这里有一个老司机在京新高速上尽情开车

嘿嘿嘿…… TA，究竟干了什么？...

走得更远是因为我们要一路沿着G7走到新疆哈密，单程2200公里高速；走得更“慢”则包含了两层含义，卖个关子，先说第一个。就像我们更名为慢车道一样，在一个快节奏生活的年代，学会慢下来，不让自己操之过急，有更多闲暇去感悟生活，体味人生，慢一些，稳一点。毕竟80后的Man哥已是揣着保温杯，喝着滋补药膳的非油头“中年人”，已经习惯享受宁静和平顺带来的放松和安逸。对于一款售价在10万元左右，定位年轻与运动的城市型SUV，我意外的并不是它的性能表现，反而是在开上它的第一刻，就让Man哥有了充分的理由“慢”下来。

为什么？

很简单，它足够舒服！

首先，要看着舒服

我刚说了其实东南给DX3的定位是年轻和运动，是的，它的样子的确不错，有很高的设计辨识度，毕竟它也是拿过红点设计奖的，Man哥绝对敢挺直了腰杆夸它好看。和人的相处一样，好看的外观是敲门砖，能为人赢得很好的第一印象， “内涵”如果还能加分，那就很容易催生“爱情”了。在Man哥看来，东南DX3的内饰感觉粗壮而厚重，就好像很多女孩子喜欢比较敦实的男生一样，4个大大的空调出风口嵌在厚重但又层次分明的中控台上，说真的多看几眼，会有股“卡通”范儿。

其次，要开着舒服

一脚轻油下去DX3启动得平滑舒缓，油门的响应属于带有一丝丝温柔的设定。不过这完全因人而异，有的人就是喜欢第一脚油很冲的车，认为这是动力好的表现，Man哥则喜欢德系那种相对温和的油门设定，只要不是给油不走的“肉”， Man哥对动力要求温和实用就好。

千万别被Man哥对油门响应的评价误导，因为东南DX3的动力非常不错。我们驾驶的这台1.5T旗舰版最大功率为156匹（115千瓦），最大功率为220牛·米，平时加速超车并不吃力，只是因为CVT变速箱的特性使然，让它全程感觉温和。另外，让Man哥感觉舒服的还有它的视野和驾驶姿势，东南DX3坐姿较高，A柱视野盲区很小，能够看得更远更广角。以Man哥三等残废的身材，下车时不离座双脚刚好自然放松着地，而开车时四方向可调的方向盘配合上下可调的座椅，也能在跑长途过程中选择更利于缓解疲劳的餐椅坐姿。座椅的支撑性不错，也够宽大，也许为了适应更多身型的人，Man哥感觉侧向支撑松旷了点，在快速变线和转弯时感觉很明显。先给人以安全感，是保障舒适的前提。在这必须要提2个非常实用的配置，一个是360度全景环绕影像系统，一个是胎压监测功能。这次途经的几个城市，乱停车的现象十分严重，有几次同事要下车帮我引导，都被“勒令制止”，很简单！方向盘左手边的AVM按一下，远近高低看得清清楚楚，那种自信和坦然，谁用谁知道！胎压监测就更不用说了，跑长途必备良品，稍显遗憾的是，目前只能监测是否漏气，但依然还是蛮实用的。

最后，耳朵和鼻子要舒服

耳朵舒服一方面是隔音降噪，另一方面是音响要好。东南DX3的对发动机噪音的隔绝做得非常出色，没错，就是非常出色，前机盖下厚实的隔音棉（真不是很多合资品牌又小又薄的那种）功不可没，另外肯定还在发动机舱的防火墙做了很扎实的隔音处理，总之Man哥这一路完全没有遭受发动机的噪音侵扰。美中不足的是，当行驶时速超过110公里，两侧后视镜的风噪会变大，但好在依然能够接受，只要把音乐适当调大，还是不会感觉扰人，所以配备一套好音响前提是要隔音降噪好，这样才能让耳朵充分感受到舒服。鼻子舒服其实一方面指新车味，毕竟我们拿到的这台东南DX3才行驶了722公里，但是车内并没有难闻的塑料味，这点我们真的是谢谢东南，这一路全程高速，即便下了高速干燥的西北地区风沙也重，开窗几乎是不现实的。在经过包头时，雾霾很严重，这时车内的PM2.5净化功能发挥了作用。虽然这是个很中国特色的配置，可看着数值慢慢变小时的心理安慰感，多少还是觉得值！

总结：这个世界舒适的车卖得更好，因为舒适可以兼顾一定的运动感，但是纯运动型车很难再兼顾舒适度，你们同意Man哥的见地吗？东南DX3在同级别SUV中，视觉感官是运动的，底盘和操控表现亦可谓运动，但是在整体舒适感和功能配置的丰富程度上，它的舒适表现才是最具优势的，不信，你试试看吧。

舒适固然是好，但是却不能是唯一的好。特别是在险境环生的无人区、黄沙漫天的戈壁地带，一辆靠谱的车才能让你安心穿行。

什么样的车是靠谱的车？也许很多人还没有概念，那我告诉你我所经历的那些不靠谱的车。6年前，在大雨的晚上，我们驱车前往北戴河团建，一行5台车，我驾驶的一台自主品牌明星车型雨刷器坏了。怎么办？停车下高速去修理，都关门了，怎么办？找地方住或者冒死开，让风吹干净风挡上的水，我选的哪样？你猜！

5年前，我们拿到一台可贴地“飞行”的自主品牌，刹车灯坏了，确切的说他坏得很有良心，不是不亮而是一直亮，从来不灭，踩不踩刹车都一直亮，熄火都一直亮！真的，从西四环开回公司的一路上，我被无数尾随的车鄙视，当然，这其中也有人看出了端倪善意的提醒我们。

4年前，一台非得把自己称作SUV的两厢车，从最后两格油，变成一格，我以一个正常人的思维认为，没油的状态应该是一格都没有（你们同意吗？），结果在离高速收费站前200米的一个上坡处，再也打不着了。幸好遇上好心的小面司机帮我推出了高速。之后找同事救援，为了这个打“散油介绍信”（注：指单位购买散装汽油审批表）……你们懂的！

5个月前，我们开着宝沃发现胎压一直报警，仔细检查后发现并未缺压，后来确认是传感器的问题。当然，去4S店重新做了匹配问题消除，并再未出现，所以这只能算是不靠谱的小意外。

因为这些前车之鉴，所以这次我们一行4人，在10月底启程的这趟开着东南DX3出发的京新高速探美之行，路上也难免有些“提心吊胆”，至少是小心翼翼。毕竟这次我们真的要穿越一段600公里的无人区，这期间共有6个服务区，其中只有两家有临时的加油机，走之前我甚至想多买一份救援保险，但仔细查看说明发现，西北地区不提供服务，心里顿时拔凉拔凉的。这一路上，我们也在抱怨东南，怎么就不把油箱做大点，怎么跑高速就这么费油，然而等行程接近完结，我们最终从包头开回北京这段，它表现得非常、非常的正常，也许就是因为真正度过了磨合期，120km／h等速油耗能轻松维持在8升左右，或许这个成绩只能达到80分水准，可不能忽视的前提是，四个成年人加行李箱满载 ，约300公斤的载荷，获得这一成绩其实还是不错的。说说续航的问题，一箱油能跑多少公里，在城市里真的影响不大，最多就是隔几天去个加油站的事，而到了远行时，更大的油箱和更加节油的经济性能，能让你大大减轻“里程焦虑症”，而且也能让高速出行变得更快捷，这也是为什么大多数车型的设计指标就是一箱油600km的续航里程。

这次开着东南DX3，有80%的时间是在对付“乏味”的高速，路巨宽，车巨少，我们对东南DX3的整体印象其实很好，我们挑剔的耳朵也能接受它的音响效果，这其中东南DX3的隔音降噪表现起到了重要作用。发动机和路面的噪音隔绝做得非常优秀，唯一美中不足的是在120km左右外后视镜有一定风噪，后座乘客感觉不到影响，前排乘客稍微会有些感觉。

到了大西北戈壁，为了拍摄需要，我们也在非铺装路面“飞”了一下午，开得很激烈，悬挂的支撑表现得特别好。具体来说，“韧”是它的主旋律，慢速行驶是韧中带柔，快速行驶时韧中带刚。坦白说东南DX3的底盘运动功底很出色，操控乐趣也不错，当然也还有提升的空间。主要是因为电子助力转向缺乏路面沟通感，这也是当下80%的配置电子助力车型面临的常态（为了节能2%的妥协）。东南也很用心的调整了转向手感，可以让男士们感觉沉稳，让女士们感觉不笨重，我还是愿意用悠闲的方式驾驶它，因为相比运动，它更能让我感觉到同级别少有了舒适和质感。其实， 这次开着东南新款的DX3穿越“G7”，整体还是蛮舒适的。相较于这段高速开通前的戈壁和沙漠路况，京新高速的开通，简直是造福了众多如我们一般喜欢长途自驾的人。这一路因为有一辆靠谱的车同行，所以我们节省了更多时间和精力感受一路上风景的变更、人文景观的壮美以及心情好到可以吃下更多极具地域特色的美食。所以说，再次强调，长途出行，有一台“靠谱”的车，真的是太重要了。我理解的靠谱就是这样，能让我们安全且舒适惬意的到达目的地，往返北京新疆5000km路，我们一颗螺丝没掉，一颗钉子也没带走。那么，这就是一台靠谱的好车！

舒适有了，靠谱也有了，那么，关于东南DX3和京新高速，还有什么是你想了解的呢？再深入一点，就只能出动这张图了！

预约试驾！

至真至诚，与您同行
品质赢天下，服务进万家

    关注 中山市东驰汽车销售服务有限公司