始终保持在最高热效率的转速区间内工作，它充分利用每一滴汽油。所以，谁的经济性更高就不言自明了。

要让超人更强大，还要注意哪些？

有了这样牛掰的队友，司机所要做的，是配合新雅阁

锐·混动的节奏，相信它，通过自己的驾驶技巧去辅助它，从而将它的性能发挥得淋漓极致，最终创造出逆天的成绩。

不妨来看看老司机们总结出的省油经验，毕竟，“实践出真知”这样的道理也不是随口说出的。

如i-MMD系统的工作原理那样，想要降低油耗，其一是避免急加速、急减速，让系统更多地处于电力驱动状态;而当电池充电至三格时，即可提前预判前方的路况，手动开启EV纯电模式，在堵车、低速行驶时从根本上实现节油目的。

其二是可以充分利用新雅阁锐·混动的系统功能，让它智能判断该使用哪种动力模式，使车子始终处于能耗最低的状态。

比如在城市快速路或者国道上，可以打开ACC自适应巡航功能，通过快捷键调整车速，遇到前方有较慢的车辆，ACC不仅可以减轻驾驶疲劳，还可以让车子自行提早减速，而这个减速过程也是制动能量回收的过程。

其三，遇到不可避免的红灯路口，这时候方向盘后方的“换挡拨片”就派上用场了。当按下拨片，不论ACC开启与否，i-MMD都会介入制动，实现减速的目的，同时将车子的动能转化成电池的电能。在城市跟车时，这样的操作一定程度上可以替代踩刹车。

这样看起来，只可意会不可言谈的“黄金右脚”，以及空挡滑行、升降挡时机等繁杂的操作流程都可以抛之脑后了，新雅阁

锐·混动只需凭借i-MMD就可以实现超低油耗的终极目标了!

写在最后：

看到参赛选手驾驶一辆车马不停蹄的奔跑2000km，这不禁让我回想起了几年前的一场长途自驾。当时接到公司任务，要在一天半的时间里把一辆车从北京开到广州，为了按时完成任务，当时只在第一天晚上休息了6个小时就匆匆回到车上。而频繁地排队加油无形中压缩了赶路的时间，让旅途变得更加辛苦。