跑车够炫卡车也够酷,可钢铁侠的盔甲还有钱加油吗?

 

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抱歉,由于本编这个月写了太多稿,脑子早就已经宕机了,所以别指望能从这篇文章中获得什么有价值的信息,现在关掉还来得及。
伊隆·马斯克想必大家都认识,看过几部垃圾漫威片就被洗脑的劳苦大众们非说人家是钢铁侠托尼·斯塔克的现实版。这人身上总有些天马行空的新闻,昨天人家手下的宇航技术公司SpaceX又获得1亿美元融资,并且扬言7年后要送人类上火星。前天,SpaceX某前员工还爆料马斯克本人就是比特币的发明者中本聪。马斯克本人的回应也颇有意味,闪烁其词的样子倒是真像小罗伯特唐尼。
(Elon Musk回应:假的,一个朋友前几年送了我一些比特币,我不知道放在哪呢。)

尽管身兼SpaceX、PayPal创始人,让伊隆马斯克真正进入大众视野的,还是特斯拉汽车老板的身份。毕竟目前开火箭上下班的人还是少数。
特斯拉最近也没少出风头,前阵子它们刚刚发布两款新车:电动长途卡车Semi和玩了个10000牛米文字游戏的电动跑车Roadster 2。这两辆车上市时间均在以“年”为单位的将来,这次出来晃人眼睛主要是想给公众画个大饼——就像它们的前辈,今年年中开始投产的Model 3。
特斯拉的发布会一直都像《钢铁侠》中反派出场那么炫酷,但11月17日当电动大卡车在加州狂赚眼球的时候,马斯克并没有提及它的售价,当然更没提起几乎要淡出公众视野的Model 3的量产情况,尽管这款车才是特斯拉日后真正的命运。
Model 3 定位为特斯拉品牌的入门产品,“走量”车型,这款像是Model S和Model X合体后又缩水一圈的新车的故事实际早在十年前就开始了,只不过一拖再拖直到2017年4月才发布。交8000人民币定金,再等12-18个月提车的贩卖方式已经引来超过50万辆的预定量。刚刚发布的Roadster 2也是这么个卖法儿,不过收了钱一直延期交货让人觉得有种被圈钱的感觉。
马斯克在7月发布Model 3时曾表示,到今年12月份,Model 3的产量可以达到每月12万辆。然而今年整个第三季度,特斯拉一共只生产了260辆Model 3。平均每天只有三辆的产量对于一家主机厂来说简直在搞笑。并且这个月初,特斯拉官方又将Model 3的量产期限推迟了3个月,可能想借此走出“生产地狱”的窘境,更可能的是他们没钱了。
如果你关注美股,会发现特斯拉的股票在11月初经历了一次跳水。以我的初中文化搞不清楚这是否跟Model 3难产有关,不过特斯拉选择在这个时候发布Semi和Roadster 2,难说是不是想分散分析师和投资者对Model 3产能的注意力,并且筹集更多的钱。

如上文所述,Roadster 2跑车现在已经开始接受预定了,这辆车售价20万美元,订金5万美元。消费者还可以直接拍下25万美元购买限量1000辆的高性能版本——Founders。如果1000辆限量版Roadster 2全部售出,那就会为特斯拉提前带来2.5亿美元的资金。
就算明年初Model 3的产量能达到峰值,2018年特斯拉还有50万辆车需要生产,按期交付依旧是个难题。同时Semi卡车计划2019年量产,这意味着最晚明年也要开始筹备生产线了——假如这款车不是镜中花水中月的话。真人版钢铁侠恐怕这次真的要为钱发愁了。
说实话个人倒是很喜欢这个电动卡车Semi Truck,外形够科幻,性能和效率在电机面前自然也不是问题,要是电池够力,跑个远距离物流看起来真的很不错,毕竟大卡车加一次油,也没比人家的快速充电多节省多少时间。

不过目前看来Model 3才是特斯拉真正的未来,这款车要是走不出当前的困境,10000牛米也拖不动一家缺钱的高科技企业。
 注:新车评网原创文章

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