再一次定义豪华,WEY成轻奢汽车时代开创者!

 

合资时代的终结者,WEY是如何炼成的?...



合资时代的终结者
WEY是如何炼成的?


随波逐流的人,永远不会被超越。
当你6年级还在玩小霸王,uber CEO特拉维斯·卡兰尼克就学会了编程;当你还在大学课堂做白日梦,他已经创业了。

每一天都带来新的可能,能否有所突破,全由我们自己决定。
美国第40任总统里根曾是好莱坞二流演员,却在1983年为美国带来了戏剧性的经济复苏。

终结豪华品牌暴利,WEY要做中式豪华的领导者。
低调了 20 年的魏建军,从幕后走向台前。

以一己之姓,命名了中国第一个豪华品牌—— WEY。

一个伟大的品牌,也将由此而诞生。

所有的伟大,都离不开一个勇敢的开始!
一切都是从零开始的WEY,早在上市初期,就遭受各种质疑。大多人认为自主品牌,连合资这道天花板都没能跨越,便要去挑战豪华市场,无疑是不知天高地厚。

尤其是在当前整个豪华市场并不乐观的情况下,德系三强中的奥迪品牌2016年增长大幅放缓,个别月份甚至出现下滑;宝马品牌在2016年销量也开始出现波动,最终可能被奔驰超越。似乎有太多的理由,来打击WEY向前的勇气。
但WEY一年走过来,持有这样观点的人,却瞬间被市场打脸。就拿WEY品牌旗下两款车型,VV7和VV5来说,其10月份销量都纷纷突破了八千台,销量分别为8014辆和8153辆,直逼万辆大关。

能够快速形成销量规模和市场规模,这也离不开WEY品牌的精准定位。前期准备充分的WEY,充分吸收了中国市场对新豪华市场的需求。而WEY在新豪华市场占据的先发优势,也使得WEY牢牢占据第一豪华SUV品牌领导者的地位。
意料之外的成绩
源自于实力的积累
对于WEY的成功,以及VV7和VV5的大卖,其实就连他们自己也没有预料到,WEY品牌会如此深受市场偏爱。

其实,抛开品牌层面来看,就VV7和VV5本身的产品力来说。在15-20万的价格区间,你绝对找不到第二款,在设计和配置上能和VV7或者VV5相提并论的产品。
值得注意的是的,WEY也是首次将安全植入了品牌文化精髓。

在安全方面,经历过最严美标25%小重叠碰撞测试以及静压测试的VV7和VV5,自然在被动安全车身结构上有了足够的自信。从WEY开始,安全成为一切豪华的前提,而更多的人也能将豪华握在手里。
在实际产品力层面,VV5搭载的新一代2.0T发动机,集聚美国、日本、荷兰等国内外专家资源自主研发设计,采用电控涡轮增压技术实现涡轮增压器高精度控制,改善涡轮响应迟滞问题。在2000转时候,就能输出最大355N·m的扭矩,百公里油耗仅7.8L。在降低发动机油耗的同时,也提升发动机低速扭矩,提升整车的驾驶乐趣。

这样一来,使得即便是WEY脱下豪华品牌的外衣,也能在产品力上有足够的实力秒杀同价位的合资SUV。这些我们看似意料之外的成绩,其实背后更多的是一种必然结果。

长城汽车在SUV市场深耕的这三十多年来,比起外来的豪华品牌其实更加了解中国市场对豪华的需求。

从技术的积累以及消费市场的沉淀,长城汽车推出的中国首个SUV豪华品牌——WEY,让豪华聚焦到产品本身以及服务体验上来,也就是最适合中国消费需求的豪华品牌。
避其锋芒
WEY再一次定义豪华
在品牌定位上,WEY并没有一味选择去跟传统BBA豪华品牌较劲。其实主流豪华市场,我们也都能看到,90%的市场份额都被BBA这三家垄断,大多数二线豪华品牌都在苟延残喘的活着。这个时候要是贸然进入被BBA统治的豪华市场,自然胜算不高。
WEY也选择了避开BBA的锋芒,用轻奢的概念,重新定义豪华。就本身产品力而言,轴距都快接近3米的VV7,自然比GLA、Q3、X1要高出两个级别。

就拿VV7搭载的2.0T双流道涡轮增压缸内直喷发动机来说,其最大234匹最大马力,2200转的时候就能输出最大扭矩360 N·m 。再加上7速湿式双离合的完美匹配,随时与发动机精准配合,提供强有力的加速体验。同时7个挡位可以有效提升发动机效率,降低油耗。

低转速,高扭矩,带来良好加速性,并兼顾燃油经济性,这是X3、Q5以及GLC都无法企及的。而且车身尺寸也要大一圈,以及各种安全科技装备的加持,其实VV7是有足够的实力挑战X3和Q5这样级别的产品的。

而在价格策略上,VV7却比BBA入门级SUV,都还要低。那自然在产品力层面,VV7对GLA、Q3、X1形成的是绝对碾压优势。从当前市场表现更是验证了产品力的绝对优势,是可以弥补品牌价值上的差距。也就说从另一个角度来看,WEY带来的成功远超其他有着数百年历史积累的二线豪华品牌。同时,也成就了中国首个成功的豪华品牌。
所以WEY选择以合资市场作为突破口,以差异化竞争逐步蚕食合资市场份额,而以往我们常说的自主品牌天花板,也由WEY开始被完全打破。而在未来,我们也将会看到搭载L4级别的XEV完全自动驾驶汽车,以及旗下的P8新能源混动SUV,更是会在不久后上市。
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豪华车市场大环境竞争激烈的残酷事实,其实仅仅只是针对那些不够努力的品牌,毕竟没有开创全新的细分市场,被蜷缩在BBA的势力范围内,自然前景迷茫。

但是对于WEY这样的细分市场开创者来说,越是竞争激烈的时候,就越是有机会从侧面突破BBA的包围圈。我们更加有理由相信,作为中国第一个豪华SUV品牌,WEY开创的不仅仅是一个全新豪华细分市场,更多的时候也是对当前豪华市场的一种颠覆。

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