又双叒叕是同平台,这些不同车标的车型原来关系这么“好”!

 

这篇文章是要揪出市面上几款有着同平台,但前者放在平民级市场,后者放在豪华车市场的车型,它们会是哪些车型呢?...





最近火爆国内汽车市场的领克01,外观设计、底盘调教等等方面都刷新了人们对中国品牌的认知,最重要的一点是,它的起售价才15万元,低门槛加高品质,领克01确实是一辆非常值得购买的SUV。



或许也有人会认为,领克是借用了沃尔沃的技术,在沃尔沃车型的基础上开发领克01,所以才有如此低门槛的车型推出。确实,在沃尔沃的车型体系中,确实有一款入门级SUV与领克01同平台,它就是沃尔沃XC40,这款SUV正是XC60的“缩小版”,内饰、动力和尺寸等等与领克01基本无异。或者就像人们所说的,领克就是“平民版”的沃尔沃。

看到这里,相信网友们都已经知道轱辘哥的用意了,这篇文章正是要揪出市面上几款有着同平台,它们会是哪些车型呢?

雷克萨斯ES VS 丰田凯美瑞



雷克萨斯作为丰田旗下的豪华子品牌,使用同平台生产车型也是见惯不怪的事情了,而很多朋友都会认为,丰田车向来主打亲民、实用,车型级别至少达到皇冠级别,才能和雷克萨斯沾点边吧。



其实从1991年的凯美瑞(代号XV10),到之后的XV20,XV30,直到最后2006年的XV540,都一直与雷克萨斯ES共享丰田K平台,而到最近新上市的XV60(第八代凯美瑞),内饰的质感、布局基本与ES保持一致。当然,第八代凯美瑞在车型的选择上变得更加丰富,衍生出来的XSE运动版也是一大亮点。

讴歌CDX VS 本田缤智



从内饰的质感,再到整车的气场,本田冠道都给人一种豪华车的气势,其实就配置而言,冠道已经非常接近讴歌CDX的水平,两款车型也同样出自相同平台,但由于定位几乎重叠,CDX只提供了一款1.5T动力车型,并带有四驱系统。而冠道就比较尴尬了,既有1.5T车型,也有2.0T车型,如何才能避免内部竞争的局面呢?



从动力系统的数据对比可以看出来,冠道的1.5T在最大功率和最大扭矩上都要明显弱过讴歌CDX的1.5T,且冠道1.5T车型没有四驱版本,也许这就是一种平民品牌向豪华品牌妥协的做法吧。

奥迪A3 VS 大众高尔夫



说到同平台,怎能不提到大众的MQB呢?很多人都以为第七代高尔夫是首款应用MQB平台的车型,其实它的另一款“同平台”车型A3才是MQB平台的处子作。两款车型均使用了新款EA211发动机,变速箱也同样是干式7速双离合变速箱。



除了动力系统保持一致,两款车型在底盘方面也有一段故事,国产后的高尔夫把后悬挂改成了扭力梁非独立悬挂而饱受争议,A3则保留了多连杆式独立后悬,后来两款车型被安排在同一生产线后,新改款的高尔夫迫于无奈又换回了多连杆式独立后悬,这下两款车总算把发动机、变速箱和底盘三大件都保持同步了。

林肯MKS VS 福特金牛座



基于D3平台开发,尺寸要比蒙迪欧大一圈,福特金牛座多次跳票后终于上市了。由于车型平台的受限,福特并没有让林肯品牌国产,致使即便是同平台的产物,MKS与金牛座的差距达到了两倍,这种情况确实罕见。



也许是更想利用林肯建立豪华品牌的形象,MKS在高配版车型上采用了AWD全时四驱系统,力求能够更好地拉开与福特金牛座的差距,新车还集成了很多科技配置如全景监控摄像头、车门电磁开关等等,多种概念车元素的结合,完全看不出它是与金牛座出自同一平台。

保时捷Macan VS 奥迪Q5



最后再来一个豪华与超豪华车型的组合,与MQB平台不一样,大众发动机纵置式MLB平台率先搭载在奥迪A5上,随后再装配在奥迪Q5,保时捷品牌中也有基于MLB平台打造的车型,它就是Macan,是保时捷旗下入门级SUV车型,两款车型均搭载了2.0T+8AT的动力系统,而Macan作为超豪华品牌车型,车型风格也调教得比Q5更加运动。



MLB平台还应用于奥迪A6、A8、Q7等车型上,而保时捷卡宴和还没量产的兰博基尼Urus同样基于此平台打造。

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