就算购置税减半即将取消，但这几辆排量1.6L以下的车型依然不推荐购买

今天Ray要给大家聊聊排量在1.6L以下有哪些不值得购买的车型。...





文 | Ray

不知不觉今年就剩最后一个月了，随着1.6L以下车型购置税减免即将取消。势必有很多消费者选择今年最后一个月买车，当然1.6L及以下排量的车型的品种繁多，消费者想要的车型也都不同。但是今天Ray要给大家聊聊排量在1.6L以下有哪些不值得购买的车型（当然观点只针对盘点车型）。

有人肯定会惊讶，为什么3系会在不值得购买的盘点中。且看，Ray说的是搭载1.5T三缸发动机的318车型不值得购买，并没有说主销车型320和330，而且330i一直是Ray心中的Dream Car。不推荐1.5T车型的理由很简单，就是因为3缸发动机。虽然这一代3系入门车型换名叫318，看上去似乎要比以上一代316的命名高一些。但最大马力没有变，依然是136匹，缸数却从4缸变为了3缸，这也让许多宝马粉失望不已。相比隔壁家奔驰C180L搭载的1.6T 4缸机来说，宝马给3系换上一台3缸机着实显得不友好。在这个注重环保的年代，许多厂家都把自己的发动机一压再压，缸数一减再减。于是我们就看到了许多装有3缸机的车型。在说1.0T思域前，先允许我心疼思域一秒，成名之后经常被拿出来吊打，而且最近国内的FAST4ward直线加速赛中更是被血虐，但不可否认的是思域的各方面品质确实不错，包括动力总成的匹配和行驶品质，当然这些都是1.5T的故事。而搭载1.0T发动机的车型，行驶品质方面要比搭载4缸机的车型差，其次整车的NVH也非常差。打个比方说：如果1.5T车型发动机与变速箱匹配的非常细腻的话，那么1.0T车型的感觉就是非常粗糙。分析原因大概率跟三缸发动机有分不开的关系。但同样搭载3缸发动机，为什么别克GL6的行驶品质就不错呢？



肯定有人会说，1.0T思域要比1.5T便宜不少，适合预算不足的消费者选择，真的是这样吗?1.0T最低配思域的售价为11.59万，而1.5T最低配车型的售价为12.99万，两款之间相差1.4万，从配置的角度来说1.0T车型全车只有两个气囊、两个音响、没有双区空调、没有倒车影像等等，差的这些配置加在一起肯定不止1.4万元。换言之，如果1.0T思域出一款豪华型，将这些配置都堆在一起，与1.5T车型保持相同水平，在价格差不多的情况下为什么不买1.5T车型？

说到这辆车也许有人会觉得很陌生，因为就连它上市英菲尼迪也没有大力的宣传过。但如果跟你说奔驰GLA，应该有人就熟悉了。英菲尼迪QX30和奔驰GLA同平台打造，凭借与GLA相似的外观，QX30赢得了众多年轻消费者。虽然英菲尼迪QX30定位小众，但QX30比奔驰GLA终端售价还便宜不少，可以说性价比颇高。只不过这样一辆看似高性价比的SUV，实际上并没有想象的那么好。理由很简单，QX30是所有英菲尼迪车型中唯一不享受免费保养的车型，保养还比同平台的奔驰GLA贵两倍左右，所以，就算是享受购置税政策也不推荐买。当然2.0T车型除外。

作为一辆每月销量排名前列的紧凑型轿车，上汽大众朗逸一直顶着“德原朗”的帽子，何为“德原朗”？“德国原装进口的朗逸”。其实大家都知道朗逸是中国特供车的鼻祖，但为什么网友要嘲讽这款车呢？原因是之前许多合资车型在海外都有原型车，但从朗逸开始，一些合资品牌渐渐开始制造没有海外原型车的“中国特供车”。另外，新款朗逸也没有受到MQB平台的宠爱，依然采用大众老旧的PQ34平台。不仅如此，1.6L自吸版本的车型不仅数据没有1.4T车型好看。而且行驶品质总体有很强的松散感。

不过以目前的形式来看，每月3万多的销量也说明消费者愿意为德原朗买单，虽说平台老旧，但消费者根本不在乎，他们在乎的是开着一辆车有“德味儿”且经济实用有面子的车。但是，在目前自主品牌崛起之时还买毛“德原朗”，长安逸动不好吗？名爵6不好吗？

    关注 线外邦